Z-19赫尔曼·金内号驱逐舰

Z-19“赫尔曼·金内”号的水线长和全长分别为120米和123.4米，有11.8米的舷宽以及最大4.5米吃水深度；其设计排水量为2,411吨，满载时则可达3,415吨。该舰由两台瓦格纳齿轮传动蒸汽轮机提供动力，各负责驱动一副直径为3.25米的三叶螺旋桨。过热蒸汽则由六台瓦格纳水管锅炉供应，可以输出70,000匹軸馬力（52,000千瓦特）的功率。该舰的设计航速为36節（67每小時），[1]但在1939年3月21－22日的海试中曾以72,100匹軸馬力（53,800千瓦特）达到39節（72每小時）的最高速度。[2]Z-19号最多可贮存739吨燃料油，能够以19節（35每小時）的速度的巡航2,050海里（3,800）。舰只的标准船员编制为10名军官和313名水兵。[1]

该舰装备有五门127毫米34式速射炮，架设在带有炮挡的单装炮座上。其中舰艛的前后各有两门采用背负式布置，第五门则安装在后部舰艛的顶端，并从前到后编为1至5号。防空武器则包括安装在与后部烟囱并排的一对双联装炮座上的四门37毫米30式速射炮和六门单座20毫米30式高射炮组成。此外，该舰还在水上部分的两个四联装动力操纵式底座上安装有八具533毫米鱼雷发射管，每个底座均提供两次重新装填。[1]四个深水炸弹发射器和布雷导轨则安装在艉后部甲板室的两侧，最多可贮存60枚水雷。[3]作为探测潜艇的工具，舰上也搭载有一套称为“群听装置”的被动式水听器，并于1939年底安装了一套主动式声纳系统。[4]

Z-19“赫尔曼·金内”号得名于在1918年4月23日英国突袭泽布吕赫期间，因保卫泽布吕赫港炮台而在肉搏战中阵亡的德意志帝国海军水兵暨S-52号鱼雷艇炮手赫尔曼·金内。它于1936年1月6日由德国国家海军所订购，自同年10月5日开始在不来梅的德希马格威悉船厂铺设龙骨，建造序列为921。该舰于1937年12月22日下水，至1939年1月12日竣工。1939年3月23日至24日，当德国宣布占领梅默尔时，Z-19号成为护送阿道夫·希特勒搭乘装甲舰德国号前往立陶宛的驱逐舰之一。同年6月30日，该舰在与其姊妹舰Z-17“迪特尔·冯·勒德尔”号和Z-18“汉斯·吕德曼”号共同出访挪威港口期间，因方向舵失灵而意外撞上了莫尔德峡湾的栈桥。它于7月20日返回斯维讷明德，并参加了次月的鱼雷训练。[5][6]

当第二次世界大战于1939年9月爆发时，Z-19号最初被部署在德意志湾布设防御性雷区。它随后又被派往斯卡格拉克海峡巡逻，以查验来往的中立国船舶是否有搭载违禁品。[7]10月17日至18日夜间，时任鱼雷艇首长的海军少将京特·吕特晏斯搭乘其旗舰Z-21“威廉·海德坎普”号，率领Z-19号、Z-16“弗里德里希·埃科尔特”号、Z-17号、Z-18号和Z-20“卡尔·加尔斯特”号前往英格兰东部的亨伯河口附近布设雷区。英国人不知道雷区的存在，就此损失了七艘商船，共计25,825总吨。由于Z-19号的燃料受到海水污染，原定于11月8－9日和10－11日夜间的布雷任务被迫取消。直到12－13日夜间，Z-21号作为此时新设立的驱逐舰首长、海军上校弗里德里希·邦特的旗舰，在Z-18号、Z-19号和Z-20号的伴行下才共同在泰晤士河口布设了288枚磁性水雷。英国人再次没有意识到雷区的存在，损失了布兰奇号驱逐舰和13艘商船，合计48,728总吨。[2][8][9][10]

不到一周后，Z-19号又于11月17日至18日夜间与Z-11“贝恩德·冯·阿尼姆”号和Z-21号一同，[11]重新前往泰晤士河口中部布下约180枚磁性水雷。[12]英国驱逐舰吉普赛人号、一艘武装拖网船以及另外七艘总计27,565总吨的船舶都在这片雷区沉没。[8]12月12日至13日夜间，德国驱逐舰群继续出击前往英国海岸附近布雷。邦特准将此时以Z-19号为旗舰，率领Z-4号“理夏德·拜岑”号、Z-8“布鲁诺·海涅曼”号、Z-14“弗里德里希·伊恩”号和Z-15“埃里希·施泰因布林克”号在泰恩河口布下了240枚水雷——即便当地的导航灯还亮着。英国人在此损失了11艘商船，共计18,979总吨。随后，这些驱逐舰还奉命护送受损的轻巡洋舰莱比锡号和纽伦堡号归国，后两者在掩护驱逐舰撤退时被英国潜艇鲑鱼号用鱼雷击伤。Z-19号原计划于12月17日执行另一项布雷任务，但锅炉污染使其无法参与，并一直搁置到到1940年3月14日才在斯德丁接受改装。[2][13][14]

挪威战役

参见：纳尔维克海战

奥福特峡湾地图

在1940年4月“威悉演习行动”的挪威战役期间，该舰被编入第一集群，任务是运送第139山地猎兵团和第3山地师的指挥人员夺取纳尔维克。相关舰只于4月6日开始装载部队，并于第二天启航。[15]4月9日清晨，当它们抵达纳尔维克以西的奥福特峡湾时，Z-19号让部队在赫扬斯峡湾（奥福特峡湾的北部分支）顶端登陆，并协助占领了挪威陆军在埃尔沃加勒斯穆恩的军械库。当天晚些时候，它曾通过补给舰扬·韦勒姆号短暂加油，继而轮岗充当哨舰，直到午夜才回到扬·韦勒姆号给油箱加满油。[16]

1940年4月13日，正在燃烧的Z-19号残骸

4月10日黎明后不久，当英国第2驱逐区舰队的五艘驱逐舰——哈迪号、浩劫号、亨特号、热刺号和英雄号出现时，Z-19号仍然拴在扬·韦勒姆号上。哈迪号、亨特号和浩劫号率先攻击纳尔维克港湾，另外两艘则殿后。Z-19号在准备脱离补给舰时与亨特号交火，但没有任何效果。到浩劫号开火时，这艘德舰正在航行中，已经卸下了软管和系泊绳。英国人用鱼雷击沉Z-22“安东·施米特”号时，Z-19号距离后者仅40米，爆炸产生的冲击波摧毁了它的涡轮机。由于失去动力，该舰漂入残骸中，并与之纠缠在一起。一些船员惊慌失措并跳海，但只有少数人获救。大约一个小时后，它才恢复动力，得以从Z-22号的残骸中解脱出来。Z-19号遭受碎片损伤，造成9名船员阵亡。当天下午晚些时候，它还航行到哈迪号搁浅的地方，，并对残骸进行了搜索。[17][18]

4月12日至13日夜间，幸存的德国高级军官、海军中校埃里希·拜接到情报，预计翌日将有大批驱逐舰和舰载机护航的英国主力舰发动攻击。英国战列舰厌战号和九艘驱逐舰于4月13日如期出现，却比拜中校预计的要早，使得阵位中的德国人措手不及。Z-19号率领Z-13“埃里希·克尔纳”号向西占据了峡湾入口侧翼的位置，是第一艘发现英国舰队逼近并向拜中校发出警报的舰只。其他尚可操作的德国驱逐舰加入Z-19号的行列，它便撤退并从烟幕后方与英舰进行远距离交战。九架剑鱼式鱼雷轰炸机袭击了德国驱逐舰，差点炸中Z-19号和另一艘舰，但也有两架在袭击过程中被击落。到午后时分，德国人已经耗尽了大部分弹药，拜中校命令他的舰艇撤退到纳尔维克以东的罗姆巴克斯峡湾（奥福特峡湾的最东端分支），试图在那里伏击任何追击的英国驱逐舰。Z-19号时任舰长、海军少校弗里德里希·科特误解了信号，向北驶入赫扬斯峡湾，并在比耶克维克附近的特罗尔维卡搁浅。该舰已经发射了所有弹药，包括练习弹和照明弹；它的深水炸弹是为凿沉而安装的，当船员弃舰后便被引爆。英国驱逐舰爱斯基摩人号和林务员号跟随Z-19号进入了赫扬斯峡湾，前者向残骸射出一枚鱼雷，炸断了它的舰艉。[19]