UC-14号潜艇

第一次世界大战爆发后，为配合欧洲大陆的战事，德意志帝国海军鱼雷监察局（）于1914年9月向潜艇监察局（）提议，研制小型布雷潜艇用于在法国近岸水域实施水雷封锁。潜艇局随即完成了代号为“35a号工程”的设计方案，即UC-I型潜艇。[10]有别于同时代的大多数潜艇类别，该型潜艇基本上采用单壳体；这意味着艇体全由耐压壳体构成，当中集成了用于下潜的潜水舱。这种结构类型是衍生自19世纪后期德国的第一艘实验性U艇，在当时实际上已显过时。[3]

UC-14号是首批15艘UC-I型方案的其中一艘。这个亚型是基于同时开发的近岸作业潜艇UB-I型发展而来，但体积略大，全长为33.99米，并有3.06米的吃水深度；舷宽则同样限定在3.15米，以满足铁路运输所要求的装载限界。[11]其水上和水下排水量分别为168吨和182吨。艇只搭载有一台功率为80匹公制馬力（59千瓦特）的奔驰制六缸四冲程柴油发动机用于水面运行，以及一台175匹公制馬力（129千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机供水下运行；它们用以驱动一根单轴直径为1.08米长的三叶螺旋桨。该艇的潜航深度为50米。[3]

UC-14号在水上的最高速度为6.49節（12.02每小時），在水下的最高航速则为5.67節（10.50每小時）。它可以5節（9.3每小時）的速度在水上巡航910海里（1,690），或以4節（7.4每小時）的速度在水下巡航50海里（93）。作为专用的布雷潜艇，该艇取消了鱼雷发射管，改为六具倾斜式水雷存储井，并可携带12枚UC120型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[11]此外，在甲板上还配备有一挺8毫米口径机枪作为辅助武器。其标准船员编制为1名军官及13名水兵。[3]

UC-14号是由国家海军办公室作为C项战时订单（）的一部分，于1914年11月23日向不来梅的威悉船厂订购，建造编号为229。艇只于1915年1月28日动工、同年5月13日下水，至6月5日在前UC-12号艇长、海军中尉凯撒·鲍尔的指挥下正式交付使用。[4]与同型的大多数姊妹艇一样，UC-14号在完成海试后便从基尔通过铁路运往奥匈帝国军港普拉，继而被编入普拉区舰队，活动范围包括亚得里亚海、塔兰托湾、奥特朗托海峡和达达尼尔海峡。随后，该艇于1916年10月22日退役，至1917年1月11月才重新启用，前往奥斯滕德加入佛兰德区舰队，主要在英格兰东岸附近布雷。[12]

玛格丽塔王后号战列舰是由UC-14号致沉的最大型舰船

在为期两年多的服役生涯中，UC-14号参与了地中海和大西洋潜艇战，共完成了38次布雷巡逻。[12]在此期间，共有协约国或中立国的4艘商船、2艘军舰和10艘辅助军舰因撞上该艇布设的水雷而沉没，累计总吨位为22289吨。[13]其中，首个受害者是排水量为680吨的意大利皇家海军驱逐舰勇敢号，它于1915年12月4日在发罗拉附近触雷沉没。[14]体积最大的受害者则是排水量高达13427吨的意大利前无畏战列舰玛格丽塔王后号，它于1916年12月11日至12日夜间，在海况恶劣的情况下从发罗拉出港时，触发并引爆了UC-14号布设的两枚水雷后沉没，成为一战期间遭U艇击沉的最大型舰船之一。[15][16]事件共造成该舰多达675名官兵阵亡，其中包括阿尔巴尼亚远征军司令、陆军中将奥雷斯特·班迪尼。[17]此外，UC-14号也曾致沉容积总吨为3415吨的意大利运兵船巴勒莫城号，后者是1916年1月8日从布林迪西前往发罗拉的途中，在距布林迪西东北约6海里（11）处触雷沉没；[18]赶来参与救援的的两艘英国武装漂网船弗罗伊希尼号（）和晨星号（）也相继在雷区内遭摧毁。[19][20]

1917年10月1日，UC-14号启程前往斯坦福附近执行任务，从此再未归来。[12]两天后，即10月3日，该艇在泽布吕赫港湾的入口处（51°31′N 03°09′E）撞上了英国人布设的水雷而沉没，艇内17名官兵全数阵亡。[1]