WS-51 蜻蜓

WS-51 蜻蜓直升機（英語：)[1]是一款由威斯特蘭獲得西科斯基授權製造的本土版西科斯基 S-51。

威斯特蘭 WS-51蜻蜓
Westland WS-51 Dragonfly
英國皇家海軍第705海軍航空中隊的Dragonfly HR.3，攝於1955年
概觀
類型直升機
代號WS-51
乘員1人
首飛1948年10月5日
服役1950年
生產威斯特蘭
產量149
現況已退役
主要用戶詳見下表
衍生自西科斯基 H-5
衍生機型野鴨直升機
技术数据
長度57ft6.5in(17.539m)
高度12ft11.375in(3.94653m)
空重4,366lb(1,980kg)(HR Mk.1)[lower-alpha 1]
負載重量3名乘客(有效載重530lb(240kg)
正常起飛重量5,700lb(2,585kg)[lower-alpha 2]
最大起飛重量5,870lb(2,663kg)
發動機1具阿爾維斯·萊昂尼德斯521/1 9缸風冷徑向活塞發動機
性能數據
最大速度103mph(166km/h,90kn)
巡航速度85mph(137km/h,74kn)
最大升限11,000ft(3,400m)
作戰半徑300mi(480km,260nmi)，20分鐘的燃油儲備

發展
在荷蘭萊利斯塔德的盧克特瓦博物館靜態展示的HR.5

1947年1月19日，威斯特蘭與西科斯基簽署協議，允許其在英國生產英國版的S-51。威斯特蘭也藉此推出一個修改版本，稱為威斯特蘭野鴨，但在商業上並不成功。

由於需要修改，並且採用新的發動機，因此導致計畫延誤。該原型機最終於1948年10月5日由艾倫·布里斯托(Alan Bristow)於約維爾試飛。註冊號碼為G-AKTW的原型最終使用16個月製造。

經過評估後，英國軍方收到了初步訂單，皇家海軍訂購13架HR.1，皇家空軍訂購了3架HC.2。

共有72架蜻蜓進入英國皇家海軍艦隊航空隊服役，承擔訓練、海空救援和通訊任務。第一個裝備這些直升機的部隊是第705海軍航空中隊，該中隊被認為是美國境外組成的第一個全直升機中隊。蜻蜓是第一架由英國自製的海軍直升機，也是第一款能在英國船上進行操作的直升機(於1951年在杜肯堡號上執行測試)。[2]1953年，蜻蜓在伊莉莎白二世加冕禮中，領頭帶領其餘直升機一同參與閱兵。[3]

海軍計劃將“蜻蜓”升級成野鴨直升機。其擁有更大的機艙和更強勁的動機，稱為“Dragonfly HR.7”，但由於國防削減而於 1957年放棄。[3]1950年代末，蜻蜓逐漸被更新的旋風直升機取代(同為西科斯基授權生產的直昇機)。1953年北海大洪水期間，蜻蜓參與救援行動，而在馬來亞緊急狀態期間，蜻蜓也負責撤離及疏散傷者。[2]

而民用版本則共生產51架。農業公司將其用於農藥噴灑，銀城航空、倫敦旗幟晚報和 Fairey Aviation則將其用作運輸機，並且銷售到日本、比屬剛果、墨西哥和挪威等國。[4]

型號
Westland/Sikorsky WS-51
原型機
Dragonfly HR.1
英國皇家海軍的海空搜救直升機，裝配Alvis 50 徑向活塞發動機，共建造13架，後來有一些改造成HR.5
Dragonfly HC.2
英國皇家空軍的傷員後送直升機，與民用Mark 1A相似。共建造2架和1架由民用Mark 1A改裝而成
Dragonfly HR.3
英國皇家海軍的海空搜救直升機。與Dragonfly HR.1類似，但配備全金屬旋翼，共建成71架，後來一些改造成HR.5
Dragonfly HC.4
英國皇家空軍的傷員後送直升機，但配備全金屬旋翼，共建造13架
Dragonfly HR.5
英國皇家海軍的海空搜救直升機，配備Alvis Leonides 23/1發動機並更新儀表和航空電子設備。由HR.1跟HR.3改裝，共25架
Westland-Sikorsky WS-51 Mk.1A
民用運輸版本，裝配1具阿爾維斯·萊昂尼德斯521/1 徑向活塞發動機，共建造36架
Westland-Sikorsky WS-51 Mk.1B
民用運輸版本，裝配1具普惠R-98徑向活塞發動機，共建造15架

用戶

軍隊及政府
 錫蘭
 埃及
 伊拉克
 義大利
 日本
日本海自的S-51
 泰國
展示於泰國皇家空軍博物館的WS-51 Mk.1A
 英国
位於伊奧費頓的艦隊航空兵博物館的HR.1
 南斯拉夫

民用
 比利時
 日本
 英国
英國歐洲航空的S-51，攝於1953年

參考
Westland Dragonfly HR3
Westland Dragonfly HR3


  1. Bridgman, Leonard (编). . London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. 1955: 105–106.
  2. . nelsam.org.uk. North East Land Sea and Air Museums. [7 July 2021]. （原始内容存档于2023-04-19）.
  3. Beaver, Paul. . Yeovil, Somerset: Patrick Stephens Ltd. 1987: 176. ISBN 978-0850597608.
  4. Jackson 1974，第618–619頁.
  5. . flightglobal.com. [16 June 2018]. （原始内容存档于2019-07-26）.
  6. Sipos, Milos; Cooper, Tom. . Warwick, UK: Helion & Company Publishing. 2020: 39. ISBN 978-1-913118-74-7.
  7. . KWATのほおむぺえじ一号一型. [18 October 2023]. （原始内容存档于2023-10-30）.
  8. . flightglobal. [18 October 2014]. （原始内容存档于2018-07-01）.
  9. . flightglobal.com. [2 February 2015]. （原始内容存档于2016-03-05）.
  10. James 1991，第308頁.
  11. Jefford 1988，第134頁.
  12. . Flightglobal Insight. 1953 [18 October 2014]. （原始内容存档于2014-10-23）.
  13. Howard, Burrow & Myall 2011，第11–35頁
  14. . Fleet Air Arm. [28 January 2015]. （原始内容存档于2022-09-28）.
  15. . flightglobal. [18 October 2014]. （原始内容存档于2016-03-05）.
  16. . flightglobal. 21 March 1958 [18 October 2014]. （原始内容存档于2019-10-26）.
  17. . Misawa Aviation & Science Museum. [26 April 2020]. （原始内容存档于2023-04-19）.
  18. Ballance 2016，第411頁.

傳記
  • . Orbis Publishing.
  • Howard, Lee; Burrow, Mick; Myall, Eric. . Air-Britain Historians Limited. 2011. ISBN 978-0-85130-304-8.
  • Ballance, Theo. . Air-Britain. 2016. ISBN 978 0 85130 489 2.
  • Jackson, A.J. . Putnam & Company Limited. 1974. ISBN 0-370-10014-X.
  • James, D. . London: Putnam Aeronautical Books. 1991. ISBN 9780851778471.
  • Jefford, C G. . Shrewsbury: Airlife. 1988. ISBN 1-85310-053-6.

外部連結
  1. HC Mk.4 4,380磅（1,990）, HC Mk.2 4,450磅（2,020） including stretcher panniers
  2. HC Mk.2, HC Mk.4 5,870磅（2,660）
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