F-5戰鬥機

F-5的起源是來自諾斯洛普公司內部於1955年展開的N-156設計案，原型是T-38教練機，設計目標是一種低成本、保養簡單的戰鬥機。在開發T-38時，諾斯羅普同時推出了單座型的概念，代號N-156F，諾斯羅普聲稱該型機的對地攻擊能力優於服役中的F-100超級軍刀戰鬥機。美國陸軍曾對於這型飛機的對地支援功能有興趣，並在1961年與A-4攻擊機及G-91戰鬥機和T-38進行測評。可是負責操作定翼機是美國空軍的責任，他們不願意操作也不同意讓陸軍來操作固定翼作戰飛機。美國空軍自己則是朝向重型戰鬥機路線發展，對輕型戰鬥攻擊機的興趣不高。

在1962年，甘迺迪政府恢復了對自由世界盟國提供低成本戰鬥機的計畫。在1962年4月23日擇定了N-156F設計案成為計畫勝出者，N-156F隨後被定名的正式代號為F-5A。儘管從未成為美軍第一線戰機，F-5用不同於美國優先的角度證明了這是一架成功的作戰飛機。

一架早期型F-5E。

肯亞空軍的F-5E虎II

中華民國空軍的F-5B（S/N 75-0785）

中華民國空軍的F-5E（S/N 75-0371）

中華民國空軍的F-5F（5370）

1970年代，諾斯洛普贏得了一個「國際戰鬥機」（IFA）計畫來取代F-5A，飛機的性能是要能對抗當時蘇聯的軍援主力：MIG-21。這個計畫造就的新飛機最初也以目標訂名：F-5A-21，也就是後來的F-5E。F-5E比F-5A還要長也更大，擁有較多的機翼面積和更先進的航電，原始配備是一具艾默生電氣公司AN/APQ-153雷達（F-5A/B沒有雷達），有效搜索距離37KM，後期則換裝AN/APQ-159雷達，搜索距離達74km，可追蹤18.5公里內的目標。雙座的戰鬥教練機型稱為F-5F，不同於無機炮的F-5B，F-5F重新設計機鼻保留1挺M39機砲，雷達則更換為AN/APQ-157，該雷達為APQ-153的衍生型，可提供前後座飛官相同的雷達訊號，仍維持與單座機大致相等的戰鬥力。諾斯羅普也提供客製化方案讓客戶在F-5E/F上裝設更複雜的航電設備，比如慣性導航系統、戰術空中導航系統、雷達告警器等。

此外F-5E/F的機身被加長了15吋，加寬了16吋，裝備了推力更強的J85-GE-21B引擎；進氣量由A/B型時每秒44英磅增加到每秒55英磅，發動機推重比7.3、單具最大推力可達2270公斤。左右進氣道靠近主翼根部後方，各裝有類似百葉窗式的輔助進氣口，可在飛機起飛或空速低於Mach0.4以下時開啟，以增加進氣量。在擴展的機身中增加了570磅的油箱容量，並且重新設計油箱系統，以增加被敵火命中時的存活機會。F-5E/F配合新的副翼設計，翼面積增加了16平方呎，使得飛機的靈活程度大大的加強，加大面積的主翼前緣延伸板，使最大升力係數增加了38%，更提高最大攻角，後期又再次加大翼前緣延伸板面積，使升力係數又增加了12%。另外F-5E/F可以在起飛時昇高三度的鼻輪起落架設計，使得F-5E/F起飛時的攻角增加3度（起飛性能估計提昇了30%），機身補捉勾的設計使得F-5E/F可以在必要時操作短場落地。後期生產的F-5E改用鯊魚頭式雷達罩，提高了高攻角飛行時的縱向穩定性。

還有一款偵察機版本，RF-5E虎眼。拆除機鼻雷達與一挺機炮的空間增設一組照相裝置。

F-5E最後採行的正式名稱為「Tiger II，老虎二型」，這個名稱來自於在越南測評F-5的幼虎計畫，並且因為之前已有一個以「虎」為名的戰鬥機：格魯曼公司的F11F/F-11。

南韓空軍的雙座F-5虎

諾斯諾普公司一共為美國空軍需求而生產了792架F-5E、140架F-5F、12架RF-5E，其中大多數依照軍事援助計畫（MAP）交給盟國，這比准允為外銷而生產的還要多，海外授權生產方面馬來西亞產製了56架F-5E、F-5F及RF-5E，瑞士為90架F-5E及F-5F（有些被租給奧地利，奧地利租用的目的是彌補已退役的紳寶公司（Saab）龍式戰鬥機（Draken）但又尚未交付的新式戰鬥機：歐洲颱風（Typhoon）戰機的青黃不接期），南韓68架，中華民國則為308架。

許多不同版本的F-5仍在許多國家空軍中服役，其中最先進的是新加坡空軍F-5S，擁有約49架現代化重新設計的F-5S和F-5T雙座機。它的升級導入了義大利蓋利雷歐航空公司（現SELEX Galileo）開發的Grifo-F雷達、擁有多功能顯示器的資訊化座艙，能與巨蟒飛彈、AIM-120 AMRAAM相容，新加坡空軍也由本地維修廠自行依授權修改了一批RF-5E。

類似的計畫也在摩洛哥、智利、巴西與泰國進行，這些國家皆獲得以色列的技術支援，並使用以色列航電與飛彈提升戰機性能。前者被稱為F-5E老虎III，配備巨蟒III、IV型飛彈以及新的座艙儀表、雷達、航電等，摩洛哥皇家空軍的改良導入了義大利Elettronica ELT/555電子干擾莢艙與智利的EWPS-100雷達預警系統，使F-5獲得了較新穎的電子防禦能力。後者稱為F-5 Plus，使用JAS-39戰機的雷達以及其他的改良，泰國稱為F-5T Tigris，空用武裝換用巨蟒III、IV型飛彈，並購入頭盔顯示器增強近距離空戰性能。據信智利空軍的F-5E也可以掛載以色列製的德比中程飛彈，讓戰機具有視距外攻擊能力。中華民國亦有改良F-5E的計畫，稱之為「Tiger 2000」，最重大的改良包括GD-53雷達以及天劍二型飛彈的發射能力。原型機上大量採用沿自F-CK-1戰機的電子與作戰系統，歷史捉弄人的一點是，當年F-CK-1戰機開發的過程中，又大量採用F-5G（即F-20）的裝備技術與經驗。

首架YF-5A原型機。

美國本土以外第一個F-5A用戶為挪威皇家空軍

中華民國空軍使用F-5F

南越空軍的F-5C，邊和空軍基地，1971年

當甘迺迪總統政府提出「軍事支援計畫」（Military Assistance Program）後，他們需要一種低成本戰鬥機銷售給開發中的國家。其中N-156F在眾多競爭者中最被看好，稍後成為整個系列中的第一型F-5A戰機。第一份生產合約在1964年簽訂，而第一筆海外訂購由挪威在1964年2月簽署。到1972年生產結束為止，總共生產了636架F-5A，包括200架雙座F-5B。這些F-5B主要是擔負作戰訓練用，除拆除機鼻的M39機炮以外，仍保有一般作戰能力。

美國

美國海軍用F-5來模擬敵機

儀表版

美國雖購入F-5，但未作為第一線戰機運用，但因為F-5的大小和性能與蘇聯米格21相似，F-5被運用做為「假想敵」中隊（opposing-forces，OPFOR）用來擔任假想的來犯敵機（Aggressor）的主要用機，用來訓練飛行員如何應付不同種類的敵機作為模擬空戰格鬥訓練之用。重型戰機如F-14雄貓和F-15鷹式對目視類似F-5大小的戰機有時有困難。在電影捍衛戰士（Top Gun）裡有數架漆成黑色的F-5來當做駕駛F-14的主角故事裡需要應付的虛構敵機MiG-28。

美國空軍的F-5E，其後續維修支援服務從1975年開始到1990年結束。它們在美國空軍服役的全盛時期共有在內華達州的奈里斯空軍基地64及65假想敵中隊，以及在駐歐美國空軍527假想敵中隊、還有駐菲律賓的太平洋空軍26假想敵中隊中服役。隨著苏-27、米格-29逐漸大量服役與預算裁減，上述各單位逐一裁撤或換裝，現在只剩下極少量的F-5E仍在美國空軍中服役。當然，依然是作為假想敵機。

海軍陸戰隊曾購買舊的空軍型號來替換從以色列租借的F-21，配屬在友馬陸戰隊航空站的VMFT-401，美國海軍在米拉瑪海軍航空站的海軍戰鬥機武器學校，VF-127、VF-43跟VF-45都是使用F-5E。在2002年，海軍與陸戰隊從瑞士再度購進一批32架F-5E，這批F-5E在進行翻修與結構更新之後更改型號為F-5N並配備給駐內華達州法隆海軍航空站的海軍VFC-13與陸戰隊VMFT-401。

美軍顧問團（MAAG）團長江森（Dwight B. Johnson）少將代表美國政府援助F-5A/B自由鬥士戰鬥機給予中華民國空軍使用，由空軍總司令徐煥昇上將代表接收（1965年12月9日）

中華民國空軍F-5

展示在空軍清泉崗基地旁潭雅神自行車道上的F-5戰機

中華民國空軍是使用F-5系列戰機的最大使用者。全系列使用時間已經超過50年，預計在2024年汰換[1]。

1960年代，隨著F-86軍刀戰鬥機老化，中華民國空軍開始要求美方提供後繼機種。1965年11月28日，第一架F-5A戰機開始了F-5A/B/E/F戰機系列在中華民國空軍的服役歷史，依照海外軍售（FMS）與軍援計畫（MAP）的途徑一共獲得了92架單座的F-5A與23架雙座的F-5B。第一個換裝的單位是駐防臺南的443戰術戰鬥機聯隊，在其後則一共有4個聯隊曾經使用過，代號「玉山計畫」。

1972年，依照美軍的要求將MAP獲得的48架F-5A移交予南越空軍，其間中華民國空防除由美軍從嘉手納基地的美國空軍第18聯隊調派兩個F-4中隊，分別是44戰機中隊24架F-4C戰鬥機，及67戰機中隊24架EF-4C戰鬥機，屬野鼬機種，共48架F-4幽靈II戰鬥機進駐台中清泉崗基地，也在台南空軍基地設立一個分隊，另移交一批T-38教練機補足機隊數量，以維持空勤組員的飛行能力也加速F-5E/F戰機的獲得，美國於1975年5月移交28架全新的F-5E[2]，這是虎安計畫的起點。移交南越的那批F-5A到後來有一部分，又交還給中華民國空軍，其中甚至包含了一架美軍在越南評測時使用的F-5C。F-5A戰機一直到1987年6月30日才從中華民國空軍正式除役，而F-5B戰機則是一直使用到1996年6月30日才除役，F-5A在中華民國空軍服役了將近22年，而F-5B則服役了31年。但是在此之前全數的F-5A與大部分F-5B都早已被封存，甚至被改裝成遙控靶機。這些遙控靶機都是由單座的F-5A所改裝，在天劍計畫中居功甚偉，截至2000年左右，這批靶機還有兩架停放在清泉崗機場漢翔廠區。除此之外中華民國空軍用以與菲律賓交換P-51陳展與用來和比利時以阿里山11號計畫交換F-104星式戰機拆零機的也都是這批F-5A/B。

1978年，由於受到中華民國與美國斷交的打擊，政府擔心駐臺美軍撤防後中共會趁虛而入，加上對於無法繼續向美國添購武器的疑慮，中華民國政府帶頭發起了「自強運動」，在「莊敬自強，處變不驚」的口號下，民間激起了愛國心，募得了可觀的款項，中華民國政府順利購買了十四輛美製M48A3戰車、十八架美製F-5E/F戰鬥機與八艘自製的海鷗級飛彈快艇。

RF-5E虎眼式偵察機失事

• 2003年10月12日，編號5502號RF-5E從臺中清泉崗機場起飛，於11時疑似發動機故障而墜落在新竹外海30海浬(僚機目視該機發動機冒煙、起火)。上尉飛官李慶熙(空官76期、1290飛行小時)跳傘，於當日12時05分時被海軍子儀號巡防艦救起，僅受輕傷。
• 2011年9月13日，編號5506號RF-5E從花蓮機場起飛，與編號5401號F-5F進行夜間訓練，因飛行員喪失地形狀況警覺於蘇花公路114.6公里處撞山墜毀。RF-5E飛行員上尉蕭文民與F-5F飛行員少校王鴻祥及中校常建國殉職。

停放翔園的TIGER 2000

數位儀表

由於F-5系列戰機被定義成低端的外銷專用戰機，因此隨著時間的演進與新敵手的問世逐漸不能在可預見的未來勝任前線戰鬥機的任務。也因此出現了多種類型的改良方案，當然，作為原製造廠的諾斯洛普並未捨棄分食這塊市場的企圖。

諾斯洛普也嘗試發展更先進版本的F-5E，原訂的稱呼為F-5G，是作為F-5E後繼的出口專用戰鬥機而設計的（當時美國不允許自用的現役戰鬥機出口）。待在稍後該項禁令解除之後，F-5G也改名為F-20。雖然F-20在某些特定的領域當中遠優於早期型號的F-16（維修便利性，可靠度等），但是他繼承自F-5的較低載彈量與作戰半徑卻是在與F-16競爭時的不利因素。而美軍未採用造成的較高單位成本與信心因素則是造成計畫終結的致命傷（原型機的失事反而影響不大，因為F-16摔得更慘）。唯一例外的是中華民國的採購案是因為817公報的簽訂而遭受美國政府拒絕。在F-20計畫結束之後，諾斯洛普也推出了自己的F-5E延壽計畫，稱為F-5E Tiger IV。此外，從YF-17衍生而來的F/A-18之後也接替、取代了部分的F-5E。

2018年航空電子公司Garmin宣布一最新消息，將研發F-5戰鬥機的座艙升級套件稱為「Garmin 3000」，雖然最後一架F-5戰機下線已經是31年前，但至今還有些國家在使用，新駕駛航電系統將是全數位面板駕駛艙，且採觸控螢幕，這個升級案是由國際戰機戰術公司(TacAir)所委託。[17]

F/A-18的開發與量產，是從F-5的設計重新檢討之後得到的結果。1972年，美國空軍提出了輕型戰鬥機（Light Weight Fighter，LWF）研究計劃並邀請廠家投標。諾斯洛普在進行內部研究之後，以F-5的延伸設計P-530為基礎在針對LWF規範進行強化之後推出了P-600方案作為對LWF的回應。在入選之後，空軍賦予P-600方案YF-17的編號並同意撥款製造兩架原型機與通用動力的YF-16進行對比試飛。在1974年，空軍決定把LWF從一個研究計劃正式立項作為F-15的輔助戰鬥機並改名為空戰戰鬥機（Air Combat Fighter，ACF）計劃，而在對比試飛後空軍宣布YF-16為較優者而贏得了ACF的650架採購案。但是海軍在國會指示下選擇新的多用途飛機時，而選擇繼續發展YF-17。由於諾斯洛普缺乏設計建造艦載機的經驗，於是邀請設計過F-4的麥克唐納-道格拉斯參與設計，兩家公司合作的結晶就是之後的F/A-18。

一篇1974年刊載於《航空與太空技術週刊》（Aviation Week）雜誌的文章當中描述了YF-17如何從F-5脫胎而來。當時諾斯洛普在設計F-5的經驗中發現了較大的翼前緣延伸面（LEX）有助於提升飛機的運動性，於是在YF-17上被大幅加大到座艙前方，而YF-17所採用的機翼剖面則與F-5相同，但是安裝位置則由F-5的低單翼改變為高單翼。而LEX在靠近座艙之處有兩道開口能在高攻角姿態時讓氣流通過，垂直尾翼也被儘可能的往前移以破壞由LEX產生的強大渦流，而這樣的設計也間接的提升了YF-17的生存性。但是這種設計的缺點也在日後的F/A-18A上被暴露出來，垂直尾翼結構長時間承受渦流衝擊後造成垂尾根部裂痕。這個問題的解決方案則是透過在LEX上加裝整流片與加強垂直尾翼結構的手段來改善。

肯亞F-5E

• N-156F：單座的戰鬥機原型機，只產製了三架。
• YF-5A：三架原型機供美國空軍作為未定（Y有暫時給定的含意）的評估試行機。
• F-5A：單座戰鬥機。
• F-5A (G)：挪威皇家空軍使用的F-5A版本。
• XF-5A：這個番號代表用來做地面靜態測試的飛機。
• F-5C Skoshi Tiger：12架被美國空軍用來在越南測試了四個半月的F-5A自由鬥士。
• F-5E Tiger II：單座版戰鬥機。
• F-5E Tiger III：智利空軍使用的升級版單座戰鬥機。
• F-5G：F-20虎鲨過渡時期的名稱。
• F-5N：瑞士空軍使用過的戰機，後由美海軍當作假想敵戰機使用。
• F-5S：新加坡空軍使用的F-5E升級版，據報道，新加坡在其升級型號的F-5SE上增加了攜帶 AMRAAM(AIM-120) 的能力，但無法證實這一點。無法找到任何攜帶 AMRAAM 的 F-5 的圖片，這給這一說法增添了疑點。升級後的「 FIAR Grifo 」雷達可能與 AMRAAM 相容，但新加坡空軍僅在其 F-15 和 F-16 機隊上使用它們。。
• F-5ST（Super Tiger）：泰國空軍改良自F-5E，升级工作由以色列拉斐爾國防系統公司负责，但具体升级工作在泰国航空工业公司（TAI）进行。
• F-5N+/F-5F+：美國海軍航空系統司令部對F-5E/F進行「為庫存標準化的航電重新配置與戰術增強／現代化」（Avionics Reconfiguration and Tactical Enhancement/Modernization for Inventory Standardization，ARTEMIS） 計畫，改裝翻新美國海軍近期自瑞士空軍購買的16架F-5E（單座型）與6架F-5F（雙座型）戰機，採用商規零組件 簡化保修程序，並對F-5E/F的機身和J85-GE-21C發動機進行大規模整修，並更換航電系統，目前確認包括貼地飛行警示系統（GPWS），以及惡劣天氣和燃料相關的警示系統；其餘升級則可能類似戰術空中支援公司（Tactical Air Support）的F-5「先進虎」（Advanced Tiger），包括抬頭顯示器、開放式架構任務電腦、雷達警告接收機、紅外線搜索追蹤系統（IRST）、Nemesis脈波都卜勒（pulse Doppler）雷達、戰術資料鏈等。完成改良後，型號將改為F-5N+（單座型）與F-5F+（雙座型）。目前已完成22架採購改裝，根據規畫最多可能採購40架[18][19][20]。

南越空軍早年的F-5A機隊

伊朗逆向達成全國產化的F-5E命名為考剎爾戰鬥機(Kowsar)，但可能換裝了中俄的航電和武器介面，與原裝F-5有較大不同。[21]

• RF-5A：F-5A的單座偵察機版本。
• RF-5A (G)：挪威皇家空軍使用的F-5A單座偵察機版本。
• RF-5E Tigereye：F-5E的單座偵察機版本。此型飛機有外銷沙烏地阿拉伯、馬來西亞及伊朗。
• RF-5E Tigergazer：F-5E的升級版偵察機。此型飛機現由中華民國空軍使用，代號「虎瞰」。
• RF-5S Tigereye：新加坡使用之F-5S的偵察機版本。
• F-5AT：假想敵訓練用[22]

• F-5B：雙座教練機。
• F-5B (G)：挪威皇家空軍專用的F-5B教練機。
• F-5-21：YF-5B的暫時代號。
• YF-5B：一架裝有5000磅推力奇異J85-GE-21引擎的F-5B，後來該引擎成為F-5E使用的原型。
• F-5D：從未產製的教練機種。
• F-5F Tiger II：雙座教練機。
• F-5F Tiger III：智利空軍的F-5F升級型
• F-5T：新加坡空軍的F-5F升級型

服役國家，紅色為曾服役國度。

•  美国：
  • Tactical Air Support Inc.[22]
  •  美國空軍：
    • 美國本土陸基飛行單位
      • 第64假想敵中隊 (1976-1988)
      • 第65假想敵中隊 (1975-1989)
      • 第425戰術戰鬥機訓練中隊 (1973-1989)
    • 美國駐歐空軍
      • 第527假想敵中隊 (1976-1988)
    • 美國太平洋空軍
      • 第4503戰術戰鬥機中隊 (1965-1966) → 第10戰鬥機特戰中隊 (1966-1967)
      • 第26假想敵中隊 (1977-1988)
  • 美國海軍：
    • 第13戰鬥機混合中隊 VFC-13
    • 第43戰鬥機中隊 VF-43
    • 第45戰鬥機中隊 VF-45
    • 第111戰鬥機混合中隊 VFC-111
    • 第126戰鬥機中隊 VF-126
    • 第127攻擊戰鬥機中隊 VFA-127
  • 美國海軍陸戰隊：
    • 第401戰鬥機訓練中隊 VMFT-401
•  巴林
  • 巴林皇家空軍（10架）：1985年至1987年期間獲得8架F-5E和2架F-5F。
•  博茨瓦纳：
  • 波札那空軍（15架）：1996年向加拿大購買10架升級的CF-5A和3架CF-5D，於2000年購買兩架CF-5D。
•  巴西：
  • 巴西空軍（約68架）：
•  智利：
  • 智利空軍（18架）：F-5E/F，15架F-5E和3架F-5F。1970年代採購15架F-5E和3架F-5F，1993年開始升級為Tiger III。
•  洪都拉斯：
  • 宏都拉斯空軍（12架）：1987年開始交付10架F-5E和2架F-5F。
•  伊朗：
  • 伊朗空軍：1979年伊朗革命後自伊朗皇家空軍接收並自行改良仿造。
•  肯尼亚：
  • 肯亞空軍(15架)：2000年代向約旦採購二手機，13架F-5E和2架F-5F。
•  摩洛哥
  • 摩洛哥皇家空軍（36架）：
•  巴拉圭：
  • 巴拉圭空軍：
•  中華民國：
  • 中華民國空軍（423架）：以海外軍事援助（MAP）管道獲得92架F-5A和23架F-5B，授權生產方式生產242架F-5E和66架F-5F，參見中華民國與F-5系列。截至2023年11月F-5已解除戰備任務，將除役，F-5E有16架、F-5F有27架、RF-5E有5架，而F-5E/F戰機將於2024年被T-BE5A高級教練機汰換[1]。
•  ：
  • 大韓民國空軍（340架）：總共獲得340架，88架F-5A、3架F-5B、8架RF-5A、126架F-5E、20架F-5F、48架KF-5E和20架KF-5F。截至2020年3月仍服役的F-5系列尚存157架F-5E、36架F-5F
•  沙烏地阿拉伯：
  • 沙烏地阿拉伯皇家空軍（139架）：1974年到1985年共獲得20架F-5B、109架F-5E / F和10架RF-5E。
•  越南：
  • 越南人民軍空軍：從南越俘虜
•  瑞士：
  • 瑞士空軍：共獲得42架F-5E及12架F-5F[23]，這些戰機擬於2027年退役出售[24]。
•  泰國：
  • 泰國皇家空軍：
•  突尼西亞：
  • 突尼西亞空軍（17架）：1984年至1985年獲得8架F-5E和4架F-5F。1989年獲得5架前美國空軍的F-5E。
•  土耳其：
  • 土耳其空軍（至少200架）：
•  委內瑞拉：
  • 委內瑞拉空軍：
•  葉門：
  • 葉門空軍（14架）：F-5E/F。

三視圖

参考资料：Quest for Performance[27]

基本信息

• 机组：1
• 翼型：NACA 65A004.8root, NACA 64A004.8 tip零升力阻力係數：C_D0.0200
  
• 阻力面積：3.4 ft²（0.32 m²）
• 展弦比：3.86
• 升阻比：10.0
• 內部油箱：677美制加加侖（2,563公升）
• 副油箱：最多3具275美制加侖（1,040公升）

性能 武器

• 2門M39A3空用機砲，每門備彈140發
• 7個硬點，最大載重7,000英磅（3180公斤）
  • M129 Leaflet炸彈
  • 500英磅（225公斤）Mk82炸彈
  • 2,000英磅（900公斤）Mk84炸彈
  • CBU-24/49/52/58 cluster munitions
  • AIM-9響尾蛇飛彈
  • AGM-65K小牛飛彈（台灣F-5E/F Ba構型）
  • 天劍一型飛彈（台灣F-5E/F）
  • 巨蟒三（用於泰國升級型的F-5T上）
  • 巨蟒四（用於新加坡的升級型F-5S/T、泰國的升級型F-5T、以及智利的升級計畫：F-5E虎三
  • BLU-1B/E汽油燃燒彈
  • CBU-20 (MK-20)石眼集束炸彈
  • GBU-10/12鋪路二型兩千磅／五百磅雷射導引炸彈（由裝有AVQ-27雷射標定器的F-5F進行導引）
  • 2x LAU-61/LAU-68火箭莢艙（每個含19x/7x Hydra 70毫米火箭）
  • 2x LAU-5003火箭莢艙（每個含19x CRV7 70 mm火箭）
  • 2x LAU-10火箭莢艙（每個含4x 127 mm火箭）
  • 2x Matra火箭莢艙（每個含18x SNEB 68 mm火箭）
  • 2x GPU-5/A 30毫米機炮筴艙
  • MK-82SE　五百磅蛇眼減速緩降炸彈
  • MK-117　七百五十磅傳統自由落體炸彈

• 電影《現代啟示錄》（Apocalypse Now）中有四、五架（F-5）戰鬥機投擲汽油彈到戰區，不過這些飛機（包含直昇機）都是由隸屬於菲律賓空軍的飛機在片中飾演美國軍機。
• 電影《捍衛戰士》（Top Gun）中把F-5E、F-5F當成虛構的米格28戰鬥機（MiG-28）並與美國海軍的F-14交戰。拍片之後仍有少數幾架保留著電影中的全黑機身模樣，並持續在美國海軍戰鬥武器學校中擔任「敵機」的模擬演練角色。
• 電影《前進高棉》（Platoon）美軍陣地在遭到越共襲擊後由F-5A前來轟炸，由隸屬於菲律賓空軍的飛機在片中飾演美國軍機。
• 日本漫畫家新谷薰的作品《战区88》（）中，男主角風間真的座機：F-8戰鬥機毀了以後改購一架F-5E戰鬥機，在漫畫版與OVA版的大會戰中，損失F-5E後更換了F-20）直到退役，此漫畫之後也有電視卡通與OVA錄影帶卡通。
• 電影《驚爆十三天》（Thirteen Days），劇情中於古巴危機期間有數架機身標示為「USAF」（美國空軍）的F-5戰鬥機飛掠，不過多數像是菲律賓空軍所用的F-5。
• 游戏《红色警戒2》中，韩国的特色兵种黑鹰战机便是由F-5战斗机修改而来，将主翼与尾翼均改成前掠式。
• 遊戲《戰爭雷霆》可在美國及中國空軍線以研發或購買使用（中國空軍線為中華民國空軍的A型和E型，皆為銀幣機，美國空軍為A、C、E型，A型為活動機，C型為金幣機，E型為一般銀幣機）
• 遊戲《surviv.io》 玩家可投出信標手榴彈指示F-5戰鬥機使用高爆彈對地轟炸
• 遊戲《數字戰鬥模擬世界》 （Digital Combat Simulator World）F-5E Tiger II作為DLC模組於2016年登場，由Eagle Dynamics SA發行，具備詳細建模F-5E的儀表、發動機、無線電、燃油、電氣和液壓系統及可用滑鼠或VR手套互動的座艙，截至2021年7月，該模組在Steam社群評價為極度好評。

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• 大漠計畫

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维基共享资源中相关的多媒体资源：F-5戰鬥機

• 民國63年空軍首架中正號（5101）F-5E自由鬥士型噴射戰鬥機出場典禮（页面存档备份，存于）於 Youtube