噴射飛航

信德中旅船務管理有限公司的大股東是信德集團及第二大股東香港中旅國際投資有限公司（中旅國際）。合併為噴射飛航之前，信德集團全資附屬的遠東水翼船有限公司以及中旅國際全資附屬的中旅僑福渡輪服務有限公司和港澳飛翼船有限公司各自都有自己的船隊。信德旗下的「遠東水翼船」/「遠東噴射船」（Far East Hydrofoil / Far East Jetfoil）經營來往港澳的水翼噴射船服務，中旅旗下的「港澳飛航船」（Turbo Cat）則經營粵港澳的雙體船服務。

噴射飛航原自1962年由何鴻燊成立的信德船務有限公司，1964年再成立全資附屬的遠東水翼船有限公司；同年梁昌成立港澳飛翼船有限公司，以抗衡何鴻燊的噴射船業務。

僑福渡輪服務有限公司成立於1991年，1993年被中旅國際收購後易名為中旅僑福，以港澳飛航船名義經營雙體船業務。1995年，中旅僑福收購港澳飛翼船有限公司。港澳飛航船也曾在1999年至2000年期間營辦香港境內的航線，分別為中環至屯門（平日）及中環至大澳（假日）。

信德集團與中旅國際的噴射船業務在1999年7月1日合併為信德中旅船務管理有限公司後則改以噴射飛航名義營運，並將遠東水翼船有限公司和港澳飛翼船有限公司納入全資附屬公司。噴射飛航現時擁有全球規模最大的噴射船隊，擁有7種不同種類的船，其中16艘為水翼船。

2011年8月11日，信德中旅船務管理有限公司以3.5億元現金從新創建集團收購新世界第一渡輪（澳門）有限公司（簡稱新渡輪澳門）及新渡輪海上客運（澳門），並於9月30日完成交易。[1][2]

2011年信德中旅船務管理有限公司上半年收入7.94億港元，燃料成本3.24187億港元，虧損0.585億港元。

港珠澳大橋在2018年10月24日通車後對噴射飛航的業務構成直接競爭，噴射飛航港澳航線的乘客量從2018年上半年的670萬人次，大幅下挫32%至2019年上半年的460萬人次[3]，截至2019年上半年已虧損7,000萬港元；而上環港澳碼頭、尖沙嘴中港碼頭，以及屯門碼頭的出入境人次均按年減少；香港三個碼頭截至2019年3月的出入境人次按年合共下跌約331萬，跌幅達25.9%，由於客量明顯下降，噴射飛航因此須調整班次[4]。

因應香港特別行政區政府為防範2019冠狀病毒病之應變措施，該公司於2020年2月4日清晨起終止所有往來港澳間之渡輪服務。配合澳門取消由香港入境接受醫學觀察安排，於2022年12月30日起恢復澳門氹仔客運碼頭至香港國際機場海天客運碼頭之渡輪服務[5]。2023年1月8日，港澳市區航線復運，先恢復氹仔客運碼頭往返香港上環港澳客輪碼頭的日航服務[6]。

截至2020年3月6日，各主要股東持有信德中旅船務管理有限公司之比例如下[7][8]：

• Interdragon Ltd. 50%
  • 澳門旅遊娛樂股份有限公司直接持有40%股權
  • 信德集團有限公司間接持有60%股權
• Dalmore Ltd. 50%
  • 香港中旅（集團）有限公司 100%

有些乘客會稱噴射飛航做「飛貓」（只限對前港澳飛航船所擁有的船隻），這是因為「Turbo Cat」的「Cat」同樣是「雙體船」一詞的英文「Catamaran」的簡稱，再加上 Turbo Cat 有一款雙體船名為「飛貓型」（Flying Cat）雙體船，所以才有如此簡稱。另外，由於噴射飛航擁有全球最大水翼船及雙體船船隊，因此高速跨境客輪（不論是否由噴射飛航營運）在香港俗稱為「噴射船」。

噴射飛航商標（1999年至2007年）

噴射飛航商標（2007年起）

噴射飛航在2007年開始投資逾港幣1000萬元，把船隊外觀顏色塗裝更新，換上醒目的「跑車紅」，而商標也改用流線形圖案組合，以取代1999年起沿用之舊標誌。噴射飛航表示，此品牌形象更新工程能更有效象徵噴射飛航服務穩定快捷，並更能使船隊更具動感的發展路向表現出來。[9]

目前船隊中大部份船隻已換上新塗裝（除水星外），而該形象廣告於2007下半年時由著名電視藝員鄭子誠參與旁白工作。

2008年10月，噴射飛航委託文墨出版有限公司印刷船上雜誌 - 「TurboJET HORIZON 飛航地」，並於同年12月成功創刊。目前該雜誌以中英雙語月刊形式出版，在所有噴射飛航船隻上免費取閱，但只供在船上閱讀。

1. 美國波音Jetfoil 929水翼船
   • 火星（Corvo），1975年建造，服役期1975-2006，於2006年轉售南韓HIJET FERRY CO. LTD（後來併入未來高速）公司，命名為HIJET，於2016年退役停用
   • 恆星（Acores），1976年建造，服役期1977-2003，於2004年轉售南韓未來高速(MIREJET)公司，命名為KOBEE III，於2016年退役停用
   • 銅星（Ponta Delgada），1977年建造，服役期1977-2003，於2004年轉售南韓未來高速公司，命名為KOBEE V
2. 上海新南PS-30水翼船
   • 南星（Praia），1994年建造，服役期1995-2001，於2002年轉售南韓未來高速公司，命名為KOBEE
3. 挪威斐聲雙體船
   • 宇航二號（UNIVERSAL MK II），1992年建造，服役期1992-2010，於2010年售予印尼，命名為PRIMA OASIS
   • 宇航四號（UNIVERSAL MK IV），1994年建造，服役期1994-2011，於2011年售予南韓，命名為NANHAN ANGEL
4. 新加坡Damen Fast Ferry雙體船
   • 新輪陸（NEW FERRY VI，擁有權證明書號碼：A10143），2000年建造，服役期2011-2013，於2013年售予台灣，命名為滿天星二號，行走高雄至澎湖航線（由於出售前噴射飛航仍有新渡輪（澳門）的15個月臨時品牌授權，此船並未按預期易名「宇航七號」）

智 星 ZHI XING 高速雙體船 Hi-Speed Catamaran 建 造 日 期 Date of build 2008

至尊噴射船

噴射飛航於2009年推出至尊噴射船航班（Premier Jetfoil），由旗下5艘波音929-115型水翼船（錫星、天皇星、海皇星、帝星、幸運星）、1艘波音929-100型水翼船（銀星）及2艘Foilcat 雙體水翼船(祥星、日星)負責運行。8艘船都先後進行內飾改造工程，包括安裝LED燈光設備（僅限錫星、天皇星）及三星頂級影音系統、更換全新可調式真皮座椅等，設至尊貴賓廂及尊豪位。

至尊噴射船的至尊貴賓廂，豪華位及尊豪位乘客都可在航程中享用免費餐飲，至尊貴賓廂及尊豪位之乘客更可享用精選熱餐、特選咖啡、葡萄酒及香檳（香檳只限貴賓廂乘客）；船上更裝設Wi-Fi無線寬頻，乘客可於船上免費上網。

備註：^@ 夜航班次。因應港珠澳大橋通車，至尊噴射船的服務班次已於2019年調整。

舊款噴射飛航船票式樣

備註：

1. 香港→澳門為港幣票價。澳門→香港為港幣及澳門幣票價。
2. 至尊航班同時提供普通位（上層）及豪華位（下層），收費與其他航班一致。
3. 貴賓廂之大小需要視乎船種而定。
4. 澳門出發的航班已於2011年9月13日起取消離境稅，並已於同日起調整。

• 2002年10月23日晚間時份，噴射船鐵星號從香港前往澳門，於氹仔對開約兩海浬撞倒海上漂浮物，事故導致33人受傷。
• 2005年12月3日晚上六時許，噴射船銀星號在大嶼山分流附近水域撞倒海上垃圾，共6人受傷。
• 2006年6月10日中午十二時許，噴射船木星號由香港開往澳門，駛經西環對出海面時，船底排氣口疑遭海上垃圾堵塞，令船身突然失去動力，而失去平衡向左傾側，船隻一度以傾斜45度向前滑行，30秒後始回復正常停下，事故一共6人受傷。
• 2008年1月11日傍晚時份，兩艘噴射船（天皇星號及金星號）遇上意外，天皇星號於晚上7時46分由香港開往澳門，在抵達澳門前約10分鐘，與在晚上8時21分由澳門開出之金星號碰撞。當時天皇星號上有229名乘客，金星號則有206名。事發後，兩艘船分別自行慢駛往澳門外港客運碼頭，天皇星號於9時39分泊岸，金星號則於约晚上10時折返澳門外港客運碼頭[16]。其後兩船都被成功修復並再次復出，而天皇星更因這次機會被改造成第一艘至尊噴射船，並曾經先後於船身貼上VISA信用卡廣告及澳門回歸10周年的廣告橫額；2009年，錫星也被改造為第二艘至尊噴射船，並保留舊有的白色船身塗裝，而沒有隨船隊其他船隻翻新船身顏色，2012年,海皇星被改造為第三艘至尊噴射船（天皇星和海皇星則隨船隊其他船隻翻新為紅色塗裝）。
• 2010年12月16日晚上約11時，三體船宇航2008由香港國際機場海天碼頭開往澳門，於外港碼頭泊岸期間，疑因人為錯誤，導致船隻主引擎突然啟動，船隻並向後退，與此同時，一名正在踏上跳板準備登岸的新加坡籍女遊客猝不及防，連人帶跳板一併墮海，女傷者其後被救起，送往山頂醫院治理。
• 2012年12月29日，一艘噴射船（鐵星號）從澳門外港碼頭前往香港，於開船10分鐘後懷疑偏離航道，撞到一海上浮標，事故共造成26人受傷，全部送往山頂醫院治理。[17]
• 2013年11月29日凌晨1時，載有115名乘客及船員的單體噴射水翼船「木星號」從香港前往澳門外港碼頭，於開船15分鐘後，在喜靈洲附近海域撞到一物體，事故共造成87人受傷，全部送往瑪麗醫院治理。[18]
• 2014年3月13日，三體船「宇航2006」於下午2時50分在靠泊澳門外港客運碼頭4號泊位時，疑左邊引擎故障，船隻失動力，船頭直撞向岸堤輕微凹陷損毀，船上3名乘客頭部受傷，包括兩名香港男子及一名澳洲女子，送往醫院治理。[19]
• 2014年5月21日晚上約10時30分，一艘載有162名乘客及8名船員的雙體船「宇航2013」由中港碼頭駛往澳門期間，與一艘內地內河船相撞，造成38人受傷，而雙體船的船艙一度入水，其後慢速駛回碼頭，傷者分別送回香港及長洲，轉由救護車送院治理。[20]
• 2014年6月13日早上8時半，載有233名乘客及船員的單體噴射水翼船「幸運星」在澳門泊岸時，失控剷上防坡堤擱淺，船身傾側入水，70人受傷，其中1名港人頸椎骨折重傷。[21]
• 2015年10月10日下午，搭載134名乘客及10名船員的噴射船「幸運星」，由澳門回港途至上環對開海面時，主機突然出現故障，機房發生火警，船尾冒出熊熊烈火，消防船開喉將火救熄，意外中無人受傷。[22]
• 2015年10月25日傍晚，載有163名乘客及11名船員的噴射船「海皇星」號，由澳門回港途中，在大嶼山小鴉洲附近撞到不明物體，共有124人受傷，其中5人危殆，多處骨折，傷勢較嚴重，5人嚴重、40人穩定。由於傷者眾多，當局出動直升機到場載走多名受重傷的乘客，加上現場風浪很大，傷者要分批乘水警輪及消防船回岸再分流送院。救援行動歷時近5小時。[23]
• 2016年8月27日晚上11時許，載有289名乘客及10名船員的三體船宇航2003號，由澳門回港途中，在牛頭附近(即大嶼山對開水域)撞到一艘約15米中國漁船，船上1名乘客腳部擦傷，由救護車送院治理。噴射船左邊船身嚴重毀爛，在凌晨二時許駛回上環港澳碼頭。[24][25][26]
• 2016年9月2日，載有152名乘客的祥星號，執行澳門外港客運碼頭至上環港澳客運碼頭航線時，於啓航半小時後，在距離香港21海里，屬於內地海域的牛頭島附近，左引擎突然故障，需要使用右引擎慢駛，慢駛近三小時後最終在早上10時45分，抵達上環港澳客運碼頭。

• 澳門海上遊

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