T7606/7607、T7608/7605次列车
T7606/7607、T7608/7605次列车是中国铁路运行于直辖市上海至安徽省东至县间的特快列车，2013年3月19日起自上海站开行，由上海铁路局上海客运段负责客运任务，这趟列车是2010年7月1日原上海至池州特快列车缩线后，上海至池州间开行的首趟直达列车。2014年12月10日起，列车延伸至东至站终到、始发，成为东至火车站开通6年以来第一对管内列车，也是第一对始发列车，宁安客运专线通车后，被新开通的5对上海至安庆的高速动车组取代。
| T7606/7607、T7608/7605次旅客列车 | |
|---|---|
 T7606/7607、T7608/7605次列车方向牌 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2013年3月19日 |
| 停运日期 | 2016年1月8日 |
| 所属铁路局 | 上海铁路局 |
| 担当客运段 | 上海客运段 |
| 当前车次 | T7606/7607、T7608/7605 |
| 列车等级 | 特快列车 |
| 运行区间 | 上海站↔东至站 |
| 主要停站 | 苏州站、无锡站、常州站、镇江站、南京站、馬鞍山站、芜湖站、铜陵站、池州站 |
| 运行时间 | 8小时14分（T7606/7607次） 8小时00分（T7608/7605次） |
| 发车时间 | 上海站：23:30 东至站：8:38 |
| 终到时间 | 东至站：第二日7:44 上海站：16:38 |
| 途经 | 京沪铁路、宁铜铁路、铜九铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25T型客车 |
历史
2012年12月6日，铜陵市市长率队访问上海铁路局，其中一项议题便是恢复铜陵到上海间的直达列车，2013年春运期间，上海铁路局在上海至铜陵间增开K8466/8467 K8468/8465次临时快速旅客列车，引起社会广泛反响，关于春运后保留这趟列车的呼声也较为激烈。
经过芜湖、铜陵和池州三市的争取，芜湖车务段和南京铁路办事处的协调，2013年3月19日起，正式开通上海至池州T7606/7607、T7608/7605次临时特快旅客列车[1]，这趟列车填补了自2010年7月1日以来上海至池州铁路客运的空白。
2014年4月1日，上海铁路局进行运行图微调，T7606/7607、T7608/7605次列车改为图定列车[2]。
2014年12月10日，T7606/7607、T7608/7605次列车经铜九线延伸至东至站终到、始发，成为东至火车站开通6年以来第一对管内列车，也是第一对始发列车。[3]这也是上海铁路局首次在县城所在地中间站开行始发进沪特快列车。[4]
2015年5月5日，第四代“周恩来号”机车（HXD1D-1898）投入运行，初期牵引的旅客列车正是T7605/7606次。[5]
受宁安客运专线开通影响，T7606/7607次由上海自2016年1月8日、T7608/7605次由东至自2016年1月9日起停运。
列车编组
T7606/7607、T7608/7605次的载客车厢全部使用25T型软座车（四方-庞巴迪-鲍尔制造），同时编有1节19K型高级软卧车作为宿营车和1节25K型空调发电车。
| 列车车厢编号 | 1-13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|
| 车型 | RZ25T 软座车 |
RW19K 高级软卧车（宿营车） |
KD25K 空调发电车 |
机车交路
| 车站区段 | 上海－南京 | 南京－东至 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 |
和谐1D型电力机车 HXD1D-1898 “周恩来号” 上局沪段 |
东风11型内燃机车 上局宁东段 |
戏称
原上海～池州T7776/7777 T7778/7775次特快列车由于在沪宁线需要待避多辆动车组列车，因此造成停车时间长、运行时间久，在2010年池州至上海段一度需要运行9小时26分，平均时速仅有59千米/小时，成为中国铁路平均时速最低的特快列车，因此被铁路爱好者戏称为“沪池特慢”。
T7606/7607 T7608/7605次特快列车开通时，动车组列车已经改经沪宁城际铁路，因此此车无需在沪宁线上待避动车组列车，池州到上海段也仅需要7小时13分，但由于宁铜铁路标准较低，列车的平均时速仍然不到80千米/小时，与同线公路客运相比依旧没有速度优势，再加之此车与T7776/7777 T7778/7775次列车有千丝万缕的联系[註 1]，因此铁路爱好者将“沪池特慢”这一戏称又延续到了此车上，在列车延伸至东至站之后，又有了新的戏称“沪东特慢”，但仍有不少铁路爱好者习惯性地沿用“沪池特慢”这一戏称。
时刻表
- 数据截止日期：2016年1月8日。
| T7606/7607次 | 停靠站 | T7608/7605次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | -- | 23:30 | 上海 | 16:38 | -- | 当日 | 633 |
| 84 | 第二天 | 0:20 | 0:25 | 苏州 | 15:39 | 15:42 | 当日 | 549 |
| 126 | 第二天 | 0:52 | 0:56 | 无锡 | 15:10 | 15:14 | 当日 | 507 |
| 165 | 第二天 | 1:23 | 1:27 | 常州 | 14:44 | 14:47 | 当日 | 468 |
| 237 | 第二天 | 2:10 | 2:13 | 镇江 | 14:02 | 14:05 | 当日 | 396 |
| 301 | 第二天 | 2:57 | 3:10 | 南京 | 13:14 | 13:26 | 当日 | 332 |
| 379 | 第二天 | 4:09 | 4:12 | 马鞍山 | 12:13 | 12:16 | 当日 | 254 |
| 426 | 第二天 | 4:49 | 4:55 | 芜湖 | 11:25 | 11:31 | 当日 | 207 |
| 504 | 第二天 | 6:16 | 6:19 | 铜陵 | 10:01 | 10:04 | 当日 | 129 |
| 561 | 第二天 | 6:57 | 7:02 | 池州 | 9:20 | 9:25 | 当日 | 72 |
| 633 | 第二天 | 7:44 | -- | 东至 | -- | 8:38 | 当日 | 0 |
注释
- T7606/7607 T7608/7605次列车使用的车底正是T7777/7778次的车底，而在此车列车开行初期车内分发的宣传卡片中，也将此车与T7777/7778次列车联系在一起：“这趟列车阔别了使用15年的双层车厢，改为进口全列庞巴迪软座空调车，干净，舒适，美观，快捷。到达上海时间比过去提前了七个小时，彻底告别了中转不便，出行困难的历史”。