印第安納波利斯500

印第安納波利斯500英里大獎賽是目前世界上历史最长的仍在舉辦的汽车比赛。简称为印第500印第安纳波利斯500,赛事作为美国單座頂級開輪式賽車賽事印第賽車系列賽的一部分,於每年五月下旬的阵亡将士纪念周周末在印第安纳州的印第安納波利斯賽車場(IMS)举行。比赛名称通常缩写为Indy 500(印第500),赛道也被暱稱為“砖厂”,因为该赛道是在1909年秋天用砖铺成的,起跑线/终点线处仍露出一码砖。

印第安納波利斯500
印第賽車系列賽
賽道印第安納波利斯賽車場
地點美國印第安納州斯皮德韋
联合赞助商Gainbridge Insurance Agency (2019至今)
第一場1911
距離804(500英里)
圈數200
先前名稱500-Mile International Sweepstakes (1911–1915, 1920–1941, 1946–1980)

300-Mile International Sweepstakes (1916)

Liberty Sweepstakes (1919)

最高勝数車手A·J·弗伊特 (4)
阿爾·昂瑟 (4)
瑞克·米爾斯 (4)
赫略·卡斯特罗内维斯 (4)
最高勝数車隊潘思基車隊 (19)
最高勝数製造商底盤: 達拉拉 (22)
引擊: 奧芬豪澤 (27)
輪胎: 凡世通 (81)
賽道資訊
路面柏油路
長度2.5英里(4.0)
彎道4
單圈紀錄37.895秒 (237.498英里/小時; 382.182公里/小時) (艾瑞·盧延迪克,Reynard/福特-考斯沃斯XB,1996)

赛事被譽为“最伟大的比赛”,與摩納哥大獎賽勒芒24小時耐力賽被大眾認為是最重要及最負盛名的汽車賽事(三冠)。赛道管理层未曾透露正式的观众数,但固定座位可容纳超過250,000人,内场观众席将比赛日的观众数提高到约300,000人。[1]。它与NASCAR在夏洛特600英里赛事在同一天举行,而如果车手在一天内完成了这两项赛事,则被称为雙重任務[2]

首届比赛于1911年举行,冠军为雷·哈倫。该赛事在2011年庆祝了100周年,并于2016年举办了第100届比赛。该赛事因1917年至1918年的第一次世界大战和1942年至1945年第二次世界大战而兩次中斷。

現屆冠軍為約瑟夫·紐加登。最成功的车手是A·J·弗伊特阿爾·昂瑟瑞克·米爾斯赫略·卡斯特罗内维斯,各获得四次冠军。获胜最多的现役车手為赫利奧·卡斯特羅內維斯。里克·米尔斯保持著職業生涯最多杆位記錄,共六次。最成功的車主是潘思基車隊兼印第安納波利斯賽車場老闆Roger Penske,共获得19场胜利和18个杆位。潘思基車隊在印第安納波利斯賽車場公路賽道上举行的IndyCar大奖赛上也获得了5场胜利。

这项赛事充满傳統。最值得注意和欢迎的传统是33輛賽車起跑时以三列並排,每年合唱《回到印第安纳家鄉》,还有胜利牛奶瓶。此外排位赛需要車手完成四圈而不是一圈的计时圈,而排位赛在一个单独的周末进行。

赛事细节

赛事共进行200圈(500英里)。33辆单座赛车逆时针争夺冠军。2011年,赛事提供一千三百万美元奖金,其中冠军奖金两百五十万美金,这也使得这项赛事成为体育界回报最丰厚的赛事之一。

历史

早期

印第安纳波利斯赛车场(Indianapolis Motor Speedway)建于1909年,是一条砾石路,并举办了许多小型活动,包括汽车比赛[3]。在“可怜的条件”下,举办的第一个长距离比赛是1909年的100圈的Prest-O-Lite杯,别克队的鲍勃·伯曼(Bob Burman)获得了冠军[4]。赛道表面的裂痕在最开始的两个长距离赛事中导致了两次致命事故(250英里(400公里)处和300英里(480公里)处发生严重的事故[5],在两次事故后比赛距离缩短为235英里(378公里))。

这些赛事已经吸引了15000个付费观众(以及高达40,000的群众)[6],这说服了主要股东卡尔·G·费希尔花费$155,000[7]重铺了由320万块砖组成的赛道[8]; 他还沿着赛道增加了33英寸(0.84 m)的混凝土墙[7]。在1910年的阵亡将士纪念周周末期间,新铺设的赛道上的第一场比赛吸引了60,000名观众;Marmon车队的的雷·哈罗赢得了200英里(320公里)的惠勒-謝伯勒獎杯賽[7]

但是,在该赛季剩下的时间里,观众数量逐渐减少,因此举办方决定专注于一场比赛,并考虑以勒芒24小时耐力賽的方式进行24小时比赛,即千英里(1600) km)赛事[7]。他们决定500英里的比赛(800公里),这是一辆赛车在天黑之前可以在赛道上行驶的估计距离[9]。比赛可获取的25000美元的奖金,相当于82.93磅(37.62公斤)的纯金,使赛事能够迅速获得赛车中的特殊地位。

第一个“ 500”赛事于1911年5月30日扫墓日上举行,(从1868年创立到1967年,当时联邦法律将“纪念日”定为正式名称而闻名), 并限制600立方英寸(9,800 cc)为最大发动机尺寸。哈伦驾驶着一辆配备了他的发明的后视镜的32型的马门黄蜂赛车冲线并获得冠军,尽管拉尔夫·穆尔福德(Ralph Mulford)抗议官方结果。有八万名观众观看了比赛,并且建立了一年一度的传统。许多人认为哈伦在比赛中是个危险人物,因为他是比赛中唯一没有检查机油压力的机械师的驾驶员。

1912年,赛事奖金被提高到5万美元[10],被限制在33人以内,且强制要求有一名技师随同参加比赛。第二场比赛的冠军在拉尔夫·德·帕尔马奔驰车坏了之后,由乔·道森赢得[11]。在1912年至1919年,例如意大利的菲亚特和法国的标致这样的公司很快的开发了他们自己的赛车并试图赢得这项赛事。1913年的比赛更改450立方英寸(7400 cc)为最大发动机尺寸[10]

第一次世界大戰結束後,當地車手和製造商重新奪回了比賽的主導地位,工程師哈里·米勒(Harry Miller)使自己成為戰後最有競爭力的建築商[12],他帶來的技術發展使他間接地與持續到20世紀70年代中期的成功歷史聯繫在一起。

從1919年開始,在比賽開始前普渡全美行軍樂隊(Purdue All-American Marching Band)都會演奏音樂。1946年,美國歌劇男高音和汽車迷詹姆斯·梅爾頓(James Melton)在賽道主席托尼·赫爾曼(Tony Hulman)一時衝動的要求下開始了在印第安納州演唱“Back Home Again in Indiana”的傳統。多年來,這種傳統一直延續著,特別是從1972年到2014年的演員兼歌手吉姆·拿波爾斯(Jim Nabors)[13]。拿波爾斯在2014年宣布與健康原因,表示2014年的印地500比賽將是他最後一次在賽道上演唱這首歌。 2015年,無伴奏合唱Straight No Chaser在比賽前演唱了這首歌,在拿波爾斯退役後(以及他成為常規歌手之前)舉行的兩場比賽中,這首歌都是輪流演唱。2014年春季的美國好聲音冠軍喬許·考夫曼(Josh Kaufman)在2016年演出[14]。然而,比賽已於2017年開始重新設有標準歌手的行列,截至2019年,吉姆·科內利森(Jim Cornelison)已經為3場比賽進行演奏。[15]

米勒與奧芬豪瑟

梅賽德斯-平治W154由唐·李(Don Lee)在納隆公爵(Duke Nalon)的駕駛下進入1947年印第安納波利斯500的比賽

由於比賽跟隨了歐洲的趨勢,在1920-1922年間,最大引擊尺寸限制為183立方英寸(3000 cc),1923-1925年間減至122立方英寸(2000 cc),1926-1929年間再減至91立方英寸(1490 cc)[16] 。在1920年的比賽中,加斯頓·雪佛萊(Gaston Chevrolet)駕駛由他的兄弟們準備的Frontenac賽車贏得了冠軍,這是首輛獲得印弟500冠軍的8缸引擎的賽車[16] 。1923年,技師不再需要與車手陪同比賽[17] 。1924年,首輛使用機械增壓器的賽車贏得冠軍[17]。1925年,皮特·德保羅(Pete DePaolo) 以每小時101.13英里/小時(162.75公里/小時)的速度成為第一個以超過平均100英里/小時(160公里/小時)的速度的奪冠車手。

在1920年代初期,米勒(Miller)製造了3.0升(183吋3)引擊,靈感來自標緻大獎賽的引擊,它在1914年在弗雷德·奧芬豪瑟(Fred Offenhauser)的商店中維修過,將其安裝在吉米·墨菲(Jimmy Murphy)的Duesenberg賽車中,並讓他贏得了1922年的勝利[12] 。隨後,米勒(Miller)創造了自己的汽車,並共享“米勒(Miller)”的稱號,而該車型又由他的2.0升和1.5升(122和91吋3)的兩個單座增壓引擊提供動力,直到1929年,它贏得了4個比賽冠軍(其中有2個冠軍使用了米勒底盤,分別是1926年和1928年)[18]。直到1938年,這副引擊成就了另外7個獲勝車手(其中有2個冠軍使用了米勒底盤,分別是1930年和1932年)。

1927年,埃迪·里肯巴克買下了這條賽道之後,他禁止了賽車使用機械增壓器,並將引擊尺寸限制增加到366立方英寸(6,000 cc),同時亦重新引入了技師[17]

1935年,米勒的前僱員弗雷德·奧芬豪瑟(Fred Offenhauser)和里奧·古森(Leo Goossen)憑藉即將成為著名的4缸奧芬豪澤引擊贏得了第一場勝利。這款引擊與磚廠的歷史永遠保持聯繫,迄今為止以自然吸氣和增壓形式共取得了27項勝利,是取得最多勝利的引擊,更於1947年至1964年之間取得連續18年獲得冠軍的紀錄[19]

歷屆冠軍

年度 車手 車號 車隊 車身/引擎 輪胎
1911 美国 雷·哈倫 32 Nordyke & Marmon Company Marmon Wasp F
1912 美国 Joe Dawson 8 National Motor Vehicle Company National M
1913 法國 Jules Goux(新秀) 16 標緻 標緻L76 F
1914 法國 René Thomas(新秀) 16 Delage Delage P
1915 義大利 Ralph DePalma 16 E. C. Patterson 梅賽德斯 BF
1916 英国 Dario Resta 17 標緻車隊 標緻 BF
1917–1918
1919 美国 Howdy Wilcox 3 印第安納波利斯賽車場車隊 標緻 G
1920 法國 加斯頓·雪佛蘭 4 William Small Company Frontenac F
1921 美国 Tommy Milton 2 路易斯·雪佛兰 Frontenac F
1922 美国 Jimmy Murphy 35 Jimmy Murphy Duesenberg-Miller F
1923 美国 Tommy Milton 1 H. C. S. Motor Company Miller F
1924 美国 Lora L. Corum 15 Duesenberg Duesenberg F
美国 Joe Boyer
1925 美国 Pete DePaolo 12 Duesenberg Duesenberg F
1926 美国 Frank Lockhart(新秀) 15 Pete Kreis Miller F
1927 美国 George Souders(新秀) 32 William S. White Duesenberg F
1928 美国 Louis Meyer 14 Alden Sampson II Miller F
1929 美国 Ray Keech 2 M. A. Yagle Miller F
1930 美国 Billy Arnold 4 Harry Hartz Summers-Miller F
1931 美国 Louis Schneider 23 B. L. Schneider Stevens-Miller F
1932 美国 Fred Frame 34 Harry Hartz Wetteroth-Miller F
1933 美国 Louis Meyer 36 Louis Meyer Miller F
1934 美国 Bill Cummings 7 H. C. Henning Miller F
1935 美国 Kelly Petillo 5 Kelly Petillo Wetteroth-奧芬豪瑟 F
1936 美国 Louis Meyer 8 Louis Meyer Stevens-Miller F
1937 美国 威爾伯·肖 6 威爾伯·肖 Shaw-奧芬豪瑟 F
1938 美国 Floyd Roberts 23 Lou Moore Wetteroth-Miller F
1939 美国 威爾伯·肖 2 Boyle Racing Headquarters 瑪莎拉蒂8CTF F
1940 美国 威爾伯·肖 1 Boyle Racing Headquarters 瑪莎拉蒂8CTF F
1941 美国 Floyd Davis 16 Lou Moore Wetteroth-奧芬豪瑟 F
美国 Mauri Rose
1942–1945
1946 美国 George Robson 16 Thorne Engineering Adams-Sparks F
1947 美国 Mauri Rose 27 Lou Moore Deidt-奧芬豪瑟 F
1948 美国 Mauri Rose 3 Lou Moore Deidt-奧芬豪瑟 F
1949 美国 Bill Holland 7 Lou Moore Deidt-奧芬豪瑟 F
1950 美国 Johnnie Parsons 1 Kurtis Kraft Kurtis-奧芬豪瑟 F
1951 美国 Lee Wallard 99 Murrell Belanger Kurtis-奧芬豪瑟 F
1952 美国 Troy Ruttman 98 J. C. Agajanian Kuzma-奧芬豪瑟 F
1953 美国 Bill Vukovich 14 Howard B. Keck Kurtis KK500A-奧芬豪瑟 F
1954 美国 Bill Vukovich 14 Howard B. Keck Kurtis KK500A-奧芬豪瑟 F
1955 美国 Bob Sweikert 6 John Zink Kurtis KK500D-奧芬豪瑟 F
1956 美国 Pat Flaherty 8 John Zink Watson-奧芬豪瑟 F
1957 美国 Sam Hanks 9 George Salih Salih-奧芬豪瑟 F
1958 美国 Jimmy Bryan 1 George Salih Salih-奧芬豪瑟 F
1959 美国 Rodger Ward 5 Leader Cards Watson-奧芬豪瑟 F
1960 美国 Jim Rathmann 4 Ken-Paul Watson-奧芬豪瑟 F
1961 美国 A·J·弗伊特 1 Bignotti-Bowes Racing Trevis-奧芬豪瑟 F
1962 美国 Rodger Ward 3 Leader Cards Watson-奧芬豪瑟 F
1963 美国 Parnelli Jones 98 J. C. Agajanian Watson-奧芬豪瑟 F
1964 美国 A·J·弗伊特 1 Ansted-Thompson Racing Watson-奧芬豪瑟 F
1965 英国 吉姆·克拉克 82 蓮花車隊 蓮花38-福特 F
1966 英国 格拉汉姆·希尔(新秀) 24 Mecom Racing Team Lola T90-福特 F
1967 美国 A·J·弗伊特 14 Ansted-Thompson Racing Coyote-福特 G
1968 美国 鮑比·昂瑟 3 Leader Cards 老鷹-奧芬豪瑟 G
1969 美国 马里奥·安德烈蒂 2 STP Corporation Brawner Hawk Mk III-福特 F
1970 美国 阿爾·昂瑟 2 Vel's Parnelli Jones Racing Colt 70-福特 F
1971 美国 阿爾·昂瑟 1 Vel's Parnelli Jones Racing Colt 71-福特 F
1972 美国 Mark Donohue 66 潘世奇车队 麥拉倫M16-奧芬豪瑟 G
1973 美国 Gordon Johncock 20 Patrick Racing Team 老鷹73-奧芬豪瑟 G
1974 美国 Johnny Rutherford 3 布魯斯·麥拉倫車隊 麥拉倫M16C/D-奧芬豪瑟 G
1975 美国 鮑比·昂瑟 48 全美車隊 老鷹75-奧芬豪瑟 G
1976 美国 Johnny Rutherford 2 布魯斯·麥拉倫車隊 麥拉倫M16E-奧芬豪瑟 G
1977 美国 A·J·弗伊特 14 A. J. 弗伊特企業 Coyote-弗伊特 G
1978 美国 阿爾·昂瑟 2 Chaparral Racing Lola T500-考斯沃斯 G
1979 美国 瑞克·米爾斯 9 潘世奇车队 潘世奇PC6-考斯沃斯 G
1980 美国 Johnny Rutherford 4 Chaparral Racing Chaparral 2K-考斯沃斯 G
1981 美国 鮑比·昂瑟 3 潘世奇车队 潘世奇PC9B-考斯沃斯 G
1982 美国 Gordon Johncock 20 Patrick Racing Team Wildcat Mk8B-考斯沃斯 G
1983 美国 Tom Sneva 5 Bignotti-Cotter March 83C-考斯沃斯 G
1984 美国 瑞克·米爾斯 6 潘世奇车队 March 84C-考斯沃斯 G
1985 美国 Danny Sullivan 5 潘世奇车队 March 85C-考斯沃斯 G
1986 美国 Bobby Rahal 3 Truesports March 86C-考斯沃斯 G
1987 美国 阿爾·昂瑟 25 潘世奇车队 March 86C-考斯沃斯 G
1988 美国 瑞克·米爾斯 5 潘世奇车队 潘世奇PC17-雪佛蘭 G
1989 巴西 埃默松·菲蒂帕尔迪 20 Patrick Racing 潘世奇PC18-雪佛蘭 G
1990 荷兰 艾瑞·盧延迪克 30 Doug Shierson Racing Lola T90/00-雪佛蘭 G
1991 美国 瑞克·米爾斯 3 潘世奇车队 潘世奇PC20-雪佛蘭 G
1992 美国 小阿爾·昂瑟 3 Galles-Kraco Racing Galmer G92-雪佛蘭 G
1993 巴西 埃默松·菲蒂帕尔迪 4 潘世奇车队 潘世奇PC22-雪佛蘭 G
1994 美国 小阿爾·昂瑟 31 潘世奇车队 潘世奇PC23-梅賽德斯-賓士 G
1995 加拿大 雅克·维伦纽夫 27 格林車隊 Reynard 95I-福特 G
1996 美国 Buddy Lazier 91 Hemelgarn Racing Reynard 95I-福特 G
1997 荷兰 艾瑞·盧延迪克 5 Treadway Racing G-Force GF01-奧茲摩比 F
1998 美国 Eddie Cheever 51 Team Cheever 達拉拉IR7-奧茲摩比 G
1999 瑞典 肯尼·布拉克 14 A. J. 弗伊特企業 達拉拉IR7-奧茲摩比 G
2000 哥伦比亚 胡安·帕布羅·蒙托亞(新秀) 9 奇普·加納西車隊 G-Force GF05-奧茲摩比 F
2001 巴西 赫略·卡斯特罗内维斯(新秀) 68 潘世奇车队 達拉拉IR-01-奧茲摩比 F
2002 巴西 赫略·卡斯特罗内维斯 3 潘世奇车队 達拉拉IR-02-雪佛蘭 F
2003 巴西 Gil de Ferran 6 潘世奇车队 Panoz G-Force GF09-丰田 F
2004 美国 Buddy Rice 15 拉哈尔·莱特曼车队 Panoz G-Force GF09-本田 F
2005 英国 丹·威尔顿 26 安德烈提格林車隊 達拉拉IR-03-本田 F
2006 美国 小山姆·霍尼斯 6 潘世奇车队 達拉拉IR-03-本田 F
2007 英国 達里奧·弗朗奇蒂 27 安德烈提格林車隊 達拉拉IR-05-本田 F
2008 新西兰 斯科特·狄克遜 9 奇普·加納西車隊 達拉拉IR-05-本田 F
2009 巴西 赫略·卡斯特罗内维斯 3 潘世奇车队 達拉拉IR-05-本田 F
2010 英国 達里奧·弗朗奇蒂 10 奇普·加納西車隊 達拉拉IR-05-本田 F
2011 英国 丹·威尔顿 98 Bryan Herta Autosport 達拉拉IR-05-本田 F
2012 英国 達里奧·弗朗奇蒂 50 奇普·加納西車隊 達拉拉DW12-本田 F
2013 巴西 東尼·卡納安 11 KV Racing Technology 達拉拉DW12-雪佛蘭 F
2014 美国 瑞恩·亨特-雷伊 28 安德烈提車隊 達拉拉DW12-本田 F
2015 哥伦比亚 胡安·帕布羅·蒙托亞 2 潘世奇车队 達拉拉DW12-雪佛蘭 F
2016 美国 亞歷山大·羅西(新秀) 98 安德烈提車隊 達拉拉DW12-本田 F
2017 日本 佐藤琢磨 26 安德烈提車隊 達拉拉DW12-本田 F
2018 澳大利亚 威爾·鮑爾 12 潘世奇车队 達拉拉DW12-雪佛蘭 F
2019 法國 西蒙·佩格诺 22 潘世奇车队 達拉拉DW12-雪佛蘭 F
2020 日本 佐藤琢磨 30 拉哈尔·莱特曼·拉尼根车队 達拉拉DW12-本田 F
2021 巴西 赫略·卡斯特罗内维斯 06 迈耶·尚克车队 達拉拉DW12-本田 F
2022 瑞典 马库斯·埃里克松 8 奇普·加納西車隊 達拉拉DW12-本田 F
2023 美国 約瑟夫·紐加登 2 潘世奇车队 達拉拉DW12-雪佛蘭 F
2024 美国 約瑟夫·紐加登 2 潘世奇车队 達拉拉DW12-雪佛蘭 F

參考資料

  1. . [2010-01-09]. (原始内容存档于2006-10-23).
  2. . www.indystar.com. [2020-02-13]. (原始内容存档于2020-11-05) (英语).
  3. Kettlewell, Mike. "Indianapolis: The Richest Race in the World", in Northey, Tom, ed. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 9, p.1012.
  4. He averaged 53.77 mph (86.53 km/h) Kettlewell, p.1013.
  5. Wilfred Bourque (Kettlewell, p.1013, mistakenly identifies him as William) and his riding mechanic were killed after hitting a pothole in the 250, and Charlie Merz's riding mechanic, Claude Kellum, as well as two spectators, were killed in the 300; following Merz's crash, there was another serious crash, also. Kettlewell, p.1013.
  6. Kettlewell, pp.1012–3.
  7. Kettlewell, p.1013.
  8. . www.indianapolismotorspeedway.com. [2020-02-13]. (原始内容存档于2020-11-11).
  9. Martin, J. A.; Saal, Thomas F. (2004-03-05). American Auto Racing: The Milestones and Personalities of a Century of Speed. McFarland. p. 24. ISBN 9780786412358.
  10. Kettlewell, p.1014.
  11. The company was owned by Speedway investor Arthur C. Newby.
  12. . The Miller/Offenhauser Historical Society. [2021-04-04]. (原始内容存档于2021-04-25).
  13. . Florida's Lost Tourist Attractions. [2021-04-04]. (原始内容存档于2020-06-18).
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  15. . Indianapolis Star. [2019-05-28]. (原始内容存档于2020-10-26) (英语).
  16. Kettlewell, p.1015.
  17. . Supercars.net. [2021-04-04]. (原始内容存档于2013-02-23).
  18. . USA Today. [2021-04-04]. (原始内容存档于2020-09-30).

外部連結

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