王子引擎

该发动机是标致公司用于取代TU系列发动机的产品，并引入BMW公司的可变气门正时技术。使用1598立方厘米排气量的涡轮增压版本，允许在很宽范围的低转速下达到200马力最大功率和275牛米扭矩，并使用汽油缸内直喷技术。

事实上， 200马力版本的在广告中宣称其最高功率可以由发动机在5500至6800转/分钟时提供，最大扭矩在1700至4500转/分钟提供[2]。就像标致405 T16 那样，标致207 RC和Mini Cooper S的EP6DTS在1600至5000转/分时可以通过涡轮增压暂时获得额外的20牛米扭矩的输出，达到260牛米[3]。

2009年9月29日，有消息反应1.6升涡轮供应商从2012年开始由瑞典汽车制造商萨博替换原来的欧宝公司。[4]。

在2010年，宝马集团与PSA之间的协议已得到加强，科技合作开辟了新的机遇[5]。

在2011年的日内瓦车展上，萨博公布了他们最新的概念车萨博凤凰安装有宝马1.6T 200马力的王子发动机[6]。

2014年6月25日，在正式发布后的数年里，王子发动机连续第八次获得“国际年度发动机大奖”中1.4-1.8升组的冠军。在2014年王子引擎击败的对手中，包括全新BMW B38的发动机，它将被用作为Mini和宝马的将来车型中，以替代王子引擎[7][8][9]。

标致RCZ 1.6 L THP 200.

首先，王子发动机十分具有运动特性。标致207 RC与Mini Cooper S配备2007年推出的175马力版本（EP6DTS/N14B16A）。 2008年，制造商John Cooper Works由此推出了在6000转/分钟转速时输出211马力的版本（N14B16C）。 2010年，运动车型标致308 GTI成为第一个装备200马力版本（EP6CDTX）的车型，改款发动机同时采用可变气门与涡轮增压技术。

随着新的欧5排放标准推出发动机也出现了相应的优化。新的EP6CDT取代了EP6DT，除了降低排放水平外，发动机功率得到了6马力的提升。同样，EP6被EP6C的替换和EP3被EP3C取代。后两款新发动机除了降低排放标准外，发动机性能不变。宝马对于N14B16A（EP6DTS）优化，使得发动机功率提升了9马力并装备在MINI Countryman上[10]，但是新发动机没有被PSA采用，导致标致207 RC停止生产。

在入门级发动机方面，还将提供三气缸版本包括两款自然吸气发动机分别为1.0 L和1.2 L排量，另有一款1.2升涡轮增压，其中PSA将投资1.75亿欧元的。涡轮增压的版本继续在杜夫兰产生，自然吸气版本由摩泽尔省的Usine PSA de Trémery组装[11]。

一个270马力的EP6CDTX发动机升级型号被称为EP6CDTR被安装在标致RCZ-R轿跑车上，于2013年7月在“古德伍德速度节”发表。新的1.6升排量发动机具备270马力和330牛米的扭矩，二氧化碳排放量达到了创纪录的145g/km，并且每升汽油提供超过160马力的动力输出。该发动机符合欧6标准。其最大输出功率为199千瓦（ 270马力，在6000转/分钟）和330牛·米的最大扭矩（从1900转/分钟到5500转/分钟）。新的发动机都有一个排气歧管回流结构，用于对新的吸入气体进行预加热。这种Turbo Borgn Warner双涡流技术增加了发动机的耐用性。新的活塞可以提供9.2的压缩比，此结构曾用在马勒车赛上，以及一级方程式赛车使用的铝制汽缸缸体材料架构，冷却系统则是由两个喷管结构完成。

同时发动机的连杆机构也在不断发展，以承受更高的发动机转速。他们与聚合物涂层的轴承均能承受更高的高缸压，并在2011年向Mahle提交了专利申请。这些新的一系列技术均被应用于首次发布的RCZ R上。

增压版本THP150马力和175马力的发动机王子在30万公里有时容易发生链条位移的问题[12]。宝马为此发布了一种新的关于更换正时链条张紧模式(SI M 11 02 07)，更好地校准偏差，PSA同时发布了官方如何处理的相关信息[13]。

该问题表现为功率损耗，由于动力组合分布的转变，导致相关的分销链的扩张或在低温情况下产生咯咯声[14]。这些症状会发生在30万公里到50万公里之间，并可能导致发动机故障。

在2010年4月后过渡到156马力版本时这些问题已经彻底解决[15]。