U-83号潜艇 (1916年)

第一次世界大战爆发后，为了满足潜艇破交战的作战需求，德意志帝国海军潜艇局（）在U-43号（战时动员型）的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用U-81至U-114号。[4]实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世IX級潛艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。[5]

U-83号为双壳体远洋潜艇，水上和水下排水量分别为808吨和946吨。其全长70.06米；舷宽6.30米，当中的耐压壳体宽为4.15米；有4.02米的吃水深度。[6]艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.7米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。[7]

U-83号在水上的最高速度达16.8節（31.1每小時），在水下的最高航速则为9.1節（16.9每小時）。它可以8節（15每小時）的速度在水上巡航11,220海里（20,780），或以5節（9.3每小時）的速度在水下巡航56海里（104）。该艇装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可携带12－16枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则是一门105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及31名水兵。[7]

U-83号是由德意志帝国海军作为F项战时订单（）的一部分，于1915年6月23日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购，建造编号为253。艇只于1916年7月13日下水，至同年9月6日在首任暨唯一一任艇长、海军上尉布鲁诺·霍佩的指挥下正式交付使用。[3]完成海试后，U-83号自1916年10月下旬起被编入分驻埃姆登和博尔库姆的第四潜艇区舰队服役，并在短暂的役期内一直隶属于该部队。[8]

在为期六个月的运用生涯中，U-83号曾两次前往北海和北大西洋东部巡逻，并驶入凯尔特海；[9]期间共击沉6艘协约国或中立国船舶，容积总吨为6450吨。[1][註 2]被U-83号击沉的最大型船舶是容积为5218总吨的英国货轮克朗角号（），它于1917年2月6日从伦敦前往费城的途中，在锡利群岛以西遭到U-83号袭击，共有7人在沉没中丧生。[11]

1917年2月17日，U-83号的船员在爱尔兰岛西南部发现了一艘独自航行的商船。事实上，这是一艘经过伪装、此前曾击沉U-68号潜艇的英国海军Q船法恩伯勒号，其指挥官戈登·坎贝尔中校正在等待德国U艇被隐藏的火炮击沉。然而为了安全起见，艇长霍普中尉下令潜入潜望镜的深度，并在水下向目标发射了一枚鱼雷。鱼雷击中了法恩伯勒号的轮机舱后部，随着海水不断涌入，该船的大部分乾舷没入水中，弃船小组亦按计划假意登上救生艇撤离。[12]即便如此，霍普仍不急于浮出水面，U-83号依然保持潜航状态缓慢向目标靠近。直至潜艇绕行严重受损的法恩伯勒号一周后，霍普才确认其是不具危险的，并下令在相距约100米的范围内上浮。这时，法恩伯勒号立即升起英国海军战旗，并揭开舰炮向U-83号开火。其第一轮炮火便将站在潜艇舰桥上的霍普击毙。U-83号最终在大致51°34′N 11°23′W的方位被合共45枚炮弹击沉。[13]艇只沉没后，有8名幸存船员能够弃艇游出水面，但只有2人获救——其中1人很快便因伤势过重而死亡。[14]

而法恩伯勒号尽管歼灭了对手，但自身受损的情况亦相当严重。轮机舱内的海水已漫过船员腰部，炮手们也大都浸泡在海水中。得益于事先在船体要害部位加装了软木，法恩伯勒号才能维持漂浮。若U-83号艇长霍普能更为谨慎，这场战斗的结果恐将改变。[15]战斗刚一结束，坎贝尔上尉便向基地呼叫支援，附近的两艘驱逐舰随后赶到，将接近沉没的法恩伯勒号拖曳回贝尔哈文。[16]为表彰该船在行动中的贡献，船长坎贝尔和另外几名船员其后获颁维多利亚十字勋章。[17]