U-105号潜艇 (1917年)

第一次世界大战爆发后，为了满足潜艇破交战的作战需求，德意志帝国海军潜艇监察局（）在U-43号（战时动员型）的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型双壳体远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用U-81至U-114号。[4]实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世IX級潛艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。[5]

U-105号是由基尔日耳曼尼亚船厂承建的第三批次（U-105至U-114号）的首艇。它沿袭了前一批次（U-93至U-98号）的优化艇体设计，有较佳的机动性能；但在排水量和航速方面略为下降，惟续航里程有所提升。[6]U-105号的水上和水下排水量分别为798吨和1000吨。其全长71.55米；舷宽6.30米，当中的耐压壳体宽4.15米；有3.90米的吃水深度。[7]艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.70米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。[8]

U-105号在水上的最高速度达16.4節（30.4每小時），在水下的最高航速则为8.4節（15.6每小時）。它可以8節（15每小時）的速度在水上巡航9,280海里（17,190），或以5節（9.3每小時）的速度在水下巡航50海里（93）。该艇装备了六具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艇艏四具、艉部两具，并可合共携带至多16枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则是一门105毫米45倍径速射炮和一门88毫米30倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。[8]

U-105号是由德意志帝国海军作为K项战时订单（）的一部分，于1916年5月5日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购，建造编号为274。艇只于1917年5月16日下水，至同年7月4日在首任暨唯一一任艇长、海军上尉弗里德里希·施特拉克扬的指挥下正式交付使用。[2]完成海试后，U-105号自1917年9月3日起被编入分驻埃姆登和博尔库姆的第四潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队直至战争结束。[9]

第一次世界大战期间，U-105号在北大西洋东部海域完成了六次巡逻；[10]共计击沉协约国或中立国的18艘商船（48956总吨）和1艘辅助军舰（6878总吨）。[11]其中，被U-105号击沉的最大型船舶是容积总吨为7323吨的英国货轮密尔沃基号（），它是在从伦敦前往蒙特利尔的途中，于1918年8月31日行至爱尔兰法斯耐特岩西南约260海里（480）处中鱼雷沉没，造成1人伤亡。[12]而U-105号击沉的唯一一艘辅助军舰则是1917年10月17日正从法国返航的美国陆军运兵船安的列斯号，[13] 后者被潜艇发射的鱼雷击中，五分钟后便沉没。[14]这是一战期间第一艘沉没的美国运兵船，[15]共有67人在此过程中遇难，[13]使安的列斯号的覆灭成为美国人在这场战争中丧生人数最多的事件。[14]

U-105号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据对德停战协议的要求，该艇于1918年11月20日作为战利品移交法国。[16]自1922年1月21日起，它被重命名为“让·奥特里克号”，并投入驻瑟堡的法国海军部队服役，直至1935年1月27日才被降编至预备役。让·奥特里克号于1935年8月24日正式从海军序列中除籍，后于1936年8月售予布雷斯特的拆船商。最终的拆解报废工作于1938年完成。[17][18]