U-44号潜艇 (1914年)

第一次世界大战爆发后，从U-43号开始，德国潜艇进入战时动员型（）生产时期。它们在尺寸上与前期的柴电潜艇类似，但在推进力和续航力上有所提高。动员型在艇体结构和舱室布置方面也有很多创新，例如采用外置式龙骨，将控制舱和指挥舱前移，增加船员居住舱空间，并将居住舱的位置调整至柴油机舱和控制舱之间。[4]此外，潜望镜长度从以往的7.5米增至12米，下潜反应时间缩短为60－90秒。[5]

U-44号的全长为65米；舷宽6.2米，当中的耐压壳体宽为4.18米；有9米的总高和3.74米的吃水深度。艇只的水上排水量为725吨，水下为940吨。[5]

U-44号搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,000匹公制馬力（1,471千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.6米长螺旋桨，从而使艇只在水上的最高速度达15.2節（28.2每小時），在水下的最高航速为每小时9.7節（18.0每小時）。它可以8節（15每小時）的速度在水上巡航11,400海里（21,100），或以5節（9.3每小時）的速度在水下巡航51海里（94）。艇只的潜航深度为50米。[5]

艇只装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可携带合共6枚G6型鱼雷。辅助武器为一门88毫米30倍径速射炮，1916年至1917年间则被一门105毫米45倍径速射炮所取代。其标准船员编制为4名军官和32名水兵。[5]

U-44号是由德意志帝国海军于1913年7月10日向但泽的帝国船厂订购。它于1914年10月15日下水，至1915年5月7日在首任暨唯一一任艇长、海军上尉保罗·瓦根菲尔的指挥下正式入役，并被编入基尔海军学校。[3]海试一直持续至同年8月20日结束。随后，她驶往北海，隶属于第三潜艇区舰队。在战争期间，U-44号北大西洋东部总计完成六次巡逻，共击沉了容积总吨为72542吨的22艘协约国或中立国船舶，另击伤1艘商船（4154吨）、1艘军舰（1250吨）以及缴获3艘商船作战利品（430总吨）。[6]

1917年8月12日，U-44号从苏格兰附近圣基尔达岛以西的一次无果巡逻中返航。期间它曾多次遭遇Q船，以至于在8月5日的一次急速下潜时被海水损坏了电动机。艇长瓦根菲尔上尉向柏林附近的瑙恩基站发送了返航电报。但由于无线电干扰，发送时间过长，英国人意识到并破译了这条信息。这惊动了在挪威附近巡逻的英国巡洋分舰队。分舰队成员甲骨文号驱逐舰于黎明时分发现了一艘显眼的舰艇，这正是挂起风帆作伪装的U-44号。瓦根菲尔遂赶在甲骨文号调整至射击阵位之前下潜。然后，受到电动机受损的影响，U-44号在下潜后不久便被迫再度浮出水面。因此，甲骨文号得以实施撞击并投掷深水炸弹。通过上的油渍以及软木隔温材料碎片的漂浮得以证实U-44号已遭摧毁，其沉没方位大致位于于特西拉西南约30海里（56）的58°51′N 04°20′E附近。艇内44名船员全数阵亡。[7][8]