U-113号潜艇 (1917年)

第一次世界大战爆发后，为了满足潜艇破交战的作战需求，德意志帝国海军潜艇监察局（）在U-43号（战时动员型）的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型双壳体远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用U-81至U-114号。[4]实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世IX級潛艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。[5]

U-113号是由基尔日耳曼尼亚船厂承建的第三批次（U-105至U-114号）的九号艇。它沿袭了前一批次（U-93至U-98号）的优化艇体设计，有较佳的机动性能；但在排水量和航速方面略为下降，惟续航里程有所提升。[6]U-113号的水上和水下排水量分别为798吨和996吨。其全长71.55米；舷宽6.30米，当中的耐压壳体宽4.15米；有3.76米的吃水深度。[7]但不同于该批次的前六艘姊妹艇，U-113号搭载的可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机稍弱，总功率为2,300匹公制馬力（1,692千瓦特）（前六艘姊妹艇为2400匹马力）；水下使用的西门子-舒克特双电动发电机则是与前六艘相同（总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特））。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.70米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。[8]

U-113号在水上的最高速度达16.4節（30.4每小時），在水下的最高航速则为8.4節（15.6每小時）。它可以8節（15每小時）的速度在水上巡航8,300海里（15,400），或以5節（9.3每小時）的速度在水下巡航50海里（93）。该艇装备了六具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艇艏四具、艉部两具，并可合共携带至多16枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则是一门105毫米45倍径速射炮和一门88毫米30倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。[8]

U-113号是由德意志帝国海军作为K项战时订单（）的一部分，于1916年5月5日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购，建造编号为282。其艇体由不来梅的伏尔铿船厂负责建造，1917年9月29日下水后转运至基尔进行舾装，至1918年2月23日在首任暨唯一一任艇长、海军上尉菲利普·雷克的指挥下正式交付使用。[3]完成海试后，U-113号被编入分驻埃姆登和博尔库姆的第四潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队直至战争结束。[9]

第一次世界大战期间，U-113号在北大西洋东部的不列颠岛附近执行过两次巡逻，[10][註 2]共击沉4艘协约国或中立国商船，容积总吨为6648吨。[11]其中，被U-113号击沉的最大型船舶是容积总吨为4675吨的英国货轮麦克纳布氏族号（），它在从普利茅斯前往格拉斯哥的途中，于1918年8月4日行至彭丁灯塔西北偏北约14海里（26）处遭两枚鱼雷命中而沉没，共造成22人丧生。[12]

U-113号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据对德停战协议的要求，它于1918年11月20日被引渡至法国正式投降，并最终于1921年7月在布雷斯特拆解报废。[13]