Mi-26直升机

该机使用了两台涡轮轴发动机，安装在驾驶舱上方，由乌克兰扎波罗日“进步”机器制造设计局研发制造。发动机采用电加热和热空气兼备的双防冰装置，以适应严寒地区飞行。为防止单一发动机发生故障，飞机装备了保持旋翼转速的穩定系统，当一台发动机出现故障时，另一台则会输出更大的功率，以保持飞机仍可正常飞行。出于防火需要，飞机的发动机舱采用钛合金制造。机内共装有10个油箱，最大载油量为1.2万公升，还可外挂4个副油箱。在机身内部的10个油箱中有两个在发动机上部，另8个在机舱底板下，均采用油泵为每台发动机独立供油。当供油发生故障时，飞机还可以靠重力自行给发动机供油。[8]

旋翼8叶，尾桨5叶。旋翼为铰接构造，带阻尼器，每个旋翼叶片有管状钢质大梁和数十个玻璃钢叶型组件，叶片前缘装有固定的钛合金防蚀条。叶片厚度以桨毂为中心向翼展方向逐渐变薄，后缘有调整片，旋翼桨毂采用钛合金以减轻自身重量。旋翼的传动系统包括“V-26”风扇冷却的主传动系统，旋翼转速为每分钟132转。尾桨由复合材料制成，桨毂为钛合金材质。旋翼和尾桨叶片均装有电加热装置，防止结冰，以适应在高寒地区飞行。“米-26”是迄今为止世界上叶片最多的单旋翼直升机。[8]

• 
  類比版駕駛艙
• 
  數位版駕駛艙
• 
  “米-26”硕大的旋翼
• 
  “米-26”尾桨
• 
  貨艙

“米-26”直升机仰视、正视、侧视图

参考资料：米爾莫斯科直升機廠、《簡氏世界航空器》（2003–2004）[9][10]

基本信息

• 机组：5名：駕駛員2名，理貨員、飛行工程師、飛行技師各1名
• 容量：82名乘客[10]

性能

• 航程：
  • 1,920公里（海面國際標準大氣，帶4個副油箱）
  • 800公里（海面國際標準大氣、最大內部燃油）
  • 590公里（海平面，國際標準大氣，最大內燃油，載荷20噸，5%的余油）
  • 500公里（海拔2500米，國際標準大氣+15℃，載荷7.7噸)。[8]
• 最大懸停高度：有地效2900米，無地效1800米。[10]
• 油箱容積：1.2萬升
• 主輪距：7.17米
• 前主輪距：8.95米
• 起落架輪胎：前輪900×300毫米，後輪1120×450毫米
• 貨艙：長12米，寬3.2米，高2.95～3.17米，容積121立方米

• 米- 26T：1983年改版军民两用型，增加无线电通信、导航等设备。
• 米- 26A：改进导航和夜间飞行设备
• 米- 26C：加装飞机的高空喷灑系统
• 米- 26PP：增强电子设备，如机载预警控制系统。
• 米- 26L235：增强勘探和机上实验功能。
• 米- 26TZ：油品运输机
• 米- 27：“米-26”的空降版
• 米- 26NEF-M：增强声纳探测
• 米- 26P：增强高纬飞行性能
• 米- 26TM：强化货运功能
• 米- 26PK：强化吊运控制系统
• 米- 26TP：改进消防功能
• 米- 26S：增强救灾、抢险性能
• 米- 26T2：增强驾驶的自动化功能，减少机组人员数量
• 米- 26T2V：能在各种天气下飞行[13]

•  白俄羅斯：空军13架（2008年11月）[18]
•  柬埔寨：皇家空军2架（2010年1月）[19]
•  刚果民主共和国：空军1架[18]
•  印度：8架“Mi-26s”型服役于印度空军（2008年11月）[18]
•  ：防空部队22架（2008年）
•  墨西哥：空军1架（2008年11月）[18]
•  秘魯：空军1架在役，另有2架或2架以上备用；陆军2架（2008年11月）[18]
•  俄羅斯：空军35架[20]，陆军也有在用机型。
•  烏克蘭：陆军25架，空军也有在役机型（2008年）[18]
•  委內瑞拉：空军2架（2008年）[18]
•  ：空軍已知4架[21]

1984年，俄罗斯航空公司在范保罗航展中展示的Mi-26直升机

•  羅馬尼亞：直升机租赁公司运营1架制造于苏联时期的“米-26S型”
•  比利时：斯凯特克公司提供米-26和其它苏联飞机的租赁服务，该公司曾经拥有2架“米-26S型”
•  加拿大：1架
•  中华人民共和国：哈尔滨飞龙专业航空公司运营4架“Mi-26T型”[22]
•  瑞士：1架

另外，希腊、老挝、乌兹别克斯坦、马来西亚、韩国、塞浦路斯、布基纳法索均有米-26直升机用于军事或民航运输。[12]

2007年7月，在希腊雅典执行森林灭火任务的“米-26T”直升机

• 苏联切尔诺贝利核事故处置：为处置核泄漏事故，米尔直升机厂紧急设计了一款防核辐射的“米-26S”型直升机，该机型强化了抵御核辐射的机身密封装置，在切尔诺贝利核泄漏现场大派用场。
• 西伯利亚巨型猛犸象冰尸运输：1999年10月，“米-26”直升机承担封冻了2.3万年的猛犸象巨型冰块的运输任务，整个冰块有25吨重，为顺利实施运输，“米-26”不得不回厂拆除飞机上不必要的负重零件，以便安全、可靠地运送这个巨大冰块至目的地。[6]
• 车臣事件：2002年8月19日下午4时50分，一架俄罗斯军方的MI-26直升机在车臣首府格罗兹尼郊外坠毁，由于坠毁地点广布地雷，影响救援效率，造成很大数量的人员伤亡，据俄罗斯副总检察长谢尔盖·弗雷汀斯基在事发后透露，当时的官兵伤亡数字已达数十名[23]。数天后有消息证实，当时飞机上载有147名乘员，114人罹难，其中有3名女军医和一名儿童；英国BBC新闻网在2004年4月29日的新闻稿中报道此次坠机造成127人丧生。国际文传电讯的消息进一步证实飞机是遭地面导弹攻击坠毁的。事后，俄罗斯总统普京宣布2002年8月22日为“米-26”死难者的全国哀悼日。[24][25]

2008年5月，中国汶川大地震发生后，中国民航总局下令哈尔滨飞龙专业航空公司的“米-26”直升机飞赴汶川地震灾区参与救灾，同时从俄罗斯临时租用一架。由于地震对地面道路破坏非常严重，参与救援的重型设备很难到达救灾现场，“米-26”则肩负吊运重型设备飞往救灾现场的运输任务，共计吊运推土机、挖掘机、装载机、油罐及集装箱等60余台，吊运总重达800余吨，確保了地震災後的拯救能顺利进行。5月20日，1架“米-26”仅飞行2架次就将一个村的近230名村民疏散到安全地带。2010年7月，中国大兴安岭发生森林大火，“米-26”在执行空中洒水和运送消防员的任务中，表现也非常出色[4][26][27]。

2007年6月至8月，希腊发生特大森林大火，俄罗斯政府派出包括6架“米-26”直升机在内的十余架飞机参与希腊灭火救援。[28]

2009年7月，一架执行北约人道主义救援任务、隶属摩尔多瓦帕克特斯航空公司（Pectox-Air aviation）的“米-26”直升机在阿富汗赫尔曼省被地面火力击落，造成6名乌克兰机组人员丧生。[29]