K139/140次列车
K139/140次列车，是中国铁路运行于首都北京至江苏东部地级市南通的一趟快速列车，自2014年12月10日起開行，现由北京铁路局北京客運段京通车队负责客运任务，是南通第二班進京列車。列車使用25G型客车，沿京沪铁路及宁启铁路運行，跨越北京、天津、山東、安徽、江蘇三省兩市，全程1411公里。其中北京站至南通站運行20小时17分，使用車次為K139次；南通站至北京站運行20小时48分，使用車次為K140次。
| K139/140次旅客列车 | |
|---|---|
.jpg.webp) 列车方向牌（2023年10月） | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2014年12月10日 |
| 所属铁路局 | 北京铁路局 |
| 担当客运段 | 北京客运段 |
| 当前车次 | K139/140次 |
| 曾用车次 | Z139/140次 |
| 列车等级 | 快速列车 |
| 运行区间 | 北京站 ↔ 南通站 |
| 主要停站 | 天津西站、滄州站、徐州站、 蚌埠站、揚州站、泰州站 |
| 运行时间 | 20小时17分（K139次） 20小时48分（K140次） |
| 发车时间 | 北京站：17:48 南通站：15:05 |
| 终到时间 | 南通站：次日14:05 北京站：次日11:53 |
| 途经 | 京沪铁路、宁启铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25G型客车 |
历史
2013年12月30日，宿淮铁路開通貨運运营。[1]2014年12月10日，宿淮鐵路恰逢中國鐵路調整列車運行圖之際，全線開通旅客列車，當中包括重慶北至南通、徐州至南通和北京至南通共三對，[2]結束宿遷城區範圍內不通鐵路的歷史，帶動蘇北地區的經濟發展。[3]其中北京至南通的Z139/140次列車經由京滬、宿淮、新長、宁启線運行，[4]增加南通去往北京方向的運力，亦成為宿淮铁路沿線的首班進京列車。
2018年7月1日起，Z139/140次列车改為使用BSP車體。[5]
2022年4月8日起，Z139/140次列车淡季停開[註 1]。同年12月26日，Z139/140次列车降级为K139/140次列车[6]。
列车编组
机车交路
现时机车交路
| 车站区段 | 北京 ↔ 徐州 | 徐州 ↔ 南通 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 司機更替 |
和諧3C型電力机车 京局京段 北京/濟南司机在滄州輪乘 |
和諧1D型電力机车 上局徐段 徐州司机 |
過去机车交路
配属北京机务段的韶山9G型電力机车第0181号牵引Z139次列车于北京站待发
| 车站区段 | 北京 ↔ 徐州 | 徐州 ↔ 南通 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 司機更替 |
韶山9G型電力机车 京局京段 北京司机 |
东风11G型内燃机车 上局徐段 徐州司机 |
时刻表
现行时刻
- 数据截至2023年7月1日。
| K139次 | 停靠站 | K140次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 17:48 | 北京 | 11:53 | — | 次日 | 1411 |
| 74 | 当日 | 18:44 | 19:01 | 广阳 | 10:47 | 10:51 | 次日 | 1337 |
| 148 | 当日 | 19:48 | 19:57 | 天津西 | 10:03 | 10:07 | 次日 | 1263 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 楊柳青 | 09:42 | 09:45 | 次日 | 1248 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 靜海 | 09:15 | 09:18 | 次日 | 1220 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 青縣 | 08:45 | 08:49 | 次日 | 1179 |
| 264 | 当日 | 21:54 | 22:00 | 滄州 | 08:19 | 08:25 | 次日 | 1147 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 泊頭 | 07:51 | 07:55 | 次日 | 1108 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 東光 | 07:33 | 07:37 | 次日 | 1088 |
| 377 | 当日 | 23:09 | 23:11 | 德州 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 568 | 次日 | 01:28 | 01:32 | 泰山 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 651 | 次日 | 02:28 | 03:07 | 兗州 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 814 | 次日 | 05:09 | 05:44 | 徐州 | 00:54 | 01:17 | 次日 | 597 |
| 978 | 次日 | 08:54 | 08:58 | 蚌埠 | 21:42 | 21:52 | 当日 | 433 |
| 1228 | 次日 | 11:37 | 11:42 | 揚州 | 17:47 | 17:53 | 当日 | 183 |
| 1292 | 次日 | 12:22 | 12:27 | 泰州 | 16:54 | 16:59 | 当日 | 119 |
| 1411 | 次日 | 14:05 | — | 南通 | — | 15:05 | 當日 | 0 |
歷史时刻
Z139/140次（2019年12月30日）
| Z139次 | 停靠站 | Z140次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 18:49 | 北京 | 07:37 | — | 次日 | 1383 |
| 148 | 当日 | 20:07 | 20:15 | 天津西 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 264 | 当日 | 21:08 | 21:10 | 滄州 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 377 | 当日 | 22:09 | 22:11 | 德州 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 814 | 次日 | 01:54 | 02:11 | 徐州 | 00:52 | 00:58 | 次日 | 569 |
| 932 | 次日 | 03:21 | 03:24 | 靈璧 | 23:32 | 23:36 | 当日 | 451 |
| 962 | 次日 | 03:45 | 03:49 | 泗縣 | 23:07 | 23:11 | 当日 | 421 |
| 1023 | 次日 | 04:28 | 04:32 | 洋河 | 22:24 | 22:28 | 当日 | 360 |
| 1057 | 次日 | 04:54 | 04:58 | 泗陽 | 21:57 | 22:02 | 当日 | 326 |
| 1092 | 次日 | 05:33 | 05:37 | 淮安 | 21:26 | 21:30 | 当日 | 291 |
| 1215 | 次日 | 06:59 | 07:02 | 盐城 | 19:58 | 20:03 | 当日 | 168 |
| 1318 | 次日 | 08:23 | 08:28 | 海安 | 18:46 | 18:50 | 当日 | 65 |
| 1383 | 次日 | 09:02 | — | 南通 | — | 18:10 | 當日 | 0 |
注释
- 该名词于2017年起出现，在运行图上不对外公布时刻表，不公布编组，在分界口上不计入该列车，不属于日常线。
参考资料
- . 人民铁道网. 2014-01-02 [2014-10-15]. （原始内容存档于2014-04-19）.
- . 西楚网. 2014-11-25 [2017-05-02]. （原始内容存档于2019-02-18）.
- . 中国江苏网. 2014-12-10 [2017-05-02]. （原始内容存档于2015-07-21）.
- . 南通网. 2014-12-07 [2017-05-02].
- . 南通网. 2018-06-20 [2018-06-30]. （原始内容存档于2018-06-30）.
- . 现代快报. 2022-12-26 [2023-10-21]. （原始内容存档于2022-12-26）.
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