SU-100驅逐戰車

SU-100驅逐戰車俄語:),是由蘇聯所研製的驅逐戰車,目的為取代蘇聯原有的SU-85驅逐戰車。主要活躍於第二次世界大战末期,戰後於蘇聯與其盟國中服役多年。

SU-100驅逐戰車
保存在烏克蘭基輔衛國戰爭博物館的SU-100驅逐戰車
类型驅逐戰車
自走砲
原产地 蘇聯
生产历史
制造数量2335+
基本规格
重量31.6 噸
长度9.45 公尺
宽度3.00 公尺
高度2.25 公尺
操作人数4

装甲正面:75 mm (3英吋)
側面:45 mm (1.77英吋)
頂部:20 mm (0.78英吋)
主武器100 mm D-10S戰車砲
副武器
发动机V-2 12汽缸柴油引擎
500匹馬力
功率/重量16匹馬力/噸
悬挂全輪獨立懸吊系統
作战范围320 公里
速度每小時48公里

開發及設計

1944年,隨著德軍虎式、豹式等重型戰車的投入,蘇聯原有的SU-85驅逐戰車不僅無法對德軍重型戰車形成有效打擊,其火力甚至落後於升級過後的蘇聯主力戰車T-34/85,因此蘇軍開始尋求更強大的火力支援車輛。

1944年二月到三月間,新型車的設計在蘇聯首席火砲設計師Lev Gorlitsky的監督下,在位於葉卡捷琳堡聯合重工-烏拉爾機械廠(OMZ,Uralmash)展開。這個被稱為『Object 138』的SU-100原型以後期型的T-34(以T-34/85為主)底盤為基座,對不同型號的100mm火砲進行密集的測評與試裝,最後由蘇聯第九兵工廠的火砲設計師費奧多爾·彼得羅夫(Fyodor Fyodorovich Petrov)所設計的D-10S型戰車砲脫穎而出,1944年9月開始進行量產。D-10在戰後也安裝於T-54/55主力戰車以及其他衍生型上,持續服役至今。

SU-100很快就戰戰場上證明了其作為二戰期間最佳自走砲之一的實力。D-10S型戰車砲的火力足以在2000公尺外正面貫穿虎式戰車的裝甲,这意味着德军方面理论上只有虎王式的前装甲有可能抵御其攻击,因此蘇聯士兵替它取了一個"戰車殺手"的暱稱。[1]

SU-100相對於SU-85的主要改進還包括:正面裝甲厚度加厚(由45公厘增加到75公厘)、車體右側增設指揮塔(改善SU-85指揮官的視野受限的問題)。同時為了因應主砲的增強而導致的通風排煙需求,車體後方裝設了兩個通風裝置(SU-85有一個)。由於裝甲加厚、D-10炮身較大等因素,車內空間縮減,且100mm炮彈比85mm炮彈體積更大、更重,因此SU-100可攜帶的炮彈量較SU-85要少。

服役

捷克博物館外展示的SU-100。

SU-100參與了二戰末期蘇聯軍的每一場戰役,最輝煌的戰果是在1945年3月,蘇軍在匈牙利巴拉頓湖戰役將大量的SU-100投入作戰,德軍裝甲部隊遭全面擊潰。儘管這次勝利對戰事大局並無影響,但是充分表現了SU-100對德軍的壓制能力。到1945年7月為止,SU-100已經生產了超過2335輛。

從戰後到1947年為止,SU-100都在捷克斯洛伐克持續生產。1957年退役之後,大部份的SU-100都沒有被銷毀,而是封存在陸軍軍方的倉庫中以備不時之需。

許多華沙公約組織的會員國與蘇聯的盟國也也採用了SU-100,如埃及古巴安哥拉。根據M-44協議,一些SU-100在戰後交給了南斯拉夫。[2]

1950年12月1日,蘇聯軍開始陸續撤離中國,存放在大連基地的裝備被直接出售給解放軍,其中包括99輛SU-100、18輛IS-2重型戰車、224輛T-34,1955年,解放军利用這些裝備在64军190师的基础上组建了第1机械化师。解放军的SU-100直到80年代才完全退役。

1956年,蘇伊士運河危機,埃及使用SU-100對付以色列的M4雪曼。1967年的六日戰爭、1973的贖罪日戰爭中則使用了進行過沙質地形適應改良的SU-100

一直到1970年代晚期,SU-100仍在許多國家服役,到1990年代的南斯拉夫内战中仍被使用,且其實力仍頗受好評,但随着战损与缺乏維修技術與零件,到战争结束时已丧失军事价值。南斯拉夫正式解體之後,其剩余的残损车辆被越南人民軍朝鮮人民軍陸軍等仍有SU-100现役的军队接收,可能是充作备件的来源。

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註解

  1. "Молодой ленинец", № 2(7360) от 8 января 2008 года 页面存档备份,存于. Publish.pnz.ru. Retrieved on 2012-04-14.
  2. Lovac tenkova SU-100 页面存档备份,存于. Members.multimania.co.uk. Retrieved on 2012-04-14.

外部連結

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