米格-31戰鬥機

早期的米格-31，掛載R-33（北約代號AA-9）長程空對空導彈試飛

雖然MiG-25「狐蝠」式戰鬥機的高空高速表現與高爬升率已經引起西方國家莫大關切，但MiG-25在許多方面卻仍就為蘇聯軍方所詬病。除了叛逃事件導致參數洩漏，這些設計缺點還包括高速攔截時在高超音速飞行的機動性不足；由于各种舵面强调在近3万米超高空的效用而设计得非常巨大（现代主流喷气式战斗机中第一款双垂尾布局、全动平尾），所以低空飛行時飞行员通过液压系统时難以操控舵面往往过量（没有飞控计算机的自动控制），以及其所使用的R-15渦輪噴射發動機油耗過大以致於超音速作戰時作戰半徑太短等問題。另外雖然MiG-25的最大速度可達到3.2馬赫，但在此速度之下其發動機有嚴重損壞的危險，因此MiG-25的最大飛行速度被限制於2.83馬赫，且飛行員一般飛行時只被准許加速到2.5馬赫以保護引擎。

MiG-25的雷達發射功率十分的大，致有較佳的雜訊防制能力，以彌補蘇聯在濾波器與訊號處理等電子系統上落後的缺點。由于苏联发布过飞行时不得低于若干高度，甚至曾有說法声称其雷達發射功率大到能將百來公尺外的野兔烤熟。然而高速的MiG-25還是多半用於偵蒐管制勝於攔截用途，直到1970年代中期其後繼升級版本（也就是MiG-31）開始研發。

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  MiG-31駕駛艙
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  MiG-31機輪燈
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  MiG-31引擎口
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  MiG-31的閃舞（Zaslon） 相位陣列雷達
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  空中加油

MiG-25後繼者研發代號為Ye-155MP（俄語：），于1968年5月24日正式批准研制，原型機是在1975年9月16日時進行首飛。雖然外觀類似MiG-25，但擁有更長的機身以容納雷達武器官的座位，和許多重大新設計。相對於蘇聯工廠當初侷限MiG-25使用80%的鎳材質打造，Ye-155MP機身上使用的鈦材質增加一倍，成為16%，而鋁的用量更增加三倍成為33%，使得機身重量大為減低，也因此更加強了在低空時的超音速性能。新型機在設計上可攜帶更多的燃油，並換裝了基於D-30發動機所研製的D-30F-6，更有效率的低旁通比渦輪扇葉發動機。

MiG-25後繼機另一項更加重要的改變即是其先進的雷達系統，以提供攔截機上下視雷達能力（以鎖定高於或低於自機的目標），並能進行多目標追蹤，使得蘇聯得以攔截西方國家的長程入侵行動。這項改變也代表蘇聯的防空策略逐漸從地面控制攔截（GCI）逐漸延伸成空中自主攔截，飛行員也擁有更大的授權以進行空中作戰任務。

類似其前輩MiG-25，MiG-31在開發與部署早期，蘇聯也曾丟出大量假訊息以隱藏其真正設計。然因蘇聯空軍飛行員維克多·別連科於1976年駕機叛逃日本，所以西方國家得以從他的MiG-25P上取得大量參數。Belenko也透露給西方國家，將有「超級狐蝠」問世，將具有雙座配置且可以攔截低空巡弋飛彈。基於他的證詞，西方觀察家認為新型攔截機進氣口將類似於MiG-23，但是後來證明MiG-31並不是這樣設計（至少量產型不是）。測試期間MiG-31在Ramenskoye鎮附近的Zhukovsky飛行測試中心被西方偵察衛星拍到。圖像顯出一架類似可變翼的攔截機。當時北約將其取名為"Ram-K"。然而多年後才知該架被拍到的戰機是Su-27，與MiG-31無關。

MiG-31系列於1979年量產，1982年開始服役於蘇聯国土防空军（PVO）。至於其首次在西方國家面前曝光，則是一直到1985年時，由挪威飛行員於巴倫支海攝影。

一台蘇聯空軍MiG-31，攝於1988年8月26日。

MiG-31可以實行多種長程任務。蘇聯解體後，保養費用大減，許多聯隊不能維修飛機，因此到了1996年時，只有約20%的數量尚可以使用。但是到了2006年，随着俄罗斯的經濟好轉，俄军已经可以維持約75%的MiG-31，常保於可使用狀態。

總計500架MiG-31被生產出來，大約370架[1]還在俄羅斯服役，另有30架在哈薩克。許多MiG-31經過升級，例如MiG-31BM的多用途航電升級了新的多模式雷達，手不離杆控制器，液晶（LCD）彩色多工顯示器（MFDs），發射R-77飛彈和許多蘇聯反艦飛彈（AGMs）的介面，Kh-31导弹反輻射飛彈（ARM）介面，新型強力電腦和數位資料鏈軟體。然而，還是只有少數MiG-31BM升級完成，其他只約略升級了電腦和R-77長程飛彈介面而已。

2010年8月，俄羅斯將現役的MiG-31全數升級到MiG-31BM的標準，並且增加攜帶AS-17反輻射飛彈的能力。[2]2014年9月19日俄羅斯以MiG-31BM逼近美國阿拉斯加的北美防空區，誘使F-22升空攔截，外界判斷是要以其機載雷達捕捉F-22雷達特徵，用以強化防空系統和其他戰機雷達的資料庫。[3]

類似MiG-25，捕狐者是側面進氣大型雙引擎飛機，兩翼展弦比達2.94，後方有雙垂直尾翼。飞机为双座设计，后座為雷達武器官。

武器

MiG-31掛載R-33（AA-9 'Amos'）飛彈

MiG-31主武器是机身下半埋保形掛載的四枚R-33（北约称AA-9 'Amos'）远程空对空飛彈，射程超过120km，是蘇聯製造相當於美國的AIM-54“鳳凰”导弹。導向方式初段为程序控制（由载机在发射前注入程序），中程为无线电指令制导，升級後也可以用慣性導引和SARH終端導引方式發射；末端为半主動雷達導引（SARH）。另外有一種更先進的飛彈R-37 AA-X-13 'Arrow'，以更換舊型的R-33飛彈，該飛彈還有可摺疊式的尾翼。

其他武器包含為舊型MiG-25研發的R-40 AA-6 'Acrid'飛彈、R-60 AA-8 'Aphid'飛彈、AA-11 'Archer'短程紅外線飛彈，都可掛載於翼下。目前所有MiG-31都改裝成可以裝備R-77 AA-12 'Adder'飛彈。

不像MiG-25無裝備機砲，MiG-31內建有一門GSh-6-23型六管機砲和800發砲彈，为减小激波影响，安裝在機腹右側的主起落架门后方，在起落架收起前不能开炮。GSh-6-23理論射速可達每分鐘10,000發。

MiG-31BM於2005年莫斯科航展塗裝

後燃器

新版升級過航電的稱為MiG-31B，首次發表於1990年。机型研发过程中，时任苏维埃最大的雷达设计公司Phazotron首席设计师之一的阿道夫·托卡契夫向中央情报局提供了大量雷达相关的完整数据。托卡契夫后因中情局官员爱德华·李·霍华德出卖被苏联处决。苏联只好加緊研發更新的雷達。許多早期MiG-31也加快升級，更新型的稱為MiG-31BS。

包含更多升級的版本MiG-31M計畫1983開始1986首飛，但是蘇聯解體干擾了諸多計畫。自從2000年後，許多機體才升級到MiG-31M，包含許多航電升級例如GPS衛星定位和GLONASS接收器，三具彩色CRT顯示器用於後座武器官。[6]（在VVS，戰機研發通常是交錯重複的；不以編號為順序例如Su-35和Su-37是同時和"Su-27M"一起研發的。）他依然是世界最大攔截機。

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  • 截至2017年初有25架現役，共30+架。2023年哈薩克國有資產網站宣佈退役並拍賣[2]。
•  俄羅斯[7]
•  蘇聯

•  芬兰
  • 1992年，芬蘭空軍為採購新戰鬥機進行招標，當中米格設計局分別以米格-31[8]及米格-29入標競投[9]。最後，芬蘭當局最後選擇採購F/A-18C/D大黃蜂戰鬥機。
•  叙利亚
  • 2007年，敘利亞阿拉伯空軍向俄國下訂8架米格-31E[10][11]，但訂單在兩年後疑因敘國政府財困或以色列施壓而取消[12]。

参考资料：現代軍機寶典（Great Book of Modern Warplanes）[13][14][15]

基本信息

• 机组：兩名（駕駛和武器官）

性能

• 推重比：0.85
• 最大g承受：5 g

武器

• 23mm機炮GSh-6-23x1（800发）
• 四枚R-33中距空空导弹或（MiG-31M/BM專用）六枚R-37長程空對空導彈
• 四具翼下掛載點可掛：
  • 兩枚R-40中程空對空導彈
  • 2x2四枚R-60近距離空空导弹或R-73近距離空對空紅外線导弹
  • 2x2四枚R-77長程空對空導彈
  • Kh-31P和Kh-58反輻射飛彈
  • Kh-47高超音速導彈[16]

設計時序

米格-15 · 米格-17 · 米格-19 · 米格-21 · 米格-23 · 米格-25 · 米格-29 · 米格-31 · 米格-35 · 米格-1.44

• MiG-31E description at manufacturer's site
• MiG-31 Foxhound （页面存档备份，存于）
• MiG-31 @ www.aviation.ru
• （页面存档备份，存于）
• （页面存档备份，存于）

维基共享资源中相关的多媒体资源：米格-31戰鬥機

• MiG-31 Foxhound at Global Security （页面存档备份，存于）
• MIG-31 Foxhound Interceptor at Russian Military Analysis （页面存档备份，存于）
• MIG-31 Foxhound at RGlobal Aircraft （页面存档备份，存于）
• Foxbat and Foxhound - Australian Aviation （页面存档备份，存于）
• Documentary at Stage6 - the last 10 minutes are about the MiG-31