京港澳高速公路

六里桥为京港澳高速的起点

六里桥西侧的京港澳高速终点标识（进京方向）

杜家坎收费站以南的剩余里程标

北京段由原京石高速公路北京段组成，该路起点为北京三环路六里桥，终点设于房山琉璃河，全长45.6公里。线路自1986年4月起动工，分四期建设，为北京最早建设的高速公路，也是中国大陆第三条开工建设的高速公路，其中一、二期工程（六里桥至赵辛店段）1987年建成，全线完工于1993年11月[1]。

北京段为6车道，其中杜家坎至云岗出口下行方向没有连续停车带，沿路每500米左右会设置一个紧急停车区。除北京五环路路以内限速80-90公里外，其余均限速120公里。

2005年起，京石高速公路北京段进行了路面大修，同时并新增了张仪村路、西道口、锦绣路等三处出口。

正在进行改扩建工程的京港澳高速公路

京港澳高速于河北境内共由2条高速公路路段组成，分别是京石高速公路与石安高速公路。

京石段是河北省修建的第一条高速公路，于1993年建成通车。线路自起自涿州市与北京房山区交界，沿 107国道东侧向南经保定到石家庄南高营，穿过涿州市、高碑店市、定兴县、徐水县、保定北市区、南市区、清苑县、望都县、定州市、新乐市、正定县、藁城市共计12个县市区，全长约225公里，采取双向4车道设计[2]。

石安段北起石家庄市南高营，与 京石高速公路相衔接，南至冀豫省界的营村，顺接京港澳高速公路河南段，途径石家庄、邢台、邯郸三市、十七个县，全长216.05公里，按平原微丘区高速公路标准设计，路基宽26米，为全封闭、全立交、双向四车道高速公路。主线工程1994年8月开工，1997年12月竣工，总投资45.48亿元人民币[3]。

2012年起，京港澳高速公路河北段开始进行改扩建工程，全线将采用双向八车道标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度42米，预计工期为3年。其中靠近石家庄城区的路段线路走向将进行东移，大体位于良村开发区和藁城市区之间。线路改变走向后，石家庄改建段（郭村互通至西封斯互通）从北向南将新建5座收费站，依次是 无繁线交叉处的新乐收费站、石家庄机场收费站、 正港线交叉处建设的收费站、南二环东延线（暂用名世纪大道）交叉处的收费站、 衡井线交叉处的收费站。

目前，京港澳高速河北段已完成改扩建，于2014年12月21日上午10:00通车[4]。

豫鄂省界九里关

京港澳高速于河南境内共由5条高速公路路段组成，全程为双向八车道。

安新段连接安阳市和新乡市，全长113.173公里，途经安阳、鹤壁、新乡3个省辖市，于1997年11月28日通车，最初为双向四车道，2010年11月1日提升至双向八车道。

新郑段连接新乡市和郑州市，其中新乡至原阳段为双向六车道，原阳至郑州莆田段为双向八车道。2002年4月1日动工，2004年9月30日完工。全长94.79公里，总投资44.7亿元人民币[5]。其中刘江至席庄区间为与郑州绕城高速公路共线路段。

郑漯段是京港澳高速河南段交通量最大、最繁忙的路段，其连接郑州市、许昌市和漯河市，全长119.638公里，最初设计为双向四车道，2010年11月1日提升至双向八车道[6]

漯驻段北自漯河市接郑漯高速公路终点，南至驻马店市，全长67.2公里。该路段为全部控制出入的双向四车道高速公路，2001年9月通车，自2012年起进行八车道改扩建工程[7]。

驻信段起于驻马店南互通出口，止于九里关鄂界处，全长136.879公里，2003年12月2日通车[8]。原为双向四车道高速公路，自2012年起进行八车道扩建工程。

  京港澳高速在湖北高速公路网中的位置

湖北段由原京珠高速湖北段组成，由湖北北段（224公里）、湖北南段（110公里）和武汉军山长江公路大桥（5公里）3个项目组成，北起于孝感市大悟县豫鄂界九里关，南止于咸宁市赤壁土城，总里程339公里，全程为双向四车道。项目概算总投资122.6亿元人民币，其中世界银行贷款4亿美元，于1998年动工建设，2001年11月通过交工验收，并于2002年9月28日举行全线贯通仪式[9]。其中武汉至汉南区之间为与武汉绕城高速公路共线路段。

湖北段每日过境车辆超过5万辆，每年还以15%的速度增长，是湖北省最繁忙的高速公路，双向四车道已超负荷运营。截止2024年湖北北段改扩建工程正在施工中，其中九里关至大悟段，由双向四车道改建成双向八车道，设计时速100公里；大悟段至全力段，由双向四车道改建成双向八车道，设计时速120公里；全力至军山一段，由双向六车道改建成双向八车道[10]。扩建工程建成后将成湖北省最宽的高速公路[11]。

京港澳高速于湖南境内共由4条高速公路路段组成，全程为双向四车道。

临长段为京港澳高速公路湖南段最北段，北起鄂界的临湘市坦渡河（坦渡乡永和村竹嘴组），南至长潭段牛角冲，全长183公里，途径岳阳、长沙二市辖域的临湘、岳阳、汨罗、平江和长沙5县（市），共设11处收费出口。工程于2000年5月开工，2002年11月30日通车，总投资50.92亿元，其中交通部投资10.07亿元，世界银行贷款2亿美元。全线采用改性沥青铺成，为湖南省境内第一段沥青路面高速公路。

长潭段为京港澳高速公路湖南境内临长与潭耒之间路段，该路段北起长沙市区牛角冲互通，南至湘潭市马家河，长44.76公里。全段为双向四车道，设计时速120公里，路基宽度27.5米，路面宽度24米。途径长沙和湘潭两市。工程于1994年7月开工，1996年12月15日通车，建设总投资11.9亿元。该路段初期为水泥路面，于2003年改建为沥青路面，改造工程于2003年5月29日开工，同年11月29日竣工[12]。长潭段因地处湖南省经济发达地区长株潭城市群，为其他主要公路交通干道的重要联络线，也是湖南省境内最繁忙的高速公路路段。其北接319国道、107国道，中连320国道，南接107国道南段，与长沙绕城高速、长沙机场高速、长浏高速、长常高速、长潭西线高速、长株高速设有互通连接线，担负着长株潭地区主要的交通疏浚功能。全路段共设5个收费站和1处服务区（殷家坳），5个收费站分别为李家塘、雨花、殷家坳、马家河、大托收费站。

潭耒段为京港澳高速公路湖南境内长潭与耒宜之间湘潭至耒阳路段。线路北起湘潭市马家河，南至耒阳市陈家坪，全长168.8公里；另有天易、朱亭、新塘、新市和耒阳条联络线。全段为双向四车道，设计时速100公里，路基宽度27.5米，路面宽度24米。途径湘潭、株洲和衡阳三市。工程于1997年7月开工，2000年12月26日通车，建设总投资44.8亿元，为水泥路面。共设有9个收费站、3个服务区和2个互通。其中衡东至洪市区间为与泉南高速公路共线路段。

耒宜段属京港澳高速公路湖南境内最南段，处耒阳至宜章之间。路段北起耒阳陈家坪，与潭耒段相连，南至宜章小塘粤界接京珠北高速公路，主线全长135.4公里。全段按山岭重丘区双向四车道高速公路标准修建，路基宽27米，路面宽23.5米，中间分隔带宽2米。途径耒阳、永兴、苏仙、北湖和宜章五个县区。工程于1998年11月28日动工，2001年12月28日通车，建设总投资39.188亿元。共设有8个收费站、2处服务区[13]。

京港澳高速于广东境内共由4条高速公路路段组成。

粤境北段即京珠北高速公路，其位于广东北端，北接京港澳高速耒宜段，南接广韶高速公路，途经乐昌、乳源、曲江等21个乡镇，路段全长109.93公里，概算投资56.56亿元人民币。因其地处粤北南岭山脉，自然环境恶劣，难度风险俱高，而被称为“中国最具挑战性公路项目”[14]。该路段按双向四车道设计，根据沿线地形，分段采用重丘区和山岭区高速公路技术标准，设计时速分别为100公里和80公里，于1998年开工建设，2003年4月3日建成通车，成为中国境内里程最长、投资最大、施工难度最大的通山区高速公路[15]。

粤境南段即广韶高速公路（京珠南高速公路），北起韶关市武江区甘塘，接京珠北高速公路，途经曲江、翁源翁城、英德、佛冈、从化、花都等县市區，南止于广州白云区太和镇，与广州北二环高速公路和华南快速干线相连，全长199.334公里，概算总投资累计107亿元人民币，全线按高速公路标准建设，其中甘塘至马坝互通立交段10.34公里为四车道，马坝互通至太和段189公里为六车道，设计时速分别为100公里和120公里。广韶高速公路分别于2001年1月20日、2002年2月9日、2002年11月29日、2003年11月22日开通甘塘至翁城、翁城至佛冈、佛冈至钟落潭、钟落潭至太和段[16]。

广州北二环段西起广州市白云区太和镇，东止于萝岗区火村，与广深高速公路相连。全线位于白云区、天河区、萝岗区境内，与广州绕城高速公路、沈海高速公路并行，设有双向六车道，设计时速80公里，于1998年开工，2001年10月26日通车。全段与沈海高速公路及广州绕城高速公路共线。

深圳竹子林立交，广深高速深圳（图中横向道路）的一处枢纽，图片下方为深圳福田客运站，深圳跨城公共运输枢纽之一

广深段北起广州萝岗区火村立交，经东莞市后南止於深圳市皇岗口岸附近，与深圳皇岗路相接。路段全长约110公里，限速为120公里，于1994年7月18日建成通车[17]，其中火村至鹤洲区间与沈海高速公路共线、太平至五点梅区间与沈海高速公路、莞佛高速公路共线。沿线设有20个收费站及互通式立交桥，在廣深沿江高速開通前是香港直通巴士来往珠三角西岸（江門各市、中山、珠海、雲浮等地）、環珠江口的重要通道，現時仍為香港直通巴士來往广州、環珠江口及广州以北城市的重要通道。