CANape

CANape是Vector Informatik開發的軟體工具，此工具主要用在車廠以及汽車產業的電子控制器（ECU）製造商[1][2][3][4][5][6][7]，用在电子控制器運行時的算法校正。

CANape
CANape 10.0的快照
CANape 10.0的快照
開發者Vector Informatik
操作系统Windows Vista, 7, 8, 8.1, 10
类型資料擷取
许可协议专有软件
网站www.vector.com/canape

說明

在校正电子控制器時，需針對不同的車款校正其控制行為。校正過程不是直接修改程式碼，而是調整電子控制器的參數，校正會用到量測及校正系統（例如實驗室中的CANape），會在測試台上校正，也會在試車時在實車上校正。為了評估參數調整的效果，開發工程師會用常規的量測技術在传感器及执行器上量測，並且讀取电子控制器的資料，以存取相關的過程變數。ECU內部的量測資料（例如計算函數的中間值），可以用ASAM標準化協定XCP或CCP來取得，也可以透過ECU的標準介面（CAN、FlexRay、LIN、以太网/BroadR-Reach）。針對高性能ECU的存取，可以用外部硬體介面（例如Vector的VX1000系統）將微處理器的專用介面（例如JTAG、DAP、AURORA）轉換到XCP on Ethernet。CANape校正的典型應用是線上校正，是直接修改ECU中的參數。所得的控制特性可以直接量測並且檢查。利用此作法，可以用ECU中的量測資料或是車輛上的實體量測變數進行精確分析，以確認具體變化的效果。

功能

需要修改參數的功能會以CANape的標準功能實現：量測、分析（手動或自動）[7]、校正、校正資料管理及燒錄。CANape也可以透過診斷協定針對支援的資料及函式進行符號存取，並且支援在XCP on FlexRay的校正[2]。有選項可以擴展CANape的機能[8]，可以在Simulink運行時存取模型、跳過函式等功能。

CANape有自身的巨集語言CASL（Calculation and Scripting Language）[9]。CASL是信號導向的語言，具有函式編輯器可以撰寫跨設備的函式及巨集，其語法類似C語言，其中有提到IntelliSense input、程式碼blocks及許多內建的函式群。可以進行CANape的自動化。

版本

1.0版在1996年發行[10][11]，6.0版之前的版本稱為CANape Graph。最新版本是2019年10月發行的17.0版[12]。

支援通訊協定

ECU內部的參數可以透過標準化的量測及標準協定來取得，例如CCP（CAN校正協定）及XCP（通用量測及校正協定）。CANape是第一個可以存取XCP on CAN[1]和XCP on FlexRay[2]的量測及校正工具。

以下是2015年6月時，支援的ASAM標準[13]：

  • AE MCD-1 XCP
  • XCP on CAN介面參考
  • XCP on Ethernet介面參考
  • XCP on FlexRay介面參考
  • XCP on SxI介面參考
  • XCP on USB介面參考
  • AE MCD-1 CCP
  • AE MCD-2MC ASAP2/A2L
  • AE MCD-2D ODX
  • AE MCD-2 Fibex
  • AE MCD-3
  • COM/DCOM介面參考
  • ASAP3（自動化／最佳化介面）
  • MDF

其他支援的介面有

  • 配合DBC說明格式的CAN
  • CAN FD、乙太網、BroadR-Reach、SOME/IP、FlexRay、LIN、SAE J1939、GMLAN和MOST
  • KWP2000 on K-Line
  • ISO 14230（KWP2000 on CAN）及ISO 14229（UDS）
  • 傳輸協定ISO/TF2和VW-TP2.0
  • 第三方廠商的量測設備和硬體介面整合
  • iLinkRT

若開發任務的量測資料吞吐量大到30 MByte/s，可以用Vector的VX1000系統[3]來存取微處理器相關的資料追蹤及除錯介面，例如JTAG、DAP、LFAST、RTP/DMM、Nexus AUX或AURORA。

相關條目

參考資料
  1. Patzer, A. (PDF). ATZ elektronik, issue 1/2006: 17–18. [23 April 2010]. （原始内容 (PDF)存档于12 December 2010）.
  2. Peteratzinger, M.; Steiner, F.; Schuermans, R. (PDF). Hanser Automotive, issue 9/2006. [23 April 2010]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-03）.
  3. Riedl, A.; Kless, A. (PDF). Hanser Automotive, issue 9/2009. [23 April 2010]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-03）.
  4. Eisenknappl, L.; Kagerer, W.; Koppe, H.; Lamprecht, M.; Meske, A.; Kless, A. (PDF). Hanser Automotive, issue 9/2008. [23 April 2010]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-29）.
  5. Braun, C.; Morizur, P. (PDF). Hanser Automotive, issue 7/2008. [23 April 2010]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-03）.
  6. Spinner, G.; Patzer, A. (PDF). Hanser Automotive, issue 11/2007. [23 April 2010]. （原始内容 (PDF)存档于12 December 2010）.
  7. Tepe, E.; Patzer, A. (PDF). Elektronik automotive, issue 10/2013. [22 June 2015]. （原始内容 (PDF)存档于4 March 2016）.
  8. . [2021-02-14]. （原始内容存档于2018-08-27）.
  9. CANape. (PDF). [18 April 2017]. （原始内容 (PDF)存档于2017-04-19）.
  10. . [2023-12-19]. （原始内容存档于2023-12-19）.
  11. . [2017-01-02]. （原始内容存档于2015-11-28）.
  12. . [2021-02-14]. （原始内容存档于2021-01-16）.
  13. . [2011-10-22]. （原始内容存档于2011-11-21）.

外部連結
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