九州旅客鐵道

九州旅客鐵道成立於1987年4月1日，是隨著國鐵分割民營化而誕生的「JR」系列公司之一，成立之時正值營運虧損。1975年時，九州鐵路每日乘車人數高達97萬人，但隨著煤炭、製鐵等產業的衰退，再加上高速公路及航空的發展，JR九州鐵路載客數一直下降。1987年公司成立時，每日乘車人數僅有68萬[1]，虧損額達288億日元[2]。至2006年已由虧轉盈，每日乘車人數也回到90萬人次[1]。該公司同時經營許多副業，除鐵路本業外還有轉投資36個子公司（稱為「36+1策略」），副業包括經營車站大樓（站內商場）以及開發住宅區。副業的收入佔2003年總營業額（3,248億日元）百分之65以上[1]。

2016年10月17日九州旅客鐵道以招股範圍上限2,600日圓定價，於10月25日在東京證券交易所主板掛牌，翌日在福岡證券交易所掛牌。按發售股數1.6億股計算，集資總額4,160億日圓(40億美元，約309.9億港元)，為2016年全球第三大上市個案。

2019年5月30日北九州市的鹿兒島本線門司站到太空世界站、日豐本線的小倉站到城野站於上午發生停電，造成雙向列車均無法行駛，調查發現是一隻蛞蝓侵入鹿兒島本線小倉站至門司站間的鐵道電氣箱內造成設備短路。[3]

本社及支社之路線管轄界線車站請參考JR支社境界。

九州旅客鐵道的營運範圍，以紅色作為企業代表色，服務九州地區。

分類	中文線名	日文線名	路段	營業距離（公里）	路線編號、愛稱、通稱	備註
新幹線	九州新幹線		博多－鹿兒島中央	288.9	山陽·九州新幹線	所謂鹿兒島線 實際距離為256.8公里 博多站起約8公里路段由JR西日本管轄
	西九州新幹線		武雄温泉－長崎
幹線	山陽本線		下關－門司	6.3		神戶－下關段由JR西日本管轄
	■鹿兒島本線		門司港－八代	232.3	福北豐線（黑崎－折尾） 福北豐線（吉塚－博多） （吉塚－門司港） 山陽本線（門司－小倉） （竹下－荒尾） ■三角線（天草三角線）（熊本－宇土） 肥薩橙鐵道■肥薩橙鐵道線（新八代－八代）	小倉－西小倉段0.8公里與日豐本線重覆
			川內－鹿兒島	49.3
	■篠栗線		桂川－吉塚	25.1	福北豐線
	■長崎本線		鳥栖－長崎	125.3	（鳥－佐賀） ■唐津線（久保田－佐賀）
			喜喜津－浦上	23.5	■長與支線
	■筑肥線		姪濱－唐津	42.6	筑肥東線	兩線於唐津線唐津站接續
			山本－伊萬里	25.7	■筑肥西線
	■佐世保線		江北－佐世保	48.8
	■日豐本線		小倉－鹿兒島	462.6	（小倉－行橋） 日田彥山線（小倉－城野） ■日南線（南宮崎－宮崎） ■機場線（宮崎－南宮崎）	小倉－西小倉段0.8公里與鹿兒島本線重覆
	■宮崎機場線		田吉－宮崎機場	1.4	■機場線
地方交通線	香椎線		西戶崎－宇美	25.4	海之中道線（西戶崎－香椎）
	■三角線		宇土－三角	25.6	天草三角線
	■肥薩線		八代－隼人	124.2	蝦野高原線（八代－吉松）
	■指宿枕崎線		鹿兒島中央－枕崎	87.8
	■唐津線		久保田－西唐津	42.5	筑肥東線（唐津－西唐津） ■筑肥西線（山本－西唐津）
	■大村線		早岐－諫早	47.6
	■久大本線		久留米－大分	141.5	由布高原線 ■日田彥山線（夜明－日田）
	■豐肥本線		大分－熊本	148.0	阿蘇高原線
	■日田彥山線		城野－夜明	68.7	（城野－田川後藤寺）
	■日南線		南宮崎－志布志	88.9	■機場線（南宮崎－田吉）
	■吉都線		吉松－都城	61.6	蝦野高原線
	豐本線		若松－原田	66.1	若松線（若松－折尾） 福北豐線（折尾－桂川） 原田線（桂川－吉塚）
	後藤寺線		田川後藤寺－新飯塚	13.3

• 山陽·九州新幹線為與山陽新幹線（JR西日本）的合稱。
• 福北豐線為鹿兒島本線黑崎－折尾段與吉塚－博多段、篠栗線全線、筑豐本線折尾－桂川段的合稱。
• 蝦野高原線為肥薩線八代－吉松段與吉都線全線的合稱。

廢除路線

分類	中文線名	日文線名	路段	營業距離（公里）	廢除年月日	備註
幹線	鹿兒島本線		八代－川內	116.9	2004年3月13日	伴隨九州新幹線新八代－鹿兒島中央段通車而廢除 轉移至肥薩橙鐵道■OR 肥薩橙鐵道線
地方交通線	山野線		水俁－栗野	55.7	1988年2月1日	被指定為第2次特定地方交通線而廢除 轉移至南國交通（巴士）
	松浦線		有田－佐世保	93.9	1988年4月1日	被指定為第2次特定地方交通線而廢除 轉移至松浦鐵道西九州線
	上山田線		飯塚－豐前川崎	25.9	1988年9月1日	被指定為第2次特定地方交通線而廢除 轉移至西鐵巴士
	高千穗線		延岡－高千穗	50.1	1989年4月28日	被指定為第2次特定地方交通線而廢除 轉移至高千穗鐵道高千穗線 伴隨颱風彩蝶的豪雨災害，2005年9月6日全線停運 延岡－槙峰段於2007年9月6日、槙峰－高千穗段於2008年12月28日廢除 轉移至宮崎交通巴士
	糸田線		金田－田川後藤寺	6.9	1989年10月1日	被指定為第3次特定地方交通線而廢除 轉移至 平成筑豐鐵道■HC 糸田線
	田川線		行橋－田川伊田	26.3		被指定為第3次特定地方交通線而廢除 轉移至 平成筑豐鐵道■HC 田川線
	伊田線		直方－田川伊田	16.2		被指定為第3次特定地方交通線而廢除 轉移至 平成筑豐鐵道■HC 伊田線
	湯前線		人吉－湯前	24.9		被指定為第3次特定地方交通線而廢除 轉移至球磨川鐵道■湯前線
	宮田線		勝野－筑前宮田	5.3	1989年12月23日	被指定為第3次特定地方交通線而廢除 轉移至西鐵巴士、JR九州（巴士）

預定路線

分類	中文線名	日文線名	路段	營業距離（公里）	預定通車	備註
新幹線	西九州新幹線		武雄温泉－新鳥栖	未定	未定 （2040年?）

線區所屬公司將JR九州設為〔九〕，同樣將JR西日本用〔西〕的例子來表示。

• ○：全面由對方旅客鐵路公司管轄
• ▲：在來線路部分由本公司管轄，新幹線部分由對方的旅客鐵路公司管轄

JR西日本

• ○下關站〔九〕山陽本線・〔西〕山陽本線
• ▲小倉站〔九〕鹿兒島本線、日豐本線・〔西〕山陽新幹線
• ▲博多站〔九〕九州新幹線、鹿兒島本線・〔西〕山陽新幹線、博多南線

九州旅客鐵道與南韓未來高速（MireJet）公司有合營海上航線，當中轄下JR九州高速船以波音929「甲蟲號」（Beetle，日本方面共有3艘；此外，南韓方面亦有4艘，名為「Kobee號」）水翼船在博多與釜山港之間每日航行。[1]此航線是繼信德中旅船務管理有限公司經營之香港-澳門航線後，世界另一條主要水翼船航線。

1. 何煖軒等。〈赴日本考察傾斜式及700型電聯車製造與鐵路營運 Archive.is的存檔，存档日期2012-12-22〉。政府出版資訊網 （页面存档备份，存于）。2007-01-25。4-7頁。系統識別號：C09503113。[DOC格式]
2. 徐達文等。〈赴日本JR九州、JR東海及小田急鐵路考察鐵路企業化經營及傳統鐵路與高速鐵路整合營運事宜 Archive.is的存檔，存档日期2012-12-22〉。政府出版資訊網。2004-11-17。5-6頁。系統識別號：C09303337。[DOC格式]
3. . www.cna.com.tw. [2019-07-05]. （原始内容存档于2019-06-23） （中文（臺灣））.

维基共享资源上的相关多媒体资源：九州旅客鐵道

• 九州旅客鐵道（页面存档备份，存于） （日語）（英文）（简体中文）（繁體中文）（）
• JR九州路線圖（页面存档备份，存于）
• JR九州铁道旅行的新浪微博