AI-22

AІ-22（烏克蘭語：，俄語：），是烏克蘭伊夫琴科-進步設計專為商業及區間運輸用途的雙轉子渦輪扇發動機，因缺乏市場而未能量產。[1]

AI-22
类型 渦輪扇發動機
原产国 乌克兰 乌克兰
制造商 乌克兰 馬達西奇
俄罗斯 庫茲涅佐夫、喀山飛機廠
设计师 乌克兰 伊夫琴科-進步
首次運轉 2000年
前型 DV-2（DV-22）
後繼型 AI-222

開發

1980年代末，札波羅結「進步」機械製造設計局（伊夫琴科-進步前身）為DV-2家族設計一款「DV-22」，旁通比5、推力可達35kN、燃料消耗率40kg/kN/h，但未投產。[2]

1990年代，伊夫琴科-進步以DV-2為基礎[3][4]，針對俄國區間客機Tu-324、Yak-48設計出AI-22發動機，由烏克蘭馬達西奇、俄國庫茲涅佐夫和喀山飛機廠合製[5]，並於1999年4月28日首次啟動[6]、2000年9月26日試俥[4]；然而前述機型僅紙上階段且無其他客戶，因此AI-22也未量產。

由於AI-22與DV-22相關數據等近似，出現將兩者視為同一款發動機的情形[7][8]。此外，承接DV-2產權的斯洛伐克HTC-AED亦推出同樣市場定位的「DV-2.40」[9]。

技術資料

数据来源： 伊夫琴科-進步官網[4]、TatCenter[5]

概况
  • 类型： 單級風扇雙轉子高旁通比渦輪扇發動機
  • 长度： 3060→3010mm
  • 直径： 1398mm (風扇: 1020mm)
  • 淨重： 765kg

组件
  • 压缩机： 5段低壓、7段高壓
  • 燃烧室： 環形燃燒室、16個噴油嘴
  • 涡轮： 1級高壓、3級低壓

性能
  • 最大推力： 3755→3820Kgf
  • 总压比： 15.49
  • 旁通比： 4,57→4.94
  • 涡轮前温度： 1450°K
  • 燃料消耗率： 64.2kg/kN/h (0.63lb/hr/lbf)
  • 功率重量比：

註釋
  1. https://www.deagel.com/Propulsion%20Systems/AI-22/a001763
  2. Soviets plan turbofan family （页面存档备份，存于）. Flightglobal. 1989-07-08 （英文）.
  3. （俄文）
  4. . . [2015-09-14]. （原始内容存档于2012-05-29） （俄语）.
  5. . TatCenter. [2015-09-14]. （原始内容存档于2009-07-13） （俄语）.
  6. The Heart of Yak-130 （页面存档备份，存于）. Take-off. 2005-12 （英文）.
  7. . Élodie Roux. 2007-05-19: 163 [2015-09-14]. ISBN 978-2-9529380-1-3. （原始内容存档于2016-03-04） （英语）.
  8. （俄文）.
  9. DV-2.40 Engine （页面存档备份，存于）. HTC-AED （英文）.

外部連結
  • AI-22 - Ivchenko-Progress （俄文）（英文）
  • AI-22 turbofan engine - Motor Sich （俄文）（英文）
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