B-25轰炸机撞击帝国大厦事故

与失事飞机类似机型的B-25米切尔型轰炸机

事故发生于1945年7月28日周六，美國陸軍航空軍中校小威廉·富兰克林·史密斯（）驾驶一架B-25米切尔型轰炸机执行常规的人员转移任务。飞机从马萨诸塞州的漢斯科姆飛行場起飞，飞往拉瓜地亞機場。[3][4][5][6]当天天气有雾，而飞机进入纽约上空时，天气状况变得更糟。史密斯联系了拉瓜地亞機場请求降落许可，然而机场塔台告知他当时能见度为零，建议他不要降落，[7]并指示他转而降落到纽瓦克机场。[3]但飞行员却执意继续飞行，在大雾中迷失了方向。[8]他于是保持在较低的高度飞行，飞行速度也较慢，试图看清前方的飞行路线。[3]然而史密斯在飞行中却犯下了致命错误，误认为自己在曼哈顿西部上空，[8]而在避开克莱斯勒大厦后，飞机本应左转，但他却误向右转，这一失误使飞机径直向帝国大厦飞去。[3][8]

帝国大厦北侧

当地时间早上9:40，飞机撞上了帝国大厦北侧78层和80层之间，在大厦外墙撞出了一个18英尺（5.5）×20英尺（6.1）的洞，机上的燃油引发了爆炸。飞机残骸中的燃油沿大厦外墙倾泻而下，引发了大火。火焰蔓延到大厦的75层，整座大厦都“变成了火把”。[3][9][10]一个引擎击穿了大楼，从撞击点对面的大楼南侧飞出，飞过一个街区后落在900英尺（270）外的一栋临近建筑的屋顶上，引发的火灾烧毁了一间阁楼。另一个引擎和起落架的部分残骸落入了电梯井中。事故引发了大火，上百名消防员被派遣到高处灭火，在当时成为纽约消防史上楼层最高的灭火任务，这一纪录直至2001年九一一袭击事件才被打破。大火持续燃烧了40分钟后被扑灭，而这也是人类历史上首次控制住这一高度的高层建筑火灾。[10]大火扑灭后，整栋大厦依然保持完好，只有飞机残骸仍然卡在建筑中。[9]

事故共造成14人遇难。其中包括机上的飞行员史密斯与另外全部两名机组人员：克里斯托弗·多米特洛维奇（）上士和搭乘飞机的航空機械士艾伯特·佩尔纳（）。佩尔纳的遗体沿电梯井落入了建筑底部，事故两天后才被搜救人员发现。[11]另外建筑物内也有11人遇难，这11人当时都在直接受到飞机撞击的战争救济服务社和国家天主教福利委员会办公室。[3][2]大厦内的电梯操作员贝蒂·露·奥利弗（）在事故中受伤后，搜救人员本想用电梯将她转移至安全地带，不料电梯缆绳已在事故中严重受损，轿厢下坠了75层，但电梯中的奥利弗却得以幸存。她也因此成为中在电梯事故中下坠距离最长的幸存者。[8]

尽管建筑本身受损，但大厦在两天后的周一仍然照常开放了大多数楼层的营运。这起事故还推动了1946年聯邦侵權賠償法的通过，促使法律中加入追溯条款，使民众得以起诉政府赔偿事故中的损失。[7]

• 1946年比奇18撞击華爾街40號
• 2001年九一一袭击事件
• 2002年坦帕飛機撞樓事件
• 2002年米蘭飛機撞樓事件
• 2006年紐約市小型飛機墜毀事故
• 2010年奥斯汀坠机事件
• 高层建筑火灾

• 赫芬顿邮报提供的事故相关图片资料（页面存档备份，存于）
• YouTube上的事故视频资料
• 短片 Stillman Fires Collection: Empire State Building 可在互联网档案馆自由下载