U-107号潜艇 (1917年)

第一次世界大战爆发后，为了满足潜艇破交战的作战需求，德意志帝国海军潜艇监察局（）在U-43号（战时动员型）的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型双壳体远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用U-81至U-114号。[6]实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世IX級潛艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。[7]

U-107号是由基尔日耳曼尼亚船厂承建的第三批次（U-105至U-114号）的三号艇。它沿袭了前一批次（U-93至U-98号）的优化艇体设计，有较佳的机动性能；但在排水量和航速方面略为下降，惟续航里程有所提升。[8]U-107号的水上和水下排水量分别为798吨和1000吨。其全长71.55米；舷宽6.30米，当中的耐压壳体宽4.15米；有3.90米的吃水深度。[9]艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.70米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。[10]

U-107号在水上的最高速度达16.4節（30.4每小時），在水下的最高航速则为8.4節（15.6每小時）。它可以8節（15每小時）的速度在水上巡航9,280海里（17,190），或以5節（9.3每小時）的速度在水下巡航50海里（93）。该艇装备了六具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艇艏四具、艉部两具，并可合共携带至多16枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则是一门105毫米45倍径速射炮和一门88毫米30倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。[10]

U-107号是由德意志帝国海军作为K项战时订单（）的一部分，于1916年5月5日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购，建造编号为276。艇只于1917年6月28日下水，至同年8月18日在首任艇长、海军上尉威廉-弗里德里希·施塔克的指挥下正式交付使用。[3]在施塔克之后，库尔特·斯莱福格特中尉（1918年1月1日－7月31日）和库尔特·西韦特上尉（1918年8月1日－11月11日）也曾相继担任过该艇指挥官。[4][5]完成海试后，U-107号自1917年9月21日起被编入分驻埃姆登和博尔库姆的第四潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队直至战争结束。[11]

第一次世界大战期间，U-107号在北大西洋东部海域完成了五次巡逻；[12]共计击沉6艘协约国或中立国的商船，容积总吨为24663吨。[1][註 2]其中，被U-107号击沉的最大型船舶是容积总吨为9291吨的英国货轮弗莱维娅号，它是在从蒙特利尔前往雅芳茅斯的途中，于1918年8月24日行至爱尔兰托里岛西北偏西约30海里（56）处中鱼雷沉没，造成1人伤亡。[14]

U-107号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据对德停战协议的要求，它于1918年11月20日移交英国，并在哈维奇正式向协约国投降。[15]由于英国海军部不再使用，遂于1919年3月3日以2425英镑（不含发动机）的价格将U-107号售予乔治·科恩，至1922年在斯旺西拆解报废。[16]