新世界第一巴士
新世界第一巴士，全稱新世界第一巴士服務有限公司（英語：，縮寫：，簡稱：新巴），是香港昔日的一間專營巴士公司，為匯達交通服務的前成員公司，是當時香港境內五間專營巴士公司（九巴、城巴、新巴、龍運巴士和嶼巴）其中之一，亦是當時香港第三大專營巴士公司，主要營運港島區內線、九龍和新界的過海路線、西九龍和將軍澳的巴士路線，以及專營巴士主題式開篷觀光巴士「人力車觀光巴士」服務；成立初期為城巴的主要競爭對手，自2003年起變成姊妹公司關係，2023年7月1日隨新巴城巴合併，所有路線交由城巴接辦[1]，新巴自此結束25年的營運。
| 新世界第一巴士服務有限公司 New World First Bus Services Limited | |
|---|---|
 | |
| 成立 | 1998年3月10日 |
| 结束 | 2023年7月1日 |
| 總部 |  香港東區柴灣創富道8號 |
| 標語口號 | 服務優質 · 乘客第一 （1998年至2021年）
彼此連城一線（2021年至2023年） 一致服務全城（2022年至2023年） |
| 产业 | 專營巴士 |
| 母公司 | 匯達交通服務（善水資本90.8%、漢思能源8.6%，Ascendal0.6%） |
歷史
新巴取得專營權後購買中巴全數710部舊巴士，解決初期車隊不足的問題
新巴首批購入的特低地台巴士，包括丹尼士三叉戟
1998年3月10日[2]，新世界第一巴士正式成立，是由新世界發展有限公司與英國最大的地面運輸機構第一集團合資，新世界發展有限公司（其後因集團架構重組而注入至其服務業分支新創建集團有限公司）持有74%的股權，而第一集團則持有其餘26%的股權。當時經營港島區巴士服務的中華汽車有限公司（中巴）因服務質素惡劣（如於1994至96年間中巴脫班情況非常嚴重）而不獲港府延續其專營權，政府遂把其88條路線專營權公開競投，最後由未有任何交通營運經驗的新巴贏得專營權。據當時政府指出，新巴之所以能取得專營權，原因是新巴沒有在香港經營任何公共交通服務，符合政府引進新經營者的傾向，同時新巴還提出了一個最重要承諾：接收全部前中巴的員工，解決前中巴員工的去留問題。經過是次競投後，中巴退出了專營巴士市場，全面進軍地產業。
新巴在1999年3月起安裝八達通卡收費器，並在2001年2月全面完成。
1999年7月，政府把天水圍北及將軍澳南巴士線作公開競投。新巴成功投得將軍澳南的一組共8條路線，2001年新巴再投得西九龍新區巴士線專營權，把非過海路線服務範圍擴展至香港島以外。
2000年年尾，第一集團把手上持有26%的新巴股權售予新世界發展有限公司。
2001年新巴推出八達通轉乘計劃。
2010年10月10日，新巴798線開辦，為首條來往將軍澳及沙田區的全日巴士路線。
2011年，城巴、新巴推出手機應用程式，包含地圖版路線搜尋功能，提供路線搜尋功能及班次資訊。
2012年7月1日，城巴、新巴與Buspak合作，在約1,200輛已安裝液晶體屏幕電視的巴士上，播放預錄節目及即時新聞走馬燈，而該媒體命名為Buzplay。
2015年10月21日，新巴所有路線全數以特低地台巴士行走。
2016年12月，新創建集團向周大福企業收購新創建交通服務其餘的50%股權。城巴及新巴成為新創建集團的全資附屬公司。
2020年8月21日，新創建集團有限公司宣布以32億元出售城巴及新巴業務，接手的國際財團由3間公司組成，包括私募股權投資公司善水資本旗下Templewater Bravo Holdings Limited、在香港上市的漢思能源及總部設在英國的公共交通服務營運專家Ascendal，分別持股90.8%、8.6%及0.6%。交易完成後，城巴及新巴現有營運模式將維持不變，員工現有薪酬待遇、僱傭條款及福利保持不變。新創建行政總裁馬紹祥指，交易符合集團透過優化業務組合，以達致長遠可持續發展策略[3][4]。隨後，接手的財團正式命名為「匯達交通服務」（Bravo Transport）。
2022年7月12日，匯達交通獲行政長官會同行政會議批准後，宣佈城巴有限公司（香港島及過海巴士網絡專營權）（「城巴（專營權一）」）及新世界第一巴士服務有限公司（「新巴」）專營權，將於2023年7月1日起合併入全新的城巴（市區及新界巴士網絡專營權）（「城巴（市區及新界專營權）」）
2023年6月30日，新巴迎來專營權史上最後運作日。翌日（7月1日）凌晨，大批巴士迷及市民在長沙灣（甘泉街）等候新巴常規路線的尾班車 - 凌晨1時30分開往香港仔的970X線。隨著新巴的終極尾班車 - 凌晨3時54分從小西灣（藍灣半島）開出的N8P線巴士（5236 / WU5195）抵達小西灣並返回創富道車廠貼上新城巴標誌，象徵新巴正式與城巴合併，25年專營權從此成為歷史。
管理層
- 主席：張堃
- 副主席：鍾澤文
- 行政總裁：譚利民（Adam Leishman）[5]
- 營運總裁：韋仁成（Tony Williamson）、李卓豪（Richard Hall）
- 商務總監：吳義君
- 財務總裁：冬天樂（Stephen Winter）
- 營運及工程總監：馮家輝
- 風險合規及人才管理總監：陳婉婷
車廠
結束營運時新巴共設有五間車廠，分別是創富道車廠（代號：CFD）、黃竹坑車廠（代號：WCD）、上環車廠（代號：SWD）、西九龍車廠（代號：WKD）、將軍澳車廠（代號：TKD）。
新巴柴灣總部及車廠
新巴黃竹坑車廠
新巴的一輛工程車
車隊
簡介
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新巴的雙層巴士上層內觀
新巴接辦中巴路線初期，曾擁有不少前中巴的非空調雙層巴士，如丹拿珍寶及利蘭勝利二型等。惟新巴已在接手後不久，把大量這些前中巴的巴士淘汰。新巴在2002年8月17日，把所有非空調雙層巴士淘汰，自此新巴所有現役巴士車隊均為空調巴士，而所有新購入的巴士均為適合殘疾人士乘搭的特低地台巴士。
據新巴公佈，在2003年初，新巴曾擁有769輛巴士。不過，由於後來新巴把部分巴士（包括部分特低地台單層及雙層巴士及部分原中巴車隊）分別售予城巴、九龍巴士、九廣鐵路公司及一些英國的巴士公司，所以到了2005年，新巴擁有的巴士數目大幅降至只有695輛，後來於2010年回升至約706輛。
2007年8月30日，新巴推行「藍天計劃」，以減低污染。計劃加快換車進度（以最新型環保巴士取代歐盟前期及歐盟一型巴士），以及為歐盟二型巴士加裝柴油微粒隔濾器。在2012年，提升其車隊（包括新巴及城巴）的排放表現至歐盟四型或以上的標準。
截至2021年9月3日，新巴擁有服役中的載客巴士數目為715輛，全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地台巴士。
- 特低地台雙層空調巴士：698輛（其中5輛為開蓬觀光巴士）
- 特低地台單層空調巴士：17輛
車隊編號
早期的新巴車隊由4位數編成，首個數字表示車款/型號，第二個數字表示長度（僅用於雙層巴士）。例如：A-Z字首為雙層空調巴士，4位數字中，1000系為雙層特低地台空調巴士，而2000系為單層空調巴士。
時至2007年，新巴再次購入新車時，則統一以4位編號中的首個數字來識別雙層巴士中各種車款的長度：2000系為單層空調巴士；3000系為10.3-10.6米（兩軸）；4000系為11.3米；5000系為12米；6000系為12.8米。再以第二個數字（即百位數）表示車款/型號。
現役車隊
以下是新巴於2023年6月30日為止現役車隊的概況，所有車輛已於2023年7月1日起過渡至城巴：
| 型號 | 編號 | 車身裝嵌地 | 現役量 | 服役年份 | 車身 | 上層 座位 |
下層 座位 |
下層 企位 |
引擎 | 波箱 | 其他 | 原車隊 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比亞迪K9R 11.6米空調巴士 |
2051-2052 | 中國長沙 | 2 | 2015- | 比亞迪 | 31 | 35 | BYD-2912TZ- XY-A |
電池： 鏻酸鐵錳鋰電池 |
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| 此車為新巴首款單層電動巴士，全數車輛已提早在城巴服役，行走22X線 | ||||||||||||
| 亞歷山大丹尼士Enviro 200 MMC 10.7米空調巴士 |
2501-2505 | 英國 | 5 | 2017- | Alexander Dennis Enviro 200 MMC | 31 | 35 | Cummins ISB6.7E6C250B（Euro 6） | Voith DIWA 854.6 | |||
| 青年JNP6120GR 11.6米空調巴士 |
2600-2607 | 中國金華 | 8 | 2015- | Young Man Centro-Liner Series | 34 | 37 | MAN D0836LOH-64 （Euro 5） |
Voith DIWA 864.5D4 | |||
| 全數車輛已暫停行走 | ||||||||||||
| 亞歷山大丹尼士Enviro 400 Low Height 10.3米空調巴士 |
3800-3859 | 珠海廣通客車 | 60 | 2016/2017/2018年- | Alexander Dennis Enviro 400 Facelift | 43 | 26 | 20 | Cummins ISL8.9E5320B （Euro 5） |
Voith DIWA 864.5 D4 | ||
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米（第2代） | 4020-4039 | 深圳五洲龍客車 | 20 | 2010- | Alexander Dennis Enviro 500 | 51 | 26 | 41 | Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5） |
ZF Ecomat 6HP604C | 電子地圖（2015年起） | |
| 改配新式電視熒幕 | ||||||||||||
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（第1代） | 4040-4051 | 珠海廣通客車 | 12 | 2013- | Alexander Dennis Enviro 500 MMC | 53 | 25 | 46 | Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B | 電子地圖、TelarGo報站系統 | |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（第2代） | 4052-4091 | 珠海廣通客車 | 40 | 2017- | Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift | 55 | 25 | 45 | Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5） |
Voith DIWA864.5 | 尾軸輔助轉向功能 | |
| 富豪B9TL 11.3米空調巴士（第1代） |
4500-4519 | 馬來西亞 | 20 | 2015- | Wright Eclipse Gemini 2 | 55 | 25 | 46 | Volvo D9B-310 （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1403B | ||
| 為全港首批為數50輛的11.3米三軸B9TL；餘下30部則為城巴所有 | ||||||||||||
| 富豪B9TL 11.3米空調巴士（第2代） |
4520-4529 | 馬來西亞 | 10 | 2015/2016- | Wright Eclipse Gemini 2 | 55 | 25 | 46 | Volvo D9B-310 （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1403B | ||
| 新創建集團於2014年尾購買65輛配歐盟五型引擎及配備Wright Eclipse Gemini 2車身的3軸B9TL巴士，新世界第一巴士被分配10部11.3米的巴士 | ||||||||||||
| 富豪B9TL 12米空調巴士 |
5200-5224 | 馬來西亞 | 25 | 2016- | Wright Eclipse Gemini 2 | 59 | 31 | 46 | Volvo D9B-310 （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1403B | ||
| 富豪B8L 12米空調巴士 |
5230-5236 | 北愛爾蘭 | 7 | 2019/2020- | Wright Gemini 3 | 59 | 27 | 53 | Volvo D8K-350 （Euro 6） |
ZF EcoLife 6AP1600BS | ||
| 新創建集團於2018年3月購買53輛配歐盟六型引擎及配備Wright Eclipse Gemini 3車身的3軸B8L巴士，新世界第一巴士被分配7部12米長巴士 | ||||||||||||
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（第2代） | 5518-5541 | 深圳五洲龍客車 | 24 | 2011- | Alexander Dennis Enviro 500 | 55 | 31 | 43 | Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5） |
ZF Ecomat 6HP604C | 電子地圖（2015年起、改配新式電視熒幕） | |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（第3代） | 5542-5554 | 珠海廣通客車 | 13 | 2012- | Alexander Dennis Enviro 500 | 55 | 31 | 43 | Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5） |
ZF Ecomat 6HP604C | 電子地圖、TelarGo報站系統、取消了上層車頭電視組件 | |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（第4代） | 5559-5582 | 珠海廣通客車 | 20 | 2013- | Alexander Dennis Enviro 500 | 55 | 31 | 43 | Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5） |
ZF Ecomat 6HP604C | 電子地圖、TelarGo報站系統、取消了上層車頭電視組件 | |
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| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第1代A） | 5583-5599、5601-5669 | 珠海廣通客車 | 86 | 2015- | Alexander Dennis Enviro 500 MMC | 59 | 31、27（5617-5622） | 47、51（5617-5622） | Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B | 電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能 | |
| ||||||||||||
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第1代B） | 5600 | 蘇格蘭原廠 | 1 | 2014- | Alexander Dennis Enviro 500 MMC Hybrid | 51 | 29 | 43 | Cummins ISB6.7E6 280B （Euro 6） |
電子地圖、TelarGo報站系統 | ||
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第2代） | 5670-5719 | 珠海廣通客車 | 50 | 2016- | Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift | 59 | 31 | 46 | Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5） |
Voith DIWA864.5 | 電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能 | |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第1代C） | 5720-5749 | 珠海廣通客車 | 30 | （2014年出廠） 2017/2018/2019- |
Alexander Dennis Enviro 500 MMC | 59 | 31 | 47 | Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B | 電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能 | 城巴 |
| ||||||||||||
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米空調巴士 （第3代） |
5750-5839 | 珠海廣通客車 | 90 | 2018/2019年- | Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift | 59 | 31 | 46 | Cummins L9E6C340B（Euro 6） | ZF EcoLife 6AP1700B | 配備尾軸輔助轉向功能 | |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米空調巴士 （第1代D） |
5840-5851 | 珠海廣通客車 | 12 | (2015年出廠) 2020年- |
Alexander Dennis Enviro 500 MMC | 59 | 27 | 52 | Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5） | ZF EcoLife 6AP1700B | 改用較薄的Lazzerini City Light座椅、出廠時設有行李架、配備尾軸輔助轉向功能 | 城巴 |
| ||||||||||||
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米空調巴士 （第4代） |
5852-5876 | 珠海廣通客車 | 0 | 2020/2021年- | Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift | Cummins L9E6C340B（Euro 6） | ZF EcoLife 6AP1700B | 配備尾軸輔助轉向功能 | ||||
| 從未於新巴服役 | ||||||||||||
| 猛獅A95 ND323F 12.8米空調巴士 |
6090 | 馬來西亞 | 1 | 2016- | Gemilang Lion's City DD | 63 | 35 | 45 | MAN D2066 LUH-32 （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP2000B | 尾軸輔助轉向功能 | |
| 此車已暫停行走 | ||||||||||||
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（第1代） | 6100-6129 | 珠海廣通客車 | 30 | 2016/2017- | Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift | 63 | 35 | 48 | Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B | 電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能 | |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（第2代） | 6130-6175 | 珠海廣通客車 | 46 | 2017- | Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift | 63 | 35 | 48 | Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5） |
ZF EcoLife 6AP1700B | 電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能 | |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（第3代） | 6176-6197 | 珠海廣通客車 | 22 | 2017/2018- | Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift | 63 | 35 | 48 | Cummins ISL8.9E5340B（Euro 5） | ZF EcoLife 6AP1700B | 電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能 | |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米空調巴士 （第4代） |
6198-6209 | 珠海廣通客車 | 12 | 2018年- | Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift | 63 | 35 | 48 | Cummins L9E6C340B（Euro 6） | ZF EcoLife 6AP1700B | 配備尾軸輔助轉向功能 | |
退役車隊
購自中巴的利蘭奧林比安11米空調巴士；全數於2010年退役
新巴於1998年購入全新的丹尼士飛鏢SLF，成為首批低地台巴士；全數於2017年退役
為了應付15線於司徒拔道沿線路窄多彎，以及於加列山道天橋的高度限制，新巴引入丹尼士車廠特製配特矮的4.17米都普車身的丹尼士三叉戟 10.3米.jpg.webp)
新巴於1999年購入富豪超級奧林比安 12米；全數於2019年退役
新巴於1999年購入Neoplan Centroliner；全數於2019年退役
以下是新巴已退役車隊的概況：
| 型號 | 編號 | 車身裝嵌地 | 數量 | 服役年份 | 車身 | 上層 座位 |
下層 座位 |
下層 企位 |
引擎 | 波箱 | 車輛識別金屬牌上顯示的名稱 | 原車隊 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 利蘭奧林比安11米非空調巴士 | LM1-10 | 10 | 1993-2000 | Alexander RH | 69 | 40 | 33 | Cummins LT10 | ZF 4HP500 | 中巴非空調 | ||
| 全數已運返英國。 | ||||||||||||
| 丹尼士禿鷹11米非空調巴士 | DM1-28 | 28 | 1990-2008 | Duple Metsec | 69 | 41 | 32 | Gardner 6LXCT | Voith DIWA851.2 | 中巴非空調 | ||
| DM6曾經是新巴唯一一輛非空調開蓬巴士，曾服役於山頂纜車接駁線15C，並已於2008年1月底退役及拆毀。2000-2008年期間，上層座位數目為57。 餘下的巴士部分已出售，其中5部被售予城巴，DM9、12、25並被改裝成訓練巴士（已於2011-12年拆毀）。另外，DM18及DM22被改作開蓬巴士，並加入新世界第一旅遊，後轉投城巴，編號被改為#20及#21，2014年拆毀。DM8則被改裝為光明行動的流動驗眼巴士，並已於2006年拆毀。DM17被運返英國收藏。 | ||||||||||||
| 丹尼士禿鷹12米非空調巴士（第1代） | DL1 | 2 | 1982-1999 | Duple Metsec | 75 | 33 | 63 | Gardner 6LXC | Voith DIWA851 | 中巴非空調 | ||
| DL2 | Alexander | 73 | 35 | 56 | ||||||||
| 被私人保留
DL1為全港載客量最高的巴士 | ||||||||||||
| 丹尼士禿鷹12米非空調巴士（第2代） | DL3-48 | 46 | 1989-1999 | Duple Metsec | 72 | 35 | 60 | Gardner 6LXCT | Voith DIWA851.2 | 中巴非空調 | ||
| DL6、7、10於1998年改裝成訓練巴士（已於2004年被運往英國） 除DL3、5、9、11、12、15、17、20、28、32及33在香港拆毀外，其餘被運往英國。 | ||||||||||||
| 都城嘉慕都城型9.7米 | MC2-7、9-12 | 10 | 1978-1999 | MCW Apollo | 43 | 29 | 23 | Gardner 6LXB | Voith DIWA851 | 中巴非空調 | ||
| MC2、5、6於1998年改裝成訓練巴士（MC2已被拆毀；而MC5、6被私人保留），MC9被運往澳洲。 | ||||||||||||
| 都城嘉慕都城型11.45米 | MB1-27、29-40 | 39 | 1979-1999 | MCW Apollo | 70 | 48 | 11 | Gardner 6LXB | Voith DIWA851 | 中巴非空調 | ||
| MB5被私人保留 | ||||||||||||
| 都城嘉慕都城型12米（第1代） | ML1、ML2 | 2 | 1981-1999 | MCW Apollo | 75 | 33 | 60 | Gardner 6LXCT | Voith DIWA851 | 中巴非空調 | ||
| ML2採用三門（即一隻上車門及兩隻下車門）設計；兩輛皆被運往澳洲，後來被一名當地巴士迷收藏。 | ||||||||||||
| 都城嘉慕都城型12米（第2代） | ML3-44 | 42 | 1983-2000 | MCW Apollo | 75 | 33 | 60 | Gardner 6LXCT | Voith DIWA851.2 | 中巴非空調 | ||
| 除ML5、7、8、10及28在香港拆毀外，其餘被運往澳洲（部分再被運到英國）。 | ||||||||||||
| 都城嘉慕都城型12米（第3代） | ML45-84 | 40 | 1987-2000 | MCW Apollo | 75 | 33 | 60 | Gardner 6LXCT | Voith DIWA851.2 | 中巴非空調 | ||
| 除ML67、69、71及76在香港拆毀，以及ML49、60、70、79、82及83被運往非洲加納外，其餘被運往英國。 | ||||||||||||
| 利蘭勝利二型 | LV1-6、8、9、11-34、36-56、58-147 | 163 | 1980-2000 | Alexander CB | 60 | 42 | 6 | Gardner 6LXB | Voith DIWA851 | 中巴非空調 | ||
| LV 148-167 | Duple Metsec | 60 | 38 | 10 | ||||||||
| LV24改裝為單層巴士（已於2007年拆毀），LV2、30、158被私人保留，LV36運返英國收藏，LV49售予Wilson Parking（已於2002年拆毀），LV140售予愉景灣隧道（已於2005年拆毀）。 | ||||||||||||
| 丹尼士喝采型 | DS1-13、15-30 | 28 | 1980-1999 | Alexander CB | 60 | 42 | 12 | Gardner 6LXB | Voith DIWA851 | 中巴非空調 | ||
| DS1被私人保留 | ||||||||||||
| 丹拿珍寶33呎 | LF13、18、21、26-28、46、48、105、107、109-111、113-121、123、125-127、136、152、160、205、209、211、215、217、222、223、226、228、229、231、237、239、243、248、249、252、254-258、260、264、265、267-270、272、278、281、284、291-293、296、297、300、302-304 | 72 | 1974-1999 | Alexander CB | 61 | 41 | 13 | Gardner 6LXB | SCG350 | 中巴非空調 | ||
| LF26被私人保留 | ||||||||||||
| 丹拿珍寶30呎 | SF3-26、28-31 | 28 | 1979-2000 | Alexander CB | 56 | 36 | 19 | Gardner 6LXB | SCG350 | 中巴非空調 | ||
| SF3、8、15被私人保留，SF31被運返英國收藏 | ||||||||||||
| 丹尼士禿鷹11米空調巴士（第1代） | DA1-12 | 12 | 1990-2004 | Duple Metsec | 53(66) | 41 | 32 | Cummins LTA10 | Voith DIWA863 | 中巴空調 | ||
| DA13-36 | 24 | 1991-2008 | 53(66) | 40(41) | 32 | |||||||
| 已轉售英國（DA1-3、5、8-12）或杜拜（DA4、6、7），DA13、17、29、30已轉售英國或杜拜，DA14、16、21-23、27、28已出售予香港大巴士公司作觀光巴士用途，其餘已被拆卸。 | ||||||||||||
| 丹尼士禿鷹11米空調巴士（第2代） | DA37-56 | 20 | 1993-2011 | Duple Metsec | 53(66) | 40(41) | 32(33) | Cummins LTA10 | Voith DIWA863 | 中巴空調 | ||
| 丹尼士禿鷹11米空調巴士（第3代） | DA57-82 | 26 | 1996-2015 | Duple Metsec | 53(62) | 40(41) | 32 | Cummins LTA10 （Euro 1） | Voith DIWA863 | 中巴空調 | ||
| 翻新後改為配置Hanover電子路線牌。[7] | ||||||||||||
| 丹尼士禿鷹11米空調巴士（第4代） | DA83-92 | 10 | 1997-2015 | Duple Metsec | 51 | 39 | 31 | Cummins M11（Euro 2） | Voith DIWA863.3 | 中巴空調 | ||
| 翻新後改為配置Hanover電子路線牌。 | ||||||||||||
| 丹尼士巨龍12米空調巴士 | DA93-96 | 4 | 1996-2013 | Duple Metsec | 53(67) | 41(42) | 35rr | Cummins LTA10（Euro 1） | Voith DIWA863 | 空運貨站 | ||
| 丹尼士飛鏢9.8米空調巴士 | DC1-20 | 20 | 1991-2003 | Carlyle | 43 | 16 | Cummins 6BT | Allison AT545 | 中巴空調 | |||
| 其中10輛退役後轉售城巴 | ||||||||||||
| 利蘭奧林比安11米空調巴士 | LA1-25 | 25 | 1991-2010 | Alexander RH | 53(64) | 40 | 32 | Cummins LT10 | ZF 4HP500 | 中巴空調 | ||
| LA24（FJ1017）翻新後改為配置Hanover電子路線牌，部分曾被九鐵租用 最後一輛退役為LA21，已於2010年10月18日行駛82X線尾班車後退役。[8] | ||||||||||||
| 富豪奧林比安11.3米空調巴士（第1代） | VA1-30 | 30 | 1994-2013 | Alexander RH | 53(64) | 40 | 32(33) | Cummins LTA10（Euro 1） | ZF 4HP500 | TDC100G | 中巴空調 | |
| 部分曾被九鐵租用[9] | ||||||||||||
| 富豪奧林比安11.3米空調巴士（第2代） | VA31-50 | 20 | 1996-2014 | Alexander RH | 53(65) | 30(40) | 50(33) | Cummins LTA10（Euro 1） | ZF 4HP500 | 中巴空調 | ||
| 車身經改良，於2000年改配置「水塘位」（為新巴唯一一批設有「水塘位」的同款巴士，當時的坐位為U65/L30+S50），部分曾被九鐵租用。翻新後改為配置Hanover電子路線牌。 | ||||||||||||
| 富豪奧林比安11.3米空調巴士（第3代） | VA51-61、63 | 10 | 1998-2015 | Alexander RH | 53 | 39* | 30 | Volvo D10A-245（Euro 2） | ZF 4HP500 | 中巴空調 | ||
| 翻新後改為配置Hanover電子路線牌。前中巴的VA62及64沒有售予新巴，兩車後來於2001年轉售城巴，起初被編為1041及1042，其後更改為9041及9042。 部分曾被九鐵租用；VA63上層因車禍而經過重建，上層改用綠色車窗及球形冷氣風口；2009年7月，VA51-VA55陸續改裝為開篷巴士，下層位為37個（*），並於2009年10月18日成為新巴「人力車觀光巴士」「H1懷舊之旅」人力車觀光巴士線。 VA51、54已轉往城巴非專利部服務。VA58-60於退役後改裝為訓練巴士，編號為T20、T22-T23（VA59更換車牌為BV2048）。VA57於2010年被火焚毀而退役。 | ||||||||||||
| 富豪奧林比安12米空調巴士（第1代） | VA65、66 | 2 | （1998年出廠） 1999-2015 |
Plaxton | 57(68) | 42 | 36 | Volvo D10A-245（Euro 2） | Voith DIWA863.3 | 空運貨站 | ||
| 富豪奧林比安12米空調巴士（第2代） | VA67-76 | 10 | (1997年出廠) 2014-2015 |
Alexander RX | 57 | 42 | 36 | Volvo D10A-245（Euro 2） | Voith DIWA863.3 | 城巴 | ||
| VA70因意外提早退役
註：座位或企位數目中的括號內的數字為車廂翻新前的數量。 | ||||||||||||
| 丹尼士三叉戟12米（第1代A） | 1001-1160 | 160 | 1998- 2017 |
Alexander ALX500 | 59 | 32 | 42 | Cummins M11-305E (Euro 2) |
Voith DIWA863.3 1001、1131-1140: ZF 5HP590 |
|||
| ||||||||||||
| 丹尼士三叉戟12米（第1代B） | 1161-1190 | 30 | 1999- 2017 |
Alexander ALX500 | 57 | 32 | 42 | Cummins M11-305E (Euro 2) |
Voith DIWA863.3 | |||
| 1161-1163、1165-1170的排氣管為孖喉 | ||||||||||||
| 丹尼士三叉戟12米（第3代） | 1201-1214、1220-1221 | 16 | 2002-2018 | Alexander ALX500 | 57 | 33 | 41 | Cummins ISMe335 (Euro 3) |
Voith DIWA864.3E | |||
| ||||||||||||
| 丹尼士三叉戟11.3米 | 1401-1430 | 1401-1415在英國裝嵌車身 1416-1430在廣州增城客車廠裝嵌車身 |
30 | 1999- 2017 |
Alexander ALX500 | 53 | 30 | 35 | Cummins M11-305E (Euro 2) |
Voith DIWA863.3 | ||
| 1416-1421已轉售港鐵巴士(前九鐵巴士) | ||||||||||||
| 丹尼士三叉戟10.6米（第1代） | 1601-1662 | 1601-1620在廣州增城客車廠裝嵌車身 1621-1662在香港裝嵌車身 |
62 | 1999-2017 | Alexander ALX500 | 51 | 27 | 34 | Cummins M11-305E (Euro 2) |
Voith DIWA863.3 | ||
| ||||||||||||
| 丹尼士飛鏢10.7米 | 2001-2042 | 42 | 1998- 2015 |
Plaxton Pointer 2 | 32 | 33 | Cummins B5.9-145E (Euro 2) |
Allison AT545 | ||||
前新世界第一巴士一手車隊
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| 華夏神龍沂星SDL6120EVG 11.6米空調巴士 |
2053-2054 | 中國山東临沂 | 2 | 2017-2023 | 飛燕 | 29 | 35 | MDPQ/S120-4-SJ（Euro 5） | 電池： 鏻酸鐵錳鋰電池 |
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| 此車為新巴第二款單層電動巴士，新巴停止運作前已暫停行走 | ||||||||||||
| 丹尼士飛鏢10.1米 | 2061-2065、2076-2094 | 24 | 1999-2016 | Plaxton Pointer 2 | 29 | 30 | Cummins B5.9-145E (Euro 2) |
Allison AT545 | ||||
| ||||||||||||
| 丹尼士三叉戟12米（第2代A） | 3001-3042 | 42 | 1999- 2017 |
Duple Metsec DM5000 | 57 | 32 | 40 | Cummins M11-305E (Euro 2) |
Voith DIWA863.3 | |||
| ||||||||||||
| 丹尼士三叉戟12米（第2代B） | 3043-3062 | 20 | 1999- 2017 |
Duple Metsec DM5000 | 57 | 32 | 40 | Cummins M11-305E (Euro 2) |
Voith DIWA863.3 | |||
| ||||||||||||
| 丹尼士三叉戟10.3米（第1代A） | 3301-3330 | 3301在英國Duple Metsec廠房裝嵌車身 3302-3320在英國Northern Counties廠房裝嵌車身 3321-3340在香港裝嵌車身。 |
30 | 1999- 2018 |
Duple Metsec DM5000 | 45 | 27 | 33 | Cummins M11-305E (Euro 2) |
Voith DIWA863.3 | ||
| ||||||||||||
| 丹尼士三叉戟10.3米（第1代B） | 3331-3340 | 10 | 2000- 2018 |
Duple Metsec DM5000 | 45 | 27 | 33 | Cummins M11-305E (Euro 2) |
Voith DIWA863.3 | |||
| ||||||||||||
| 丹尼士三叉戟10.3米（第2代） | 3341-3360 | 20 | 2002-2018/2020 | Duple Metsec DM5000 | 45 | 27 | 33 | Cummins ISMe335 (Euro 3) |
Voith DIWA864.3E | |||
| 車身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅 | ||||||||||||
| 丹尼士三叉戟10.6米（第2代） | 3601 | 1 | （1997年出廠） 2000- 2018 |
Duple Metsec DM5000 | 51 | 26 | 33 | Cummins M11-305E（Euro 2） | Voith DIWA863.3 | |||
| 1997年出廠 | ||||||||||||
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米（第1代） | 4000-4019 | 深圳五洲龍客車 | 20 | 2009-2022 | Alexander Dennis Enviro 500 | 51 | 26 | 41 | Cummins ISLe 340b（Euro 4） | Voith DIWA864.5D4 | 電子地圖（2015年起） | |
| ||||||||||||
| 富豪超級奧林比安12米（第1代） | 5001-5040 | 40 | 1999- 2017 |
Alexander ALX500 | 57 | 32 | 40 | Volvo D10A-285 (Euro 2) |
ZF 4HP590 | |||
| ||||||||||||
| 富豪超級奧林比安12米（第2代） | 5041-5060 | 20 | 2000-2019 | Alexander ALX500 | 57 | 32 | 40 | Volvo D10A-285 (Euro 2) |
ZF 5HP590 | |||
| ||||||||||||
| 富豪超級奧林比安12米（第3代） | 5061-5089 | 29 | 2001-2019 | Alexander ALX500 | 57 | 32 | 40 | Volvo D10A-285 EC01 (Euro 3) |
ZF 5HP590 | |||
| ||||||||||||
| 富豪超級奧林比安12米（第4代） | 5090-5103 | 14 | 2002-2018 | Alexander ALX500 | 57 | 32 | 42 | Volvo D10A-285 EC01 (Euro 3) |
ZF 5HP590 | |||
| 車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅 | ||||||||||||
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（第1代） | 5500-5517 | 香港 | 18 | 2008-2022 | Alexander Dennis Enviro 500 | 53 | 27 | 44 | Cummins ISLe 340b （Euro 4） |
Voith DIWA864.5D4（5500）/ ZF Ecomat-II 5HP 602 |
電子地圖（2015年起）、配備直樓梯 | |
| 全數車輛已暫停行走 | ||||||||||||
| Neoplan Centroliner 12米空調巴士 |
6001-6030 | 30 | 2000-2019 | Neoplan | 59 | 31 | 36 | Cummins M11-305E (Euro 2) |
ZF 5HP590 | |||
| ||||||||||||
路線
2023年6月30日仍營運的路線
所有新巴路線由城巴接辦，並繼續營運。
巳取消路線
| 編號 | 路線 | 取消日期 | 原因／替代路線 |
|---|---|---|---|
| 2M | 筲箕灣↺西灣河（經耀東邨） | 2006年2月11日 | 客量不足，由香港島專線小巴50線，及城巴77線及99線新增分段收費取代 |
| 4X 第1代 | 華富（南）→灣仔碼頭 | 2001年5月20日 | 客量不足，與43線合併為46X線 |
| 19 第1代 | 北角碼頭↔跑馬地（上） | 2013年3月24日 | 配合路線重組，由城巴19線[註 1]取代；而由筲箕灣開出的上課日特別班次則改由城巴營辦並更改為19P線 |
| 20(第一代) | 中環林士街↔筲箕灣 | 1999年3月28日 | 配合路線重組，由720線提升至每日全日服務取代 |
| 23A | 勵德邨↺羅便臣道 | 2013年7月14日 | 配合路線重組，由26線及12線的轉乘優惠取代 |
| 43 | 田灣↔灣仔碼頭 | 2001年5月20日 | 客量不足，與第1代4X線合併為46X線 |
| 43A | 田灣↺西營盤 | 2016年3月21日 | 客量不足，由4號線取代 |
| 43X | 華貴↺灣仔（會展） | 2015年5月17日 | 配合西港島綫通車，由城巴70線延長至華貴邨取代 |
| 46X | 田灣↺灣仔（會展） | ||
| 64 | 馬坑（赤柱廣場）↔中環交易廣場 | 2004年11月8日 | 配合路線重組，由城巴6X線改經馬坑，及66線取代 |
| 78P | 深灣→華貴 | 2009年8月16日 | 由城巴48號線延長至深灣取代 |
| 81P | 興華邨→勵德邨 | 2022年5月3日（正式生效日期） 2022年1月28日（最後服務日期） | 由新巴81線，及柴灣道轉乘城巴8X線 或 城巴19線取代。 |
| 82M | 柴灣站↺小西灣（藍灣半島） | 2022年8月15日 | 客量不足，由82線新增由小西灣（藍灣半島）往環翠邨澤翠樓之短途分段收費取代 |
| 83 | 小西灣邨↺太古城 | 2000年5月2日 | 客量不足，由82線取代 |
| 84 | 杏花邨↔耀東 | 2005年1月9日 | 客量不足，由城巴85線與77線／99線分段收費的轉乘優惠取代 |
| 84M | 小西灣（藍灣半島）↔柴灣站 | 2010年8月23日 | 客量不足，由82M線及香港島專線小巴47M線取代 |
| 84S | 小西灣（藍灣半島）↔耀東 | 2010年9月1日 | 更改編號為82S線 |
| 88 | 興華邨↔中環（交易廣場） | 2000年5月2日 | 客量不足，由2號線及8號線取代 |
| 94 | 利東邨↔中環碼頭 | 2022年8月28日 | 由91線所有班次均繞經利東邨取代 |
| 94X 第1代 | 利東↔金鐘（東） | 1999年5月17日 | 由城巴37B線／城巴37X線、新巴94線、城巴97線取代 |
| 94X 第2代 | 利東→中環（交易廣場） | 2017年5月2日 | 配合南港島綫通車，由94線取代 |
| 95B | 海怡半島（美康閣）→黃竹坑→海怡半島海韻閣 | 2017年5月8日 | 南港島綫通車導致客量不足，由香港島專線小巴29線取代 |
| 262 第1代 | 馬坑↔中環交易廣場 | 2004年11月8日 | 配合路線重組，由城巴6X線改經馬坑取代[參 1] 現262線起訖點相同，只於端午節當日服務 |
| 309 | 中環交易廣場↔石澳 | 2008年6月22日 | 客量不足，由720線與9線的轉乘優惠取代 |
| 315 | 山頂↔馬坑 | 2008年6月22日 | 客量不足，由15線與6線／66線的轉乘優惠取代 |
| 319 | 小西灣（藍灣半島）↔石澳 | 2001年10月 | 因石澳居民協會反對而停辦 |
| 374 | 華貴↔淺水灣 | 2004年6月20日 | 客量不足，由73線與78線的轉乘優惠取代 |
| 399 | 海怡半島↔赤柱 | 2008年6月22日 | 客量不足，由73線與95C線／97A線／592線的轉乘優惠取代 |
| 590 第1代 | 海怡半島↔中環交易廣場 | 1999年10月10日 | 分拆為590A線及M590線 |
| 590 第2代 | 2021年9月20日 | 客量不足 | |
| 590A | 海怡半島↔金鐘（東） | 2017年6月26日 | 南港島綫通車導致客量不足，由90線和590線取代 |
| 722 第2代 | 中環↔筲箕灣/耀東 | 2001年6月3日 | 配合路線重組，由M722線取代 |
| 781 | 興華邨↔中環交易廣場 | 2004年5月31日 | 配合路線重組，由780P線取代 |
| 792 | 調景嶺地鐵站↔西貢 | 2002年8月18日 | 更改編號為792M線 |
| 796 | 調景嶺地鐵站↔坑口北 | 2005年5月1日 | 客量不足，由新界區專線小巴108A線取代 |
| 796A | 調景嶺地鐵站↺牛頭角地鐵站 | 2005年6月13日 | 客量不足，併入796S線 |
| 796B | 調景嶺站↔又一村 | 2010年10月10日 | 客量不足，撥出資源以開辦798線 |
| 796C | 清水灣半島↔蘇屋 | 2022年8月21日 | 併入793線 |
| 796E | 將軍澳工業邨↔蘇屋 | ||
| 796M | 將軍澳地鐵站↔藍田地鐵站 | 2002年8月18日 | 地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車引致客量大減 |
| 797R | 調景嶺地鐵站↔清水灣 | 2007年9月2日 | 客量不足 |
| H2 第1代 | 中環（天星碼頭）↔銅鑼灣 | 2014年12月13日 | 客量不足，併入H1線 |
| M21 | 中環香港站↔太古城 | 2001年6月3日 | 配合路線重組，由M722線取代 |
| M49 | 數碼港↔中環香港站 | 2008年3月17日 | 客量不足，由30X線和4X線（第二代）取代 |
| M49P | |||
| M49R | 數碼港商場→中環香港站 | 2004年11月12日 | 客量不足 |
| M590 | 中環交易廣場↔海怡半島 | 2010年5月30日 | 配合路線重組，更改編號為590線（第二代） |
| M722 | 中環香港站↔耀東邨 | 2010年5月15日 | 配合路線重組，更改編號為722線（第三代） |
| X15R | 中環5號碼頭↔山頂 | 2020年1月13日 | 客量不足 |
| X49 | 中環香港站↔數碼港 | 2007年11月12日 | |
| X82 | 小西灣運動場→北角（琴行街） | 2016年2月6日 | 由X8線取代，而路線資料在官方網頁被刪 |
相關事件
2020年9月6日，油麻地彌敦道一輛過海隧道巴士970線的Enviro500 MMC（5648，車牌號碼TR7971）巴士遭截查，防暴警上車檢查乘客身份證和車長位置。戴了防毒面具的37歲的男車長被帶到一旁，約一小時後被押上警車。車長疑不滿去路被阻，向警方響按，故警員截停該架巴士截查，巴士司機下午約5時半被警員帶上警車[10][11]。警方其後稱，在車長的袋中找到一支扳手，指他涉嫌藏有攻擊性武器。[12]
2023年1月1日，下午五時許，一輛新巴796P線的Enviro500 MMC（6143，車牌號碼UV5482）巴士在康城路近日出康城對開失控剷上行人路後，衝入草叢並向左翻側，事件造成至少31人受傷。肇事新巴車長被警方以涉嫌危險駕駛為由拘捕。[13][14]
參考資料
- . [2022-07-12]. （原始内容存档于2022-07-17）.
- 資料來源：公司註冊處
- . 香港電台. 2020-08-21 [2020-09-07]. （原始内容存档于2021-09-24）.
- . 立場新聞. 2020-08-21 [2020-09-07]. （原始内容存档于2021-09-24）.
- , [2022-04-02], （原始内容存档于2022-04-02）
- . [2020-04-15]. （原始内容存档于2021-09-24）.
- DA69於翻新後全車採用橙色扶手柱；DA66於2007年12月改裝為開蓬巴士，但下層仍保留空調設備；於2008年1月25日起，取代開始老化的舊開蓬巴士DM6，服役於山頂纜車接駁線15C，2014年12月退役。
- LA7、LA9、LA21於退役後改裝成訓練巴士，編號為T5、11、14，其餘已全數被拆卸。
- VA27於退役後改裝成訓練巴士，編號為T10。其餘全數被拆卸。
- . [2020-09-09]. （原始内容存档于2020-09-06）.
- . [2020-09-09]. （原始内容存档于2021-08-20）.
- . [2020-09-09]. （原始内容存档于2021-08-20）.
- . 香港01. 2023-01-01 （中文（香港））.
- . 香港01. 2023-01-01 （中文（香港））.
參考書目
- 陳志華、李健信 《香港巴士90年》2011 中華書局（香港）有限公司出版 ISBN 9789888104512
外部連結
- 即港島第2代19線，為城巴8X線的輔助路線，原計劃命名為8A，但最終應灣仔區議會要求而沿用19號
- . 蘋果日報. 2004年3月2日 [2015年5月3日]. （原始内容存档于2017年5月10日） （中文）.
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