90式戰車 (日本)

90式戰車的主要炮彈：JM33曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈（前）與JM12A1曳光多用途彈（後）

90式戰車的主要武器為由西德莱茵金属授權日本制鋼所生產的Rh-120戰車炮，為44倍口徑的120公釐滑膛炮，也是陸上自衛隊首次裝備的滑膛戰車炮[12]^:206。日方曾對於主炮應自主研製還是引進德國Rh-120戰車炮有過長期爭論，起初曾決定由日本制鋼所負責研究國產120公釐滑膛炮，自1978年開始正式研製，並以先試製105公釐滑膛炮後再提昇至120公釐，儘管這兩門樣炮之後在膛壓、炮彈初速都達到設計要求，但穿甲深度與壽命則不如Rh-120戰車炮，最終因研製工期延宕只得引進後者[3]^:14。Rh-120戰車炮全長5,800公分，身管長5,300公分，實際倍徑為44.16倍，在發射120公釐動能炮彈時砲口動能將近10兆焦耳，比105公釐線膛炮還高出60％，炮管壽命約為500發[3]^:14。90式主炮俯仰速度為每秒4度、炮塔旋轉速度為每秒30度，主炮高低射界為-7至+10度，與其車體的液壓懸掛裝置俯仰±5度搭配，其射界實際上有-12至+15度，在當代主力戰車中非常少見[3]^:14。

90式主炮備彈40發，其中18發預置在自動裝彈機、18發在車右前方的彈藥艙、4發在炮手左側面[1]，使用彈種為JM33曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈以及JM12A1曳光多用途彈[3]^:14，前者彈芯直徑25公釐、發射初速1,650公尺/秒，在1,000公尺距離可以擊穿499公釐的均質鋼裝甲，在2,000公尺則可貫穿460公釐均質鋼裝甲；後者則可兼顧破甲彈和殺傷爆破彈功能，初速1,150公尺/秒，攻擊裝甲目標時可貫穿600至700公釐均質鋼裝甲，對非裝甲目標殺傷半徑則可達15至23公尺（視射擊距離而定）。另外自衛隊亦有獨立研製00式訓練彈，其為因自衛隊訓練場佔地有限、為防止訓練時實彈飛出場外（也因此自衛隊此前皆禁止進行行進間射擊訓練[3]^:16）而特別開發的安全彈種，其彈體頂端為低熔點合金，在空氣阻力作用下即會融化與彈芯脫離、急劇降低其動能以保障安全[3]^:15-16。

90式配有指揮儀式火控系統，具備行進間對運動目標射擊和夜間作戰的能力，其組成包括火控計算機、炮手單穩潛望式瞄準鏡、車長雙穩潛望式瞄準鏡、雷射測距儀、熱成像儀、炮手輔助瞄準鏡、火炮雙向穩定器、全電式炮空系統與多種感應器等。火控計算機可經由輸入的各種參數提供火炮射擊角度、瞄準輔助、維護和裝彈等功能，為車長和炮手同時對應多個目標的能力，以及「獵殲」能力[3]^:16。炮手瞄準鏡左側為光學觀察系統與雷射測距儀、右側為熱成像儀，雷射測距儀為摻釹釔鋁石榴石雷射器，測距範圍可達300至5,000公尺，誤差僅10公尺，熱成像儀則為富士通產品，具自動追蹤能力，在90式問世之初世界上僅有以色列梅卡瓦主力戰車擁有此功能[3]^:16。車長雙穩潛望式瞄準鏡為此前74式不具備的裝備，可在炮手瞄準目標的同時搜索下一個目標，但不具夜視功能，且旋轉方向限制在180度內[1]。

90式的炮手瞄準鏡，左為光學觀察系統與雷射測距儀、右為熱成像儀

除主炮外，90式還配置炮塔頂部的一挺12.7公釐M2重機槍和與74式同款的住友74式7.62公釐同軸機槍，前者為提供住友重機械工業授權生產的國產化裝備，自61式至10式共裝備四代，裝彈600發、射速每分鐘600發、初速每秒835公尺、有效射程1,800公尺，可使用普通子彈、穿甲彈、曳光彈等，若發射穿甲彈可在500公尺距離內有擊穿20公釐以上的裝甲板[1]。74式車載7.62公釐機槍是在住友62式7.62毫米機槍的基礎上發展而來的，與62式機槍相比，74式非常堅固耐用、可靠性大為提高，74式與10式戰車皆有採用。裝彈數包括備用彈在內為4,500發，射速可切換每分鐘1,000發或每分鐘700發兩種模式。另外該機槍以鼓風機冷卻槍管，可以以每分鐘700發的速度連續射擊20至25發、間隔2至3秒、持續3分鐘以上[1]。另外，90式車組乘員亦配有折疊槍托的豐和89式5.56公釐突擊步槍[14]^:200。

裝彈方面，90式配有每分鐘能發射15發炮彈的國產鏈式自動裝彈機，這既有認為120公釐炮彈體積大、重量高，手動裝填對身材較矮、體力較弱的日本人負擔略重的因素在，亦有自衛隊徵募困難方面的考量（見下）。除了提供高射速外，自動裝彈機也有利於90式全車結構緊湊化，省去裝填手與其作業空間[19]^:3。90式的自動裝彈機為電力驅動，其構造為裝彈控制器接收炮手控制面板的訊號向裝彈編碼器、橫送編碼器、裝彈機電機、雙向離合器實施控制，此型裝彈機彈藥上下移動和迴轉量小、結構簡單，且因彈藥採用西方普遍採用的隔艙化佈置，將主要炮彈儲存於炮塔尾艙、以隔板與戰鬥室分開，尾艙上方裝有爆炸氣浪排放板，若炮塔尾艙彈藥庫發生爆炸即可透過該排放口洩除氣浪，避免二次爆炸，進而被提高了乘員的安全與全車的生存性，緊急狀態下也能以握柄手動裝彈[1]。不過也有批評意見認為90式炮塔內儲存的炮彈過少，且自動裝彈機使火炮要回到固定的裝填角才能裝彈、自動裝彈機使炮塔體積增大，提高被擊中的機率[3]^:13，其可靠性亦頗受質疑（見下）。

90式戰車車體與炮塔均採用模組化複合裝甲，其他部位則為間隙裝甲[20]^:160，車體採用軋制鋼裝甲焊接結構，車內從前往後依次為駕駛艙、戰鬥室、動力傳動艙，駕駛艙位於車體左前方，右側則為彈藥艙，傳動裝置置於引擎後方，並設置引擎氣格柵於車體後部，防止其受到頂部攻擊[21]^:30-31。

90式的複合裝甲材質為冷軋含鈦高強度鋼的雙層結構，中間為蜂窩狀陶瓷裝甲，內嵌輕金屬[20]^:160。90式的炮塔正面裝甲為類似豹2A4的垂直面，而非歐美國家戰車使用傾斜裝甲，這主要是日方認為將炮塔寬度減少帶來的避彈性較傾斜裝甲提供的防禦力更為重要，且採用傾斜裝甲要覆蓋同樣正面面積將需要更多裝甲，對於將90式的車重高度控制的日方而言此類措施即不予採用[20]^:160。有評論指出，90式戰車炮塔正面裝甲板與車體前上裝甲板兼存在高度約200毫米以上的卡彈區，被認為是其防禦上的隱患[21]^:33

除了裝甲外，90式還有其他防護措施，包括：個體式核生化三防裝置、自動滅火裝置、雷射探測器連動自動煙幕對抗系統[5]^:16。

憑藉混合懸掛裝置進行俯仰動作調整的90式

90式戰車採用三菱研製的10ZG32WG型V型90度夾角10缸2沖程水冷複合增壓柴油機，其排量雖與74式的10ZF22WT引擎同為21.5升，但最大功率卻為其兩倍，至1103千瓦[5]^:11。90式採用混合式懸掛裝系統，第1、2、5、6負重輪為液壓懸掛、第3與4為扭力杆式，使90式在車體前後有約正負5度的調整範圍，車高可在-255公釐至+170公釐調整，亦可降低採購成本[5]^:13。90式的履帶為雙銷、銷耳掛膠、端部連結的鋼製履帶，寬達620公釐，在寒地行駛時可額外加裝防滑歯[5]^:13。冬季作戰時亦能使用車上的輔助啟動裝置（由燃料分配器、燃燒爐和噴嘴組成）發動引擎[5]^:14。

90式最大速度為時速70公里，最大航程320至340公里[1][5]^:14，這與當代各國主力戰車的500至600公里航程相比偏小[5]^:13。另外90式也有著優異的制動性，能在時速50公里的狀態下於2公尺內完全停車[22]^:74-75，然而早期在配發該車時曾發生過意外煞車時，將上半身露出車外的車長胸部撞傷的事故，因此俗稱「殺人煞車」（）[22]^:74-75。

90式是陸上自衛隊最重型的戰車，但與西方國家的主力戰車相比則輕上約10噸，然而即便是如此在日本也是超出城市道路的限制，按照日本道路交通法規定，90式戰車若要進行長距離移動，需以平板拖車將砲塔和車身分別運送，到達目的地後再以戰車回收車於野戰條件下組裝，基本上很難在北海道以外的地方裝備和自由運用[23]^:72，且其接地壓力高達0.89公斤/平方公分，高於一般能有較高通行力的0.75公斤/平方公分標準，這使其能通過的地域範圍很小，駕駛與車長需時刻留意其道路[11]^:11，加之90式缺少潛渡裝置，涉水深度極限為2公尺，若僅限日本國內佈署尚不成問題，但若要出國作戰，渡河能力便顯得不足[24]^:13。

根據防衛省一份2010年4月的報告指出，日本全國主要橋樑17,920座中，50噸的90式戰車橋樑通過率為65％，44噸的10式戰車通過率則為84％，而60噸級的非日本主力戰車則僅有40％[25]^:9。此外，陸自亦有開發可乘載重達50噸的90式的特大型運搬車[26]，以及曾在協同轉調演習中使用民間高速渡輪「Natchan世界號」運送過4輛90式至日本大分，預計在緊急情況下亦能以此類方式佈署於北海道之外[1]。

參加亞其馬訓練中心實戰演練的90式戰車

90式總體設計與同世代戰車相比並不落後，在某些方面還有所超越，然而其有部份設計缺陷令其倍受批評，包括：

1. 三人乘員配置：90式戰車僅配置車長、炮手與駕駛3名乘員，與其他4至5名乘員的戰車相比，前者對戰車的機動性、作戰反應速度、視界觀察、日常維護與野戰作業等具有負面影響[27]^:9，且在有人受傷時使全車喪失作戰能力、無法行動的可能性高得多，亦有來源指出此種配置是日方認為一輛戰車被擊毀時，3人乘員戰車的傷亡人數少於4人者，以及陸上自衛隊參謀部決定的依據為行政（認為可彌補自衛隊募集困難、員額不足的困境）優先於作戰運用要求，因此也被批評該戰車的運用指南完全脫離實際[27]^:9[11]^:9-10。
2. 90式戰車炮手瞄準鏡位置偏高，使車長無法進行左方向的視察，且12.7公釐重機槍為固定式，同樣妨礙車長的視察[11]^:10。另外當90式位處左梯隊戰鬥隊形時，車長若要觀察左側梯隊位置，炮塔就需要向左旋轉至11點鐘方向才使炮手的瞄準鏡不至於擋住其視線，但如此情況下戰車主炮便不能朝向正前方[28]^:3。
3. 90式戰車的駕駛、操作性並不理想，特別是夜間作戰時，駕駛操作變速箱開關需一直盯著微光夜視儀，這對操作者的技術要求相當高，而其他國家的戰車則將此類開關設置在操縱桿上[11]^:12。
4. 自動裝彈機可靠性問題：此問題在陸上自衛隊1998年9月上旬的綜合火力演習時出現嚴重失誤，4輛參加活動的90式有3輛自動裝彈機出現故障，使射擊無法進行，這也引來前自衛隊陸將補（少將）松村劭撰文嚴厲批評[27]^:5。
5. 缺乏數據化資訊系統：90式的初始設計沒有採用數據化資訊系統，使其協同作戰能力方面嚴重不足，也被評為最致命的缺陷[28]^:3。90式曾在1996年被派往美國華盛頓州亞其馬訓練中心與美軍M1A2戰車進行實戰演練，儘管90式單車作戰能力與後者相若，但編組作戰能力卻遠低於美軍，其戰車群難以作為一個整體作戰[28]^:3。之後才有部份90式裝備了C⁴I系統終端設備或做了一部分的改善（見下）。