T231/232次列车
T231/232次列车，是中国铁路运行于首都北京至陕西省会西安的一趟特快列车，自2000年10月21日起开行[1]，现由北京铁路局石家庄客运段京西车队负责客运任务。列车使用中国铁路25K型客车，沿京广铁路和陇海铁路运行，跨越北京、河北、河南、陕西三省一市，全程1200千米。其中北京西站至西安站运行13小时04分，使用车次为T231次；西安站至北京西站运行12小时47分，使用车次为T232次。
| T231/232次旅客列车 | |
|---|---|
 列车水牌（2022年8月） | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2000年10月21日 |
| 所属铁路局 | 北京铁路局 |
| 担当客运段 | 石家庄客运段 |
| 当前车次 | T231/232次 |
| 曾用车次 | K131/132次 |
| 列车等级 | 特快列车 |
| 运行区间 | 北京西站 ↔ 西安站 |
| 主要停站 | 保定站、石家庄站、洛阳站 |
| 运行时间 | 13小时04分（T231次） 12小时47分（T232次） |
| 发车时间 | 北京西站：18:33 西安站：17:25 |
| 终到时间 | 西安站：次日07:37 北京西站：次日06:12 |
| 途经 | 京广铁路、陇海铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25K型客车 |
历史
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2000年10月21日，中国铁路实施第三次大面积提速，重新分类和调整了列车的等级和车次，同时新增了5对由北京始发的旅客列车，其中包括北京西－西安的快速列车，使用车次为K131/132次，沿京广、陇海线运行[2]。2001年10月10日更换为新造25K型客车[3]，同月21日中国铁路第四次大提速后，K131/132次列车升级为特快列车，车次使用T231/232次。
2006年1月2日，因铁路设备故障和天气原因，导致1月1日下午由北京西开往西安的T231次列车晚点14小时到达西安站。近30名旅客拖着行李包围堵列车长讨说法。在旅客的一再要求下，列车长当场在车票上签字，确认晚点。由于双方就此一直未达成协议，导致本该返程的T232次列车再度延后约1小时[4]。
2009年7月9日，华山旅游集团与华铁传媒在北京达成协议，将北京－西安的T231/232次列车冠名为“华山旅游专列”，为期一年。期间列车上的所有视听宣传内容皆为华山景区的宣传内容，藉此对华山的形象、文化和品牌故事进行全面、系统的推广[5]。
2011年9月19日，受河南、陕西等多地持续降雨影响，陇海铁路观音堂站至庙沟站区间下行线塌方，造成当日北京西开往西安的T231次列车停运，并有十余趟进京列车晚点、北京西站多趟始发车晚点。T231停运使对开列车T232次列车无法到达，其后于9月20日恢复正常[6][7]。
2021年3月22日，T175/6次、T231/2次列车由北京客运段转交石家庄客运段。
列车编组
T231/232次列车现使用配属北京铁路局北京车辆段的中国铁路25K型客车，采取19节编组，其中硬卧车8节，硬座车6节，软卧车2节，餐车、行李车和空调发电车各1节。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。2012年7月1日起，列车与北京西－西宁的T175/176次列车套跑，具体执行为：北京西开T231次至西安→西安开T232次至北京西→北京西开T175次至西宁→西宁开T176次至北京西。
| 车厢编号 | 1 | 2-7 | 8 | 9-10 | 11-18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | KD25K 空调发电车 |
YZ25K 硬座车 |
CA25K 餐车 |
RW25K 软卧车 |
YW25K 硬卧车 |
XL25K 行李车 |
| 配属 | 京局京段 | |||||
机车交路
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T231/232次列车由西安铁路局使用西安机务段的和谐3D型电力机车担当全程牵引机车，由西安机务段乘务员值乘[8]。
| 车站区段 | 北京西 ↔ 西安 |
|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐3D型电力机车 西局西段 西安司机 |
时刻表
- 数据截至2023年7月1日。
| T231次 | 停靠站 | T232次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 18:33 | 北京西 | 06:12 | — | 次日 | 1200 |
| 84 | 当日 | 19:27 | 19:27 | 高碑店 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 146 | 当日 | 20:00 | 20:04 | 保定 | 04:34 | 04:37 | 次日 | 1054 |
| 281 | 当日 | 21:23 | 21:29 | 石家庄 | 03:13 | 03:19 | 次日 | 919 |
| 390 | 当日 | 22:24 | 22:27 | 邢台 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 442 | 當日 | 23:08 | 23:11 | 邯郸 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 502 | 当日 | 23:52 | 23:55 | 安陽 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 584 | 次日 | 00:39 | 00:43 | 衛輝 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 813 | 次日 | 03:00 | 03:04 | 洛阳 | 22:09 | 22:15 | 当日 | 387 |
| 1200 | 次日 | 07:37 | — | 西安 | — | 17:25 | 当日 | 0 |
注释
- 快速列车新旧车次对照表<一> （页面存档备份，存于）. 搜狐. 2000年11月6日.
- 铁路列车大调整. 搜狐. 2000年10月23日.
- . 北京铁路分局年鉴 (中国铁道出版社). 2002: 275. ISBN 7-113-04668-1.
- 火车晚点14小时 30余旅客围堵列车长讨说法 （页面存档备份，存于）. 华商报. 2006年1月3日.
- 北京—西安特快列车正式冠名“华山旅游专列” （页面存档备份，存于）. 陕西省人民政府. 2009年7月12日.
- 川陕豫遭遇严重洪灾57人遇难 （页面存档备份，存于）. 京华网. 2011年9月20日.
- 陕西四川河南三省遭洪涝灾害 陇海铁路中断. 京华网. 2011年9月20日.
- 跨局特快车底归属及机车交路. 百度文库. 2010年6月.