Z-14弗里德里希·伊恩号驱逐舰

战争期间，该舰的轻型防空武器装备得到了多次增强。1941年4月，经改良的20毫米38式炮取代了原来的30式炮，并额外加装了三门。艉部遮蔽甲板上的两门炮被替换为一个20毫米的四联装底座，这可能是在1942年中期完成。在1944－1945年的改装期间，Z-14号接受了部分“芭芭拉”防空改装计划，其中20毫米炮用双联装取代了原单座炮管，使其总共配备有十八门20毫米炮管。[7]

1940年1月6日至7日晚，Z-14号、Z-15号和Z-16号在泰晤士河口附近布设了另一片由170枚磁性水雷组成的雷区。英国驱逐舰格伦维尔号和六艘商船（共计21,617总吨）均在这片雷区中沉没，另一艘商船则受损。[17]邦特于1940年1月10夜晚重新率领Z-4号、Z-14号、Z-16号、Z-20“卡尔·加尔斯特”号、Z-21“威廉·海德坎普”号和Z-22“安东·施米特”号，共同出击前往纽卡斯尔水域布雷。期间Z-14号的锅炉发生故障，使其最大航速降至27節（50每小時），不得不由Z-4号护送回德国。最终这个雷区仅造成一艘251吨重的拖网渔船沉没。[18]

在4月入侵挪威的“威悉演习行动”期间，Z-14号正在进行维修，直到5月才离开造船厂，并被编入新成立的第5驱逐区舰队服役。该区舰队于9月初移驻法国的大西洋沿岸，并于9月11日在穿越塞纳湾时遭到英国皇家空军布莱尼姆轰炸机的无果袭击，但Z-14号因近距脱靶而受损。9月28日至29日夜间，此时以布雷斯特为驻地的第5区舰队在法尔茅斯湾布设了一个雷区，[19]致使五艘、共计仅2,026总吨的船舶沉没。[20]10月17日，在驱逐舰首长、海军上校埃里希·拜的指挥下，Z-14号连同另外四艘驱逐舰向西南航道出击，遭到一支由两艘轻巡洋舰和五艘驱逐舰组成的英国部队拦截。英国人在极远的距离开火，面对远程鱼雷群射和德国空军轰炸机的攻击，它们被迫脱离交战，未能击中任何德舰。Z-14号于11月7日回国，并在斯德丁接受改装。[21]

该舰的改装于1941年1月下旬完成，但它被厚厚的冰层困住，直到2月中旬才能到达戈滕哈芬工作。[22]Z-14号于4月重返法国，驻扎在拉帕里斯。在那里，它主要负责护送返航的破交舰、军舰和补给舰，穿过比斯开湾前往法国的基地。其中包括4月22日的破交舰托尔号、5月下旬的补给舰诺尔兰号（）和舰队油轮厄姆兰号（）。重巡洋舰欧根亲王号在“莱茵演习行动”期间与战列舰俾斯麦号分离后也于6月初被护送至布雷斯特。7月27日，Z-14号从布雷斯特回国接受另一次改装，同一天在加来附近遭到英国鱼雷快艇的无效攻击。[23]

完成改装后，Z-14号在1941年余下的时间里一直留在德国水域。1942年2月，它被派往布雷斯特，参与护送战列舰格奈森瑙号、沙恩霍斯特号以及重巡洋舰欧根亲王号突破英吉利海峡返回德国的行动（海峡冲刺）。航行期间，该舰曾两度与英国鱼雷快艇交战，并击落两架剑鱼式鱼雷轰炸机。不久之后，Z-14号与其它四艘驱逐舰一同护送欧根亲王号和装甲舰舍尔将军号前往挪威的特隆赫姆。恶劣天气迫使它和另外两艘驱逐舰在抵达特隆赫姆之前返航，欧根亲王号则在分离后于2月23日遭英国潜艇三叉戟号发射的鱼雷击中并严重受损。[24]

3月6日，作为“体育宫行动”的一部分，战列舰提尔皮茨号计划在Z-14号和其它三艘驱逐舰的护航下，攻击从俄罗斯返航的盟军QP-8号和去程的PQ-12号护航船队。当天夜晚，由于天气恶化，Z-14号的舰桥和前部炮架因巨浪而受到一些损坏。翌日清晨，行动指挥官、海军中将奥托·齐里亚克斯命令驱逐舰独立搜索盟军船舶，它们偶然发现了从QP-8号掉队、容积总吨为2,815吨的苏联货船伊约拉号（），并于当天下午晚些时候将其击沉。提尔皮茨号随后与它们会合，齐里亚克斯指示Z-14号前往哈尔斯塔加油。该舰于翌日上午重新加入战列舰，并击落了从胜利号航空母舰上起飞的五架青花鱼式鱼雷轰炸机中的一架[25]——这些轰炸机于10:20袭击了德国舰艇，但没有成功。[26]两小时后，两艘舰均返抵港口。[27]

到5月，Z-14号成为时任第5驱逐区舰队司令、海军上校弗里茨·贝格尔的旗舰，在“跳马行动”中，它被指派为提尔皮茨号提供护航，以袭击前往苏联的PQ-17号北极护航船队。7月2日，这些舰只从特隆赫姆出发展开第一阶段行动，但有三艘被派往护航提尔皮茨号的驱逐舰都在黑暗和浓雾中搁浅，被迫返回港口进行维修。提尔皮茨号、重巡洋舰希佩尔将军号和Z-14号于7月4日抵达阿尔塔峡湾，但它们在5日出击后不久便被召回，未及与任何盟军舰艇交战。7月12日，Z-14号负责护送其中一艘搁浅的驱逐舰Z-20号返回德国。[28]

Z-14号在抵达后进行了改装，并在这年余下的时间里一直留在波罗的海。1943年1月9日，它与另外两艘驱逐舰一同护送沙恩霍斯特号和欧根亲王号试图从戈滕哈芬返回挪威。两天后，英国皇家空军的一架飞机在途中发现了这两艘舰，由于失去了出其不意的条件，德国人放弃了这次尝试。下一次尝试在3月执行，但只是与沙恩霍斯特号一起，Z-14号于3月7日在挪威的克里斯蒂安桑加入了它的护航队。尽管战列舰到达了特隆赫姆，但恶劣的天气却迫使这艘驱逐舰驶入卑尔根。Z-14号于4月底被转移到挪威的纳尔维克，但燃料短缺严重限制了它在北极的活动。11月，该舰受命回国接受整修，这次漫长的改装一直持续到1944年6月。随后，Z-14号于这年余下的时间里移驻挪威南部的霍滕，主要在斯卡格拉克海峡执行护航和布雷任务。它曾于11月在斯维讷明德进行短暂的改装，增强了防空武器，然后返回霍滕，并在那里驻扎至1945年5月。5月5日，该舰从丹麦驶往黑拉，在那里接载难民，第二天再把难民送到哥本哈根。它随即调头返回黑拉，并于8日将另一批货物送抵德国的格吕克斯堡。翌日，Z-14号在弗伦斯堡投降。[29]

Z-14号于1945年夏天被转移到英国控制下的威廉港，以等待战胜的盟军对幸存德国军舰进行处置。尽管有人对此争论不休，但舰上有一小群维修人员还是对这些舰只进行了大修，以保持它们的价值。1945年底，盟军三方委员会将Z-14号分配予苏联。此时，该舰的锅炉出现了一些问题，英国人提议用Z-6“特奥多尔·里德尔”号来进行置换，以避免苏联当局被迫等待其修复。后者拒绝了这一提议，于是Z-14号的修理速度比预计的要快，并为移交航行装载了额外的备用锅炉部件。[30]1946年2月，它被带到利鲍，以“敏捷”号之名投入苏联海军服役，继而被编入波罗的海舰队，直至1952年3月22日正式从海军名录中除籍并拆解报废。[31]