中部國際機場
中部國際機場（日语：／ Chūbu kokusai kūkō */?，英語：，IATA代码：；ICAO代码：），日語暱稱「」（新特麗亞／CENTRAIR），是位於日本愛知縣常滑市的國際機場，2005年2月17日正式啟用，為名古屋及中部地方主要的聯外機場，由日本政府指定的特殊會社「中部國際機場公司」經營，日本政府定此為據點機場。做為名古屋機場的後繼者，續用原名古屋機場的IATA機場代碼「NGO」，而ICAO機場代碼則為「RJGG」。此機場24小時運作。
中部國際機場 Chubu Centrair International Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 中部國際機場 | |||||||||||
 | |||||||||||
| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 營運者 | 中部國際機場公司 | ||||||||||
| 服務城市 | 名古屋 | ||||||||||
| 地理位置 |  日本愛知縣常滑市 | ||||||||||
| 啟用日期 | 2005年2月17日 | ||||||||||
| 樞紐航空公司 |
| ||||||||||
| 海拔高度 | 5米（16英尺） | ||||||||||
| 坐標 | 34°51′30″N 136°48′19″E | ||||||||||
| 網址 | www | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  NGO/RJGG 機場在日本的位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
| |||||||||||
| 統計數據（2022） | |||||||||||
| |||||||||||
概況
中部國際機場坐落於愛知縣東南方伊勢灣內的人工島上，是日本第三座以填海造陸興建之機場，前兩座為長崎機場及關西國際機場。機場在2005年愛知世博開幕前啟用。機場在2005年2月啟用後，所有原由名古屋機場起降的商業航班均移轉至此。其暱稱「新特麗亞」（日语： sentorea */?）係由英文「」（代表中部地方）與「」（機場）兩字組合而成，用於機場的設施標示、機場島的住居表示、以及航空交通管制的呼號上，並由機場營運方登錄為註冊商標（商標登錄編號：第4566713號等[1]）。
中部國際機場在2000年8月開始興建，成本為7680億日圓（約73億美元），但在有效管理成本下，節省了近1000億日圓成本。除了各項減輕成本政策外，中部國際機場亦有多項為保護環境而作的設計。人工島建成英文字母P字的形狀，令伊勢灣內的水流維持暢通。其岸邊部份以天然石塊建成並傾斜，以協助海中生物在此棲息。
日本是波音787的機身組件製造國之一，因此波音公司的超大型貨機747-400 LCF（由亞特拉斯航空代為操作）常會在中部國際機場起降，載運機身半成品到美國。2015年，波音公司将首架波音787-8原型机（N787BA,ZA001）捐赠给日本名古屋，在中部国际机场静态展览[2]。
2019年9月20日，中部國際機場啟用第二航廈，此航廈專供低成本航空公司使用。
客運大樓
客運大樓形狀像英文字母T字，共有3條客運廊由中央伸展，此設計令旅客由登記櫃檯步行至登機閘口的距離少於300米，建築師原本構思的設計，是讓客運大樓建成像摺紙鶴的模樣，但由於成本原因而放棄。
抵達旅客會經2樓進行入境程序，而離開的旅客則使用3樓。最底層則用作維修、航空膳食及其他地勤服務，還有供停機坪的旅客巴士作上落之用。
航空公司與航點
_at_Chubu_International_Airport.jpg.webp)
國內線
| 航空公司 | 目的地 | 航廈 |
|---|---|---|
| 日本航空 | 東京-羽田、東京-成田、札幌-新千歲 季節性：帶廣、釧路 | 1 |
| 全日本空輸 | 東京-成田、札幌-新千歲、沖繩、宮崎、鹿兒島、石垣 | 1 |
| 全日本空輸 由全日空之翼營運 | 東京-羽田、東京-成田、札幌-新千歲、福岡、仙台、長崎、宮崎、鹿兒島、新潟、熊本、松山、秋田、旭川、函館、女滿別、石垣、宮古 | 1 |
| 日本越洋航空 | 沖繩 | 1 |
| Air Do | 札幌-新千歲、函館 | 1 |
| 亞洲天網航空 | 沖繩、鹿兒島 | 1 |
| 星悅航空 | 福岡 | 1 |
| 伊别克斯航空 | 福岡、仙台、松山、大分 | 1 |
| 天馬航空 | 東京-成田、札幌-新千歲、沖繩、鹿兒島 | 1 |
| 捷星日本航空 | 札幌-新千歲、福岡、沖繩 | 2 |
| 樂桃航空 | 札幌/新千歲、仙台、沖繩、石垣 | 1 |
| 富士夢幻航空 | 高知 | 1 |
| 東方空橋 | 秋田 | 1 |
國際線
| 航空公司 | 目的地 | 航廈 |
|---|---|---|
| 日本航空 | 上海-浦東、天津、臺北-桃園、檀香山 | 1 |
| 全日本空輸 | 上海-浦東 | 1 |
| 捷星日本航空 | 臺北-桃園、馬尼拉 | 2 |
| 樂桃航空 | 臺北-桃園 | 1 |
 大韓航空 | 首爾-仁川、釜山 | 1 |
| 韓亞航空 | 首爾-仁川 | 1 |
| 釜山航空 | 釜山 | 2 |
| 濟州航空 | 首爾-仁川 | 2 |
| 德威航空 | 首爾-仁川 | 2 |
 中華航空 | 臺北-桃園 | 1 |
| 長榮航空 | 臺北-桃園 | 1 |
| 星宇航空 | 臺北-桃園 | 1 |
| 台灣虎航 | 臺北-桃園、高雄、台中（將於2024年7月1日開航） | 2 |
 中國國際航空 | 北京-首都、上海-浦東 | 1 |
| 中國東方航空 | 北京-首都、上海-浦東、青島、煙臺、西安（部分經上海-浦東）、武漢（經上海-浦東）、蘭州（經上海-浦東）、太原（經煙臺）、成都-天府（經青島） | 1 |
| 中國南方航空 | 上海-浦東、廣州（部分經上海-浦東）、大連、瀋陽、哈爾濱、长春、武漢、长沙 | 1 |
| 吉祥航空 | 上海-浦東、無錫-蘇州、南京、廈門（經上海-浦東） | 1 |
| 春秋航空 | 大連、上海-浦东、寧波、深圳 | 1 |
| 深圳航空 | 深圳 | 1 |
| 山東航空 | 青島、濟南 | 1 |
| 上海航空 | 廣州、溫州 | 1 |
| 天津航空 | 天津 | 1 |
| 長龍航空 | 西安、杭州 | 1 |
| 烏魯木齊航空 | 濟南、武汉、乌鲁木齐 | 1 |
 國泰航空 | 香港、臺北-桃園 | 1 |
| 香港航空 | 香港 | 1 |
| 香港快運航空 | 香港 | 2 |
 菲律賓航空 | 馬尼拉、宿霧 | 1 |
| 宿霧太平洋航空 | 馬尼拉 | 2 |
 越南航空 | 河內、胡志明市 | 1 |
 泰國國際航空 | 曼谷-蘇凡納布 | 1 |
| 泰國全亞洲航空 | 曼谷-廊曼 | 1 |
| 泰國獅子航空 | 曼谷-廊曼 | 2 |
 新加坡航空 | 新加坡 | 1 |
 馬來西亞峇迪航空 | 台北-桃園、高雄 | 1 |
 漢莎航空 | 法蘭克福 | 1 |
 芬蘭航空 | 赫爾辛基 | 1 |
 達美航空 | 亞特蘭大（部份經底特律）、底特律、檀香山 | 1 |
| 聯合航空 | 關島 | 1 |
機場交通
- 搭乘鐵道
中部国际机场站是名古屋鐵道機場線的起始站。從中部國際機場起搭乘名鐵特急μ-SKY號列車到名古屋站約需28分鐘[3]。
- 搭乘大巴
機場市區直達巴士：從中部國際機場不用換車直達名古屋市中心、榮町以及各個主要飯店。
- 搭船
津机场线[4][5]：中部国际机场与三重县津市之间每日均有高速客轮往返运行，航程大约45分钟。
客轮到达津市后可接驳三重交通特急巴士前往伊势市及鸟羽市。
參考來源
- (PDF). 国土交通省航空局航空ネットワーク企画課. [2015-10-04]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-23）.
- 溝口泰正『中部国際空港物語 建設の歩み』中日新聞社出版開発局 （日語）
- 「日本のエアポート04 東海3空港」イカロス出版 （日語）
外部連結
- 中部國際機場 （页面存档备份，存于）（日語）（英文）（）（简体中文）（繁體中文）
- 中部國際機場空中照片 （页面存档备份，存于）
- 機場市區直達巴士詳細信息
- 維客旅行上的中部國際機場 （页面存档备份，存于）（日語）
OpenStreetMap上有關中部國際機場的地理- 谷歌地圖