U-100号潜艇 (1917年)

第一次世界大战爆发后，为了满足潜艇破交战的作战需求，德意志帝国海军潜艇局（）在U-43号（战时动员型）的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型双壳体远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用U-81至U-114号。[5]实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世IX級潛艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。[6]

U-100号是该系列第二批次的八号艇，也是由不来梅威悉船厂承建（U-99至U-104号）的第二艘。从这一批次开始，设计部门对艇体线形进行了优化，步行甲板扶手被取消，侧面舷墙降低高度后与艇体外壳融为一体，有效改善了潜艇的机动性能。[5]但与基尔日耳曼尼亚船厂承建的同一批次产品（U-93至U-98号）相比，其艇体尺寸、排水量、航速和鱼雷装备等方面均显著下降，惟续航里程略为提高。[7]U-100号的水上和水下排水量分别为750吨和952吨。其全长67.60米；舷宽6.32米，当中的耐压壳体宽为4.05米；有3.65米的吃水深度。[8]艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.65米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。[9]

U-100号在水上的最高速度达16.5節（30.6每小時），在水下的最高航速则为8.8節（16.3每小時）。它可以8節（15每小時）的速度在水上巡航10,100海里（18,700），或以5節（9.3每小時）的速度在水下巡航45海里（83）。该艇装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可合共携带至多12枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则是一门105毫米45倍径速射炮，自1918年起又增加一门88毫米30倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。[9]

U-100号是由德意志帝国海军作为F项战时订单（）的一部分，于1915年9月15日向不来梅的威悉船厂订购，建造编号为251。艇体自1915年11月30日开建，1917年2月25日下水，至同年4月16日在首任艇长、海军上尉弗赖赫尔·达根哈特·冯·洛厄的指挥下正式交付使用。[3]继洛厄之后，弗里德里希·格廷上尉（1918年10月1日－11月11日）也曾担任过该艇指挥官。[4]完成海试后，U-100号自1917年5月下旬起被编入分驻黑尔戈兰和威廉港的第二潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队直至战争结束。[10]

第一次世界大战期间，U-100号在北大西洋东部的不列颠岛周边海域完成了八次巡逻；[11]共计击沉10艘协约国或中立国的商船，容积总吨为34505吨。[1][註 2]其中，被U-100号击沉的最大型船舶是容积总吨为9288吨的英国客轮密歇根湖号（），它是在从利物浦前往圣约翰的途中，于1918年4月16日跟随OB61号护航船队行至鹰岛西北约93海里（172）处遭鱼雷命中，造成1人死亡。[13]

U-100号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据对德停战协议的要求，它于1918年11月27日移交英国，并在哈维奇正式向协约国投降。继同年12月在布莱斯展出后，由于英国海军部搁置不用，遂于1919年3月3日以2250英镑（不含发动机）的价格将U-100号售予乔治·科恩，至1922年在斯旺西拆解报废。其发动机则被售予滨海绍森德的企业用于发电站。[14]