U-98号潜艇 (1917年)

第一次世界大战爆发后，为了满足潜艇破交战的作战需求，德意志帝国海军潜艇局（）在U-43号（战时动员型）的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型双壳体远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用U-81至U-114号。[6]实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世IX級潛艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。[7]

U-98号是由基尔日耳曼尼亚船厂承建的第二批次（U-93至U-98号）的六号艇。从这一批次开始，设计部门对艇体线形进行了优化，步行甲板扶手被取消，侧面舷墙降低高度后与艇体外壳融为一体，有效改善了潜艇的机动性能。[6]同时，其排水量、长度、航速和船员编制等方面相较于该厂的前一批次产品（U-81至U-86号）均有所提高，惟续航里程略为缩短。[8]该艇的水上和水下排水量分别为837吨和998吨。其全长71.55米；舷宽6.30米，当中的耐压壳体宽为4.15米；有3.94米的吃水深度。[9]艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,300匹公制馬力（1,692千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.66米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。[10]

U-98号在水上的最高速度达16.9節（31.3每小時），在水下的最高航速则为8.6節（15.9每小時）。它可以8節（15每小時）的速度在水上巡航8,290海里（15,350），或以5節（9.3每小時）的速度在水下巡航47海里（87）。该艇装备了六具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艇艏四具、艉部两具，并可合共携带至多16枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则是一门88毫米30倍径速射炮和一门105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。[10]

U-98号是由德意志帝国海军作为F项战时订单（）的一部分，于1915年9月15日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购，建造编号为262。艇只于1917年2月28日下水，至同年5月31日在首任艇长、海军上尉库尔特·拜岑的指挥下正式交付使用。[3]继拜岑之后，瓦尔特·施特拉塞尔中尉（1917年11月25日－12月21日）和鲁道夫·安德勒上尉（1917年12月22日－1918年11月11日）也曾担任过该艇指挥官。[4][5]完成海试后，U-98号自1917年9月上旬起被编入分驻埃姆登和博尔库姆的第四潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队直至战争结束。[11]

第一次世界大战期间，U-98号在北大西洋东部的不列颠岛周边海域完成了六次巡逻；[12][註 2]共计击沉3艘协约国或中立国的商船，容积总吨为1750吨。[1][註 3]其中，被U-98号击沉的最大型船舶是容积为1366总吨的挪威货轮扬沃尔德号（），它满载着铁矿石从毕尔巴鄂运往格拉斯哥时，于1918年5月26日行至巴德西岛西北约28海里（52）处遭鱼雷命中，造成4人死亡。[14]而1918年3月24日在爱尔兰岛北岸附近海域遇袭的英国货轮安科利亚号（）则显著更大（5430总吨），但这艘严重受损的轮船仍能够挣扎着驶入斯威利湖，并在其后得到修复。[15]

U-98号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据对德停战协议的要求，它于1919年1月16日移交英国，并在哈维奇正式向协约国投降。由于英国不再使用U艇，U-98号最终于1919－1920年间在布莱斯拆解报废。[16]