K183/184次列车

K183/184次旅客列车
概述
开行日期	1998年10月1日
停运日期	2021年1月20日
所属铁路局	鄭州局集團
担当客运段	鄭州客運段
当前车次	K183/184次
曾用车次	K57/58次; 195/196次
列车等级	快速列车
运行区间	北京站 ↔ 南阳站
主要停站	保定站、定州站、石家庄站、; 邢台站、邯郸站、安阳站、; 新乡站、郑州站
运行时间	16小时27分（K183次）; 16小时26分（K184次）
发车时间	北京站：13:16; 南阳站：19:39
终到时间	南阳站：次日05:43; 北京站：次日12:05
途经	京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

K183/184次列车是中国铁路运行于首都北京至河南西南部城市南阳之间的快速列车，自1998年10月1日起開行，於2021年1月20日停運，由郑州局集團郑州客运段北京二队负责客运任务[1]。列车使用25G型客车，沿京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路运行，途经北京、河北、河南兩省一市，全程1065公里。其中北京站至南阳站运行16小时27分，使用车次为K183次；南阳站至北京站运行16小时26分，使用车次为K184次。

历史

1998年10月1日，中國鐵路實行第二次大提速，這次提速以京广、京沪、京哈三大干线为重点，进一步扩大提速范围，提高列车速度，快速列车最高运行速度达到160公里，非提速区段快速列车最高运行速度达到时速120公里。此外，京九、浙赣、侯月、宝中、南昆线和兰新线武威至乌鲁木齐段列车运行速度亦有一定幅度提高。[2]其中鄭州鐵路局增開了北京西至鄭州的K57/58次列車。1999年10月10日，K57/58次列車延長至南阳，車次改為195/196次。[3]

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，[4]195/196次列車改車次為K183/184次。

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，K183/184次列车於關林至新鄉段改經焦柳、新月線運行。[5]

2011年1月11日，K183/184次列车於關林至新鄉段改經隴海、京廣線運行。[6]

2016年5月15日，K183/184次列车改為北京站始發終到。[7]

2021年1月20日，K183/184次列车正式停運。[8]

列车编组

K183/184次列车停運前使用直供电DC600V的25G型客车，配属郑州铁路局郑州车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬座车8辆、硬卧车8辆、软卧车1辆、餐车1辆、行李车1辆。列车车体与洛陽至南陽的4734/4731次、南陽至鄧州的4741次和鄧州至洛陽的4732/4733次列車共同套用，具體執行為：洛陽開4734/4731次至南陽→南陽開K184次至北京→北京開K183次至南陽→南陽開4741次至鄧州→鄧州開4732/4733次至洛陽。

车厢编号	1-8	9	10	11-18	19
车型	YW25G 硬卧车	RW25G 软卧车	CA25G 餐车	YZ25G 硬座车	XL25G 行李车

机车交路

配属北京机务段的韶山9G型电力机车第0124号牵引K183次列车

车站区段	北京 ↔ 郑州	郑州 ↔ 南阳
本务机车配属司机更替	韶山9G型电力机车京局京段北京司机	韶山8型电力机车郑局郑段郑州司机

时刻表

数据截至2020年10月11日。

K183次				停靠站	K184次
里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程
0	当天	—	13:16	北京	12:05	—	第二天	1065
—	当天	↓	↓	高碑店	10:24	10:26	第二天	975
—	当天	↓	↓	徐水	09:16	10:01	第二天	937
152	当天	14:58	15:07	保定	08:53	08:59	第二天	913
212	当天	15:48	15:50	定州	07:43	08:16	第二天	853
287	当天	16:43	16:58	石家庄	06:48	06:56	第二天	778
349	当天	17:35	17:46	临城	↑	↑	第二天	—
396	当天	18:16	18:19	邢台	05:25	05:36	第二天	669
420	当天	18:37	19:04	沙河市	↑	↑	第二天	—
448	当天	19:29	20:13	邯郸	04:48	04:54	第二天	617
508	当天	21:20	21:23	安阳	04:06	04:11	第二天	557
530	当天	21:40	21:53	汤阴	↑	↑	第二天	—
549	当天	22:08	22:11	鹤壁	↑	↑	第二天	—
590	当天	22:36	22:38	卫辉	↑	↑	第二天	—
615	当天	22:55	23:22	新乡	02:37	02:48	第二天	450
695	第二天	00:45	00:37	郑州	01:17	01:34	第二天	370
—	第二天	↓	↓	巩义	23:54	23:58	当天	300
—	第二天	↓	↓	汝州	21:55	21:58	当天	164
—	第二天	↓	↓	宝丰	21:17	21:22	当天	122
—	第二天	↓	↓	鲁山	20:57	21:00	当天	102
—	第二天	↓	↓	南召	20:20	20:23	当天	58
1065	第二天	05:43	—	南阳	—	19:39	当天	0

参考资料

. 2020-06-04 [2020-11-04].
. 中国经济网. 2012-01-04 [2017-09-27]. （原始内容存档于2017-10-10）.
嘉川. . 铁道知识 (中国铁道学会). 1999, (06): 17. ISSN 1000-0372.
. 光明日报. 2000-10-14 [2017-09-27]. （原始内容存档于2017-09-28）.
. 中原新闻网. 2004-03-26 [2020-11-08]. （原始内容存档于2020-08-18）.
. 新华网. 2010-12-20 [2020-11-08]. （原始内容存档于2020-11-16）.
. 新京报. 2016-05-14.
. 邢台日报. 2020-12-29 [2021-01-19]. （原始内容存档于2021-01-28）.

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[1] . 2020-06-04 [2020-11-04].

[2] . 中国经济网. 2012-01-04 [2017-09-27]. （原始内容存档于2017-10-10）.

[3] 嘉川. . 铁道知识 (中国铁道学会). 1999, (06): 17. ISSN 1000-0372.

[4] . 光明日报. 2000-10-14 [2017-09-27]. （原始内容存档于2017-09-28）.

[5] . 中原新闻网. 2004-03-26 [2020-11-08]. （原始内容存档于2020-08-18）.

[6] . 新华网. 2010-12-20 [2020-11-08]. （原始内容存档于2020-11-16）.

[7] . 新京报. 2016-05-14.

[8] . 邢台日报. 2020-12-29 [2021-01-19]. （原始内容存档于2021-01-28）.