IRT新羅特斯線

IRT新羅特斯線（英語：）[2]或利沃尼亞大道線（）[3]:129是紐約地鐵A部門IRT的一條地鐵路線，位於紐約市布魯克林，由皇冠高地的猶提卡大道前往東紐約的新地段大道[4][5][6]。

IRTIRT新羅特斯線
3號線
3號線列車除深夜外任何時間都服務整條IRT新地段線。4號線列車在深夜時服務全線，尖峰時段有額外的2、4、5號線列車服務提供。
概覽
營運地點布魯克林
服務類型地鐵
所屬系統紐約地鐵
目前狀況營運中
起點站蘇特大道-魯特蘭路
終點站新地段大道
技術數據
路線結構高架
路線長度4.91英里（7.90）
正線數目2-3
車站數目7個
軌距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
電氣化方式600V DC 第三軌供電
開通營運1920-1922
日乘客量73,760[1]
擁有者紐約市
營運者紐約市公共運輸局

服務形式
  時段
尖峰時段 日間、黃昏、週末 深夜
有限度服務 無服務
服務 無服務
有限度服務 無服務 服務
有限度服務 無服務

車站列表
車站服務圖例
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
僅深夜停站 僅深夜停站
僅繁忙時段停站 僅時段停站
時段資料
無障礙設施 車站符合ADA標準
無障礙設施 ↑ 車站在指定方向符合ADA標準
無障礙設施 ↓
升降機只到夾層
鄰里
（大約）		 無障礙設施 中文站名 英文站名 服務 啟用 轉乘及備註
作為IRT東公園道線慢車軌道延續（2 limited rush hour service in the reverse-peak direction ​3 任何時候停站（深夜除外） ​4 late nights, and limited rush hour service in the peak direction ​5 limited a.m. rush hour service in the northbound direction only）
布朗斯維爾 蘇特大道-魯特蘭路 2 limited rush hour service in the reverse-peak direction ​3 任何時候停站（深夜除外） ​4 late nights, and limited rush hour service in the peak direction ​5 limited a.m. rush hour service in the northbound direction only 1920年11月22日[7]:2390 車站因翻新而關閉直至2017年春。
沙拉托加大道 2 limited rush hour service in the reverse-peak direction ​3 任何時候停站（深夜除外） ​4 late nights, and limited rush hour service in the peak direction ​5 limited a.m. rush hour service in the northbound direction only 1920年11月22日[7]:2390
洛克威大道 2 limited rush hour service in the reverse-peak direction ​3 任何時候停站（深夜除外） ​4 late nights, and limited rush hour service in the peak direction ​5 limited a.m. rush hour service in the northbound direction only 1920年11月22日[7]:2390
朱尼烏斯街 2 limited rush hour service in the reverse-peak direction ​3 任何時候停站（深夜除外） ​4 late nights, and limited rush hour service in the peak direction ​5 limited a.m. rush hour service in the northbound direction only 1920年11月22日[7]:2390 車站因翻新而關閉直至2017年春。
軌道連往林登車場（非電氣化）
東紐約 賓夕法尼亞大道 2 limited rush hour service in the reverse-peak direction ​3 任何時候停站（深夜除外） ​4 late nights, and limited rush hour service in the peak direction ​5 limited a.m. rush hour service in the northbound direction only 1920年12月24日[7]:2390
凡希克凌大道 2 limited rush hour service in the reverse-peak direction ​3 任何時候停站（深夜除外） ​4 late nights, and limited rush hour service in the peak direction ​5 limited a.m. rush hour service in the northbound direction only 1922年10月16日
新地段大道 2 limited rush hour service in the reverse-peak direction ​3 任何時候停站（深夜除外） ​4 late nights, and limited rush hour service in the peak direction ​5 limited a.m. rush hour service in the northbound direction only 1922年10月16日 B15巴士往約翰·甘迺迪國際機場
所有服務以此站為總站
軌道連往利沃尼亞車廠

參考資料
  1. MTA. . [2 April 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）.
  2. [https://www.governor.ny.gov/sites/default/files/atoms/files/09.13.19.rel_.INITIATIVE_Chinese.pdf 葛謨州長宣佈根據重要布魯克林計畫 (VITAL BROOKLYN INITIATIVE) 建設的第 145 號公立學校 (PUBLIC SCHOOL, PS) 社區遊樂場開放]-紐約州政府
  3. . J.B. Lyon Company. 1922 [2017-05-02]. （原始内容存档于2017-02-17） （英语）.
  4. Metropolitan Transportation Authority, 2005 Adopted Budget - February Financial Plan 2005–2008 （页面存档备份，存于）, (PDF). [2017-05-02]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-16）. (91.7 KiB): shows Utica Avenue on "EPK" and Sutter Avenue on "NLT"
  5. Metropolitan Transportation Authority, 2005 Final Proposed Budget - November Financial Plan 2005–2008 （页面存档备份，存于）, (PDF). [2017-05-02]. （原始内容存档 (PDF)于2018-03-24）. (1.02 MiB): "Sutter Avenue Portal to end"
  6. In a 1981 list of "most deteriorated subway stations", the MTA listed Borough Hall and Court Street stations as part of the New Lots Line:
    New York Times, Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations, June 11, 1981, section B, page 5
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