K34/35、K36/33次列车

K33/34这对车次曾用于天津至上海的快速列车，为2000年10月21日中国铁路第三次大提速期间由33/34次升级而来[1]。2007年4月18日中国铁路第六次大提速，这对列车升级为T33/34次后原车次得以留空[2]。

K35/36这对车次曾和K37/38次组成复车次用于广州至柳州的快速列车，在这对列车停运后车次得以留空。

深圳-南京K25/26次列车水牌（2015年4月）

2003年5月11日，廣州鐵路集團開行东莞东至南京西的K25/26次快速列車，[3]由广梅汕公司东莞东客运段负责客运任务。此趟列车的开行极大的方便了粤东人民前往井冈山、三清山、黄山、夫子庙、明孝陵等地旅游[4][5]。

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，K25/26次列車提速約5.5小時。[6]

2007年1月25日，K25/26延长至深圳西站始发終到[7]。

2011年1月11日，K25/26次列車改為深圳站始发终到[8]。

2012年3月25日，配合南京西站停止使用，K25/26次列车变更为南京站始发终到[9]。

2015年11月15日，东莞东客运段并入广九客运段，自此后由广九客运段负责客运任务[10]。

2016年1月10日起，K25/26次列車取消向塘站換向[11]。同年5月15日，K25/26次列車延长至苏州，车次改为K34/35、K36/33次[12]。

2020年5月11日起，深圳至苏州K34/35、K36/33次列车停运，预计6月3日恢复[13]。

2020年7月1日，受皖赣線實施汛期列車運行圖影響，K34/35、K36/33次列车於向塘至蕪湖段改經京九、昌九城际、銅九、宁铜線運行。[14]

2021年4月10日，K34/35、K36/33次列车的乘務工作改由長沙客運段負責，同時車體與長沙至常德的K9291/9292次及常德至深圳的K9275/9276次列車共同套用。

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  K25/26次列车曾经编有广梅汕涂装的25G客车（2011年）
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  配属鹰潭机务段的東風4D型柴油机车第3045号牵引K26次列车进黄山站（2014年）
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  K26次列车停靠芜湖站1站台（2014年）
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  K34/35、K36/33次曾编有YW25型客车（2016年8月）
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  配属南京东机务段(宁东)的東風11型内燃机车第0382号牵引K35次列车终到苏州站（2017年2月）

• 数据截至2024年1月10日运行图调整[15]。