JR九州787系電聯車
787系電聯車是日本九州旅客鐵道株式會社（JR九州）於特急班次使用的交流電傳動列車。
| JR九州787系電聯車 | |||
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 早期八節編組的九州787系電聯車 （1992年，博多車站） | |||
| 概覽 | |||
| 製造 | 日立製作所、近畿車輛 | ||
| 1992年7月15日 | |||
| 技術數據 | |||
| 列車編組 | 3M3T/3M2T（原5辆编组） | ||
| 車輛長度 | 先頭車：21,600mm 其他：20,500mm | ||
| 車體 | 2,944mm | ||
| 車體高度 | 3,670mm | ||
| 轨距 | 1,067 mmmm | ||
| 編組 | 195人（4輛編組）、276人（6輛編組）、388人（8輛編組） | ||
| 營運速度 | 130km/h | ||
| 設計最高速度 | 150km/h | ||
| 起動加速度 | 2.2 km/h/s | ||
| 常用減速度 | 4.3 km/h/s | ||
| 緊急減速度 | 5.2 km/h/s | ||
| 供電制式 | 20,000V交流電（60Hz）接觸網取電 | ||
| 電動機功率 | 150kW | ||
| 牽引功率 | 2,400kW （4M3T/4M2T） | ||
| 其它事项 | |||
| 備註 |
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概要
787系電力動車組，為JR九州所屬的特急型電車，外觀設計為名設計師水戶岡銳治所操刀。從1992年到2002年為止，由日立製作所及近畿車輛製造了140輛。1992年7月15日開始投入營運。787系承襲了日本鐵道史上著名的「燕」（）之名，除了「燕」之外，787系亦有使用於「有明」、「日輪」（）等列車上。
沿革
現況
使用列車
- 「有明」（1992年7月 - 1994年7月、1995年3月 - 2021年3月）：1・4・5號
- 「閃耀（）」（2000年3月 - ）：1 - 4・6 - 28・34・103號
- 「鷗（）」（1994年3月 - 1996年3月、2001年3月 - 10月、2011年3月 - ）：1・5・10・11・14・15・18・19・28・29・32・33・36・37・40・41・44・48・101・106號
- 「綠（）」（2011年3月 - ）：4・6・29・31號
- 「日輪（）」（2011年3月 - ）：1 - 3・5・6・8・10・11・13 - 16・18・19・21・23・26・101・102號、日輪喜凱亞24號
- 「日輪喜凱亞（）」從1993年3月 - 2000年3月以前使用運轉。
- 「日向（）」（2011年3月 - ）：2・3・5 - 7・10號
- 「霧島（）」（2011年3月 - ）：2 - 7・9 - 12・14 - 17・19・20・81・82・101・102号
- 「魁皇（）」（2001年10月 - ）：2・3號
- 「川內特快（）」（2011年3月 - 2016年3月26日）：全列車
- 「36+3（）」（2020年10月 - ）
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