UC-4号潜艇

第一次世界大战爆发后，为配合欧洲大陆的战事，德意志帝国海军鱼雷监察局（）于1914年9月向潜艇监察局（）提议，研制小型布雷潜艇用于在法国近岸水域实施水雷封锁。潜艇局随即完成了代号为“35a号工程”的设计方案，即UC-I型潜艇。[17]有别于同时代的大多数潜艇类别，该型潜艇基本上采用单壳体；这意味着艇体全由耐压壳体构成，当中集成了用于下潜的潜水舱。这种结构类型是衍生自19世纪后期德国的第一艘实验性U艇，在当时实际上已显过时。[18]

UC-4号是首批15艘UC-I型方案的四号艇。这个亚型是基于同时开发的近岸作业潜艇UB-I型发展而来，但体积略大，全长为33.99米，并有3.04米的吃水深度；舷宽则同样限定在3.15米，以满足铁路运输所要求的装载限界。[19]其水上和水下排水量分别为168吨和183吨。艇只搭载有一台功率为90匹公制馬力（66千瓦特）的戴姆勒制六缸四冲程柴油发动机用于水面运行，以及一台175匹公制馬力（129千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机供水下运行；它们用以驱动一根单轴直径为1.08米长的三叶螺旋桨。该艇的潜航深度为50米。[18]

UC-4号在水上的最高速度为6.2節（11.5每小時），在水下的最高航速则为5.22節（9.67每小時）。它可以5節（9.3每小時）的速度在水上巡航780海里（1,440），或以4節（7.4每小時）的速度在水下巡航50海里（93）。作为专用的布雷潜艇，该艇取消了鱼雷发射管，改为六具倾斜式水雷存储井，并可携带12枚UC120型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[19]此外，在甲板上还配备有一挺8毫米口径机枪作为辅助武器。其标准船员编制为1名军官及13名水兵。[18]

俄国布雷舰拉多加号是UC-4号击沉的唯一一艘军舰，也是吨位最大的一艘

UC-4号是由国家海军办公室作为C项战时订单（）的一部分，于1914年11月23日向汉堡的伏尔铿船厂订购，建造编号为48。艇只于1915年6月6日下水，至当月10日在首度担任艇长的海军中尉卡尔·费斯佩尔的指挥下正式交付使用。[4]在费斯佩尔之后，还有多达13人曾相继担任过UC-4号的指挥官，其中包括一战功勋艇长、海军中尉汉斯·霍瓦尔特（1916年10月21日－11月26日）。[9]不同于同型的大多数姊妹艇，UC-4号在竣工后先是前往利鲍，于1916年7月11日加入驻当地的库尔兰区舰队，受波罗的海侦察部队指挥部管辖。[20]在库尔兰服役期间，该艇曾前往波罗的海的芬兰沿岸和哥特兰岛周边执行布雷任务，并击沉俄罗斯帝国海军的军舰和辅助军舰各1艘。其中，排水量为6136吨的布雷舰拉多加号于1915年8月15日在厄尔岛对开触雷沉没，成为被UC-4号击沉的唯一一艘军舰；[21]而容积总吨为739吨的辅助扫雷艇北极花号（）则是9月16日在沃尔姆西岛附近的雷区内沉没。[22]

从1916年2月4日至3月19日，UC-4号曾短暂转配驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，并前往北海的的霍夫登、奥福德角和绍斯沃尔德附近海域执行布雷任务。之后，该艇重返波罗的海，加入第五半区舰队，但未再参与任何行动。自1916年9月30日起，UC-4号再度编入佛兰德区舰队，活动范围遍及休伊特海峡、奥福德角、奧德堡、肯特诺克和洛斯托夫特周边海域。[2][23]在为期三年多的服役生涯中，UC-4号共完成七十三次布雷巡逻，间接致沉36艘协约国或中立国的舰船，其中包括21艘商船、1艘军舰和14艘辅助军舰，累计总吨位达44788吨。[24]1918年10月，随着德军从西线撤退，佛兰德基地遭废弃。区舰队就地解散，所有适航潜艇都奉命返回德国；而当时已不具备适航能力的UC-4号则于10月5日在泽布吕赫附近被其船员自行凿沉。[2]