M3李戰車

英軍在二戰早期，尤其是敦刻爾克大撤退後嚴重缺乏裝甲車輛。美國願意向英軍提供正在大量生產的M3中戰車。英軍對其種種缺點并不滿意，但因需求實在紧急，英軍在提出改造要求後下訂1,250輛符合英國需求的M3中戰車，即格蘭特將軍式。

最初的167輛M3格蘭特式裝配在三個裝甲旅下，投入北非戰場，在1942年5月的加查拉戰役投入實戰。之後英軍也有接受一批李將軍式以緊急填補兵力。[1]

英軍發現M3中戰車機械上非常可靠，故障較少。75公釐榴彈炮的火力在戰鬥中也非常優秀，德軍隨後也證實75公厘主炮的有效射程比三號戰車配備的5厘米KwK 39炮與其原型Pak 38反戰車炮更長，因此德軍應對它們較為吃力，對義大利軍來說格蘭特戰車則是極為致命的對手，他們的戰車無法與格蘭特對抗，只有75/18式自走砲使用反戰車高爆彈才能有效擊毀。而且裝甲足以抵禦早期德軍的大部份反坦克武器，除了令盟軍聞風喪膽的88毫米高射炮。不過英軍也覺得其車身過於高大，安裝在車身的75公釐火炮射擊範圍有限，使用不便而限制了火力。初期M3中戰車部份裝甲還使用鉚釘固定，被擊中後容易飛脫引起危險。

棄車逃生的演習

英軍中大部份M3格蘭特式在北非戰役後已退役。部份被改裝成一些工兵車輛。

美軍裝甲部隊在M4雪曼可大量供應前，主要裝備M3中戰車。美軍在二戰早期的裝甲作戰中也主要運用M3中戰車，例如火炬行動。早期美軍部隊缺乏實戰經驗，加上M3中戰車本身的缺點，使得戰果不盡人意。例如在凱賽林隘口戰役中的費德隘口，防守的德軍令美軍第一裝甲師在兩天內損失了約100輛戰車。當中有一部份為M3中戰車。[2]

一部份已退出前線的M3中戰車被改裝成工兵車輛。另外有一部份被改裝成自走炮如M7牧師和M12自走砲。

庫斯克戰役中的M3中戰車

蘇聯透過租借法案獲得了1386輛M3中戰車（李將軍式），但因德國潛艇對補給船隊的衝擊而只有大約900多台到達，以補充蘇德戰爭初期損失的兵力。蘇軍對此型坦克並不滿意，最大不滿在於該戰車的引擎對燃料供應極為敏感且在惡劣地帶的可靠性低劣，而且體積粗大但裝甲和火力薄弱的問題，有蘇軍坦克兵戲謔其為“七兄弟棺材”（братская могила на семерых）[3][4][5][6] ，其脆弱可想而知。不過蘇聯接收的120輛M31B2裝甲回收車（以M3中戰車改裝而成）則成為蘇軍僅有的特製回收車輛，成為工兵部隊的重要資源。[7]

太平洋戰爭中美軍僅少量運用M3中戰車。太平洋戰爭中大部份M3中戰車參與的戰鬥均屬英聯邦軍隊麾下，用於支援步兵。在歐洲戰場難以生存的M3中戰車對付日軍裝甲車輛綽綽有餘。日軍甚至把M3中戰車歸類為“重型戰車”。除了步兵的自殺式襲擊外，也有利用俘獲的M3斯圖亞特輕型戰車迂迴到後方作戰而成功擊毀的戰例。[8]

二戰時期加拿大基於M3中戰車開發的坦克。其日後改造成為多款英軍裝甲車輛。

美軍在M3（李式）上安裝回收裝置的裝甲回收車。換裝M3 75公釐炮。有M31、M31B1和M31B2等型號。

美軍在M3中戰車的底盤上安裝一門105公釐M101榴彈炮而成的一款自走炮。被英軍冠以“牧師式”之綽號。有M7，M7B1和M7B2等型號。二戰中美國共製造4300余輛，被盟軍廣泛使用。

美軍利用M3中戰車的底盤製造的自走炮。M12上的M1917或M1918榴彈炮衍生自法國的155公釐榴彈炮（Canon de 155mm GPF），威力遠大於M7的105公釐榴彈炮。二戰中美國共製造100余輛。

英軍於新炮塔上安裝探照燈用於夜戰的工兵車輛。為掩人耳目而起名為“河道防務燈”（Canal Defence Light）。

英軍利用M3中戰車底盤鏈擊式除雷裝置（Mine flail）開發的除雷坦克。部份M4雪曼坦克和瑪蒂達 II型坦克也有接受同樣的改裝。

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  博物館中的白羊坦克。
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  在卡朗唐行駛的M7自走炮。
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  M12自走炮於摩澤爾河之陣地。
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  英軍的“河道防務燈”。
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  充當推土機的M3中戰車。