K2275/2278、K2276/2277次列车

K2275/2278、K2276/2277次旅客列车
	列车方向牌（2024年4月）
概述
开行日期	2009年4月1日
所属铁路局	鄭州局集團
担当客运段	鄭州客运段
当前车次	K2275/2278、K2276/2277次
曾用车次	2278/2275、2276/2277次
列车等级	快速列车
运行区间	新鄉站 ↔ 杭州站
主要停站	鄭州站、開封站、商丘站、; 阜陽站、合肥站、蕪湖站
运行时间	15小时40分（K2275/2278次）; 14小时24分（K2276/2277次）
发车时间	新鄉站：21:36; 杭州站：15:46
终到时间	杭州站：次日13:16; 新鄉站：次日06:10
途经	京廣铁路、隴海铁路、京九铁路、; 阜淮铁路、淮南铁路、皖贛铁路、; 宣杭铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

K2275/2278、K2276/2277次列车是中国铁路运行于河南新鄉至浙江省會杭州之间的快速列车，自2009年4月1日起开行，现由鄭州局集團鄭州客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，經京廣铁路、隴海铁路、京九铁路、阜淮铁路、淮南铁路、皖贛铁路和宣杭铁路運行，穿越河南、安徽、浙江三省，行程1127公里。其中新鄉站至杭州站运行15小时40分，使用车次为K2275/2278次；杭州站至新鄉站运行14小时24分，使用车次为K2276/2277次。

历史

2009年4月1日，中國鐵路調整列車運行圖，这次調圖是繼2007年4月18日第六次大面积提速后，鐵路部門再次对列车运行图进行大規模调整，新增了一批旅客列車，亦將部分车次提高等级，壓縮運行時間，方便旅客出行。[1]其中鄭州鐵路局增開了鄭州至杭州的2278/2275、2276/2277次普通旅客快車，經隴海、京九、阜淮、淮南、皖贛、宣杭線運行。[2]

2011年9月18日，2278/2275、2276/2277次列車更換為非空調車體運行，[3]其后於同年12月20日改回使用25G型車體運行。[4]

2016年5月15日，2278/2275、2276/2277次升級為快速列车，車次改為K2278/2275、K2276/2277次。[5]

2019年1月5日，K2278/2275次列車單向延長至安陽站始發，K2276/2277次列車單向延長至新鄉站終到。[6]

2019年4月10日，K2275/2278、K2276/2277次列车更換為直供電DC600V25G型車體。

2019年12月30日，K2275/2278次列車縮短至新鄉站始發。[7]

列车编组

K2275/2278、K2276/2277次列车目前使用直供電DC600V帶集便器的25G型客车，配属鄭州局集團鄭州车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬臥車9輛、硬座車7輛，餐車和軟臥車各1輛。

车厢编号	1-9	10	11	12-18
车型	YW25G 硬臥车	RW25G 软卧车	CA25G 餐车	YZ25G 硬座车

机车交路

车站区段	新鄉 ↔ 合肥	合肥 ↔ 杭州
本务机车配属司机更替	和谐1D型电力机车/和谐3C型电力机车鄭局鄭段鄭州/合肥司机在阜陽輪乘 K2275/2278次鄭州換司機，K2276/2277次鄭州換掛	和谐3C型电力机车上局合段合肥司机

时刻表

现行時刻

數據截至2024年1月10日。

K2275/2278次					停靠站	K2276/2277次
车次	里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程	车次
K2275	0	當天	—	21:36	新鄉	06:10	—	第二天	1127	K2276
K2278	80	當天	22:58	23:08	鄭州	04:26	05:13	第二天	1047	K2276
K2278	152	當天	23:55	23:59	開封	03:27	03:36	第二天	975	K2277
K2278	195	第二天	00:27	00:31	蘭考	↑	↑	第二天	—	K2277
K2278	231	第二天	00:53	00:57	民權	↑	↑	第二天	—	K2277
K2275	283	第二天	01:36	01:40	商丘	01:57	02:03	第二天	844	K2277
K2275	461	第二天	03:39	04:02	阜陽	23:39	23:50	当天	666	K2276
K2275	—	第二天	↓	↓	淮南	22:15	22:19	当天	540	K2276
K2275	682	第二天	06:57	07:19	合肥	20:54	21:14	当天	445	K2276
K2275	746	第二天	08:03	08:06	巢湖	↑	↑	当天	—	K2276
K2275	823	第二天	08:53	09:01	芜湖	18:57	19:01	当天	304	K2276
K2275	887	第二天	09:53	09:56	宣城	↑	↑	当天	—	K2276
K2275	950	第二天	10:42	10:46	廣德	↑	↑	当天	—	K2276
K2275	1059	第二天	11:55	12:07	德清西	↑	↑	当天	—	K2276
K2275	1127	第二天	13:16	—	杭州	—	15:46	当天	0	K2276

历史时刻

K2275/2278、K2276/2277次（2022年6月20日）

K2275/2278次					停靠站	K2276/2277次
车次	里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程	车次
K2275	0	當天	—	21:58	新鄉	06:40	—	第二天	1127	K2276
K2278	80	當天	22:57	23:09	鄭州	05:02	05:22	第二天	1047	K2276
K2278	152	當天	23:55	23:58	開封	04:03	04:12	第二天	975	K2277
K2278	195	第二天	00:26	00:29	蘭考	03:28	03:32	第二天	932	K2277
K2278	231	第二天	00:51	00:54	民權	03:02	03:06	第二天	896	K2277
K2275	283	第二天	01:34	01:40	商丘	02:19	02:25	第二天	844	K2277
K2275	461	第二天	03:42	04:02	阜陽	23:40	23:50	当天	666	K2276
K2275	587	第二天	05:22	05:25	淮南	22:15	22:20	当天	540	K2276
K2275	682	第二天	06:57	07:19	合肥	20:53	21:14	当天	445	K2276
K2275	746	第二天	08:03	08:06	巢湖	19:53	19:56	当天	381	K2276
K2275	823	第二天	08:53	09:01	芜湖	19:04	19:10	当天	304	K2276
K2275	887	第二天	09:53	09:56	宣城	18:07	18:10	当天	240	K2276
K2275	950	第二天	10:42	10:46	廣德	↑	↑	当天	—	K2276
K2275	1001	第二天	11:16	11:21	长兴南	↑	↑	当天	—	K2276
K2275	1059	第二天	12:03	12:08	德清西	↑	↑	当天	—	K2276
K2275	1127	第二天	13:17	—	杭州	—	15:47	当天	0	K2276

2278/2275、2276/2277次（2009年4月1日）[8]

2278/2275次					停靠站	2276/2277次
车次	里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程	车次
2278	0	當天	—	23:09	鄭州	08:11	—	第二天	1047	2277
2278	72	第二天	00:17	00:19	開封	07:11	07:13	第二天	975	2277
2278	—	第二天	↓	↓	寧陵縣	05:45	05:53	第二天	879	2277
2275	203	第二天	01:59	02:30	商丘	05:00	05:12	第二天	844	2277
2275	277	第二天	03:31	03:37	亳州	04:00	04:03	第二天	770	2276
2275	381	第二天	05:03	05:15	阜陽	01:56	02:04	第二天	666	2276
2275	507	第二天	06:39	06:42	淮南	00:23	00:27	第二天	540	2276
2275	602	第二天	07:55	08:17	合肥	22:59	23:13	当天	445	2276
2275	666	第二天	09:06	09:13	巢湖	22:01	22:04	当天	381	2276
2275	743	第二天	10:12	10:24	芜湖	21:00	21:08	当天	304	2276
2275	807	第二天	11:14	11:32	宣城	19:29	19:32	当天	240	2276
2275	870	第二天	12:11	12:15	廣德	18:39	18:43	当天	177	2276
2275	921	第二天	12:47	12:55	長興	17:55	18:01	当天	126	2276
2275	940	第二天	13:10	13:16	湖州南	17:36	17:40	当天	107	2276
2275	1047	第二天	15:09	—	杭州	—	16:30	当天	0	2276

参见

新杭高速动车组列车

参考资料

. 浙中新报. 2009-03-27 [2018-10-06]. （原始内容存档于2013-07-01）.
. 浙江在线. 2009-03-28 [2018-10-06]. （原始内容存档于2018-10-06）.
. 河南商报. 2011-09-13 [2019-02-17]. （原始内容存档于2019-02-18）.
. 鐵道論壇. [2019-02-17]. （原始内容存档于2019-02-17）.
. 中国青年网. 2016-05-11 [2019-02-17]. （原始内容存档于2019-02-18）.
. 河南日報. 2018-12-27 [2019-02-17]. （原始内容存档于2019-02-18）.
. 浙江新闻客户端. 2019-12-25 [2019-02-17].
. [2009-08-29].

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[1] . 浙中新报. 2009-03-27 [2018-10-06]. （原始内容存档于2013-07-01）.

[2] . 浙江在线. 2009-03-28 [2018-10-06]. （原始内容存档于2018-10-06）.

[3] . 河南商报. 2011-09-13 [2019-02-17]. （原始内容存档于2019-02-18）.

[4] . 鐵道論壇. [2019-02-17]. （原始内容存档于2019-02-17）.

[5] . 中国青年网. 2016-05-11 [2019-02-17]. （原始内容存档于2019-02-18）.

[6] . 河南日報. 2018-12-27 [2019-02-17]. （原始内容存档于2019-02-18）.

[7] . 浙江新闻客户端. 2019-12-25 [2019-02-17].

[8] . [2009-08-29].