KTX-山川

此車輛為利用試驗車輛HSR-350x的技術而製作，當初的名稱為「KTX-II」。2008年11月25日製作出量產車，2009年2月17日下線，進入高陽車輛事業所。後來，經過KORAIL的試運行，2009年10月13日首爾特別市舉辦了活動，首度正式公開。為了減少空氣阻力，車體利用常見品種的魚鱒魚流線型為主題製作，2010年2月招募名稱後，最終採用反應最熱烈的名稱「KTX-山川」。後來，2010年3月2日起分別投入京釜線與湖南線，開始運行。

KTX-山川（110000系）

	←首爾、龍山、幸信方向 大邱、釜山、晉州、浦項、木浦、益山、麗水Expo方向→
號車(重連時)	動	1 (11)	2 (12)	3 (13)	4 (14)	5 (15)	6 (16)	7 (17)	8 (18)	動
形式	11xx51 PC	11xx01 T1	11xx02 T2	11xx03 T3	11xx04 T4	11xx05 T5	11xx06 T6	11xx07 T7	11xx08 T8	11xx52 PC
座席	-	一般室	一般室	特室	一般室	一般室			一般室 （自由席）	-
車內設備	-	WC,,補	補,	WC,補	WC,乗,賣店, 同伴席	WC,補	WC,補,	補	WC,補	-
定員	-	43	52	30	32 （內含同伴席4*4）	52	48	52	43	-

KTX_山川（4次車）→ SRT（120000系）

	←水西方向 釜山・益山・木浦方向→
号車(重連時)	動	1 (11)	2 (12)	3 (13)	4 (14)	5 (15)	6 (16)	7 (17)	8 (18)	動
形式	12xx51 PC	12xx01 T1	12xx02 T2	12xx03 T3	12xx04 T4	12xx05 T5	12xx06 T6	12xx07 T7	12xx08 T8	12xx52 PC
表記	2xx									2xx
座席	-	一般室	一般室	特室	一般室	一般室			一般室 （自由席）	-
車内設備	-	WC,,補	補,	WC,補	WC,乗	WC,補	WC,補,	補	WC,補	-
定員	-	51	56	33	56	48	48	56	60	-

SRT（130000系）

	←水西方向 釜山・益山・木浦方向→
号車(重連時)	動	1 (11)	2 (12)	3 (13)	4 (14)	5 (15)	6 (16)	7 (17)	8 (18)	動
形式	13xx51 PC	13xx01 T1	13xx02 T2	13xx03 T3	13xx04 T4	13xx05 T5	13xx06 T6	13xx07 T7	13xx08 T8	13xx52 PC
表記	3xx									3xx
座席	-	一般室	一般室	特室	一般室	一般室			一般室 （自由席）	-
車内設備	-	WC,,,補	補	WC,補	乗	WC,補,,,	WC,補,	補,	WC,補	-
定員	-	53	56	33	56	48	48	56	60	-

KTX_山川（140000系）

	←首爾方向 江陵方向→
号車(重連時)	動	1 (11)	2 (12)	3 (13)	4 (14)	5 (15)	6 (16)	7 (17)	8 (18)	動
形式	14xx51 PC	14xx01 T1	14xx02 T2	14xx03 T3	14xx04 T4	14xx05 T5	14xx06 T6	14xx07 T7	14xx08 T8	14xx52 PC
表記	4xx									4xx
座席	-	一般室	一般室	特室	一般室	一般室			一般室 （自由席）	-
車内設備	-	WC,,補	補,	WC,補	WC,乗	WC,補	WC,補,	補	WC,補	-
定員	-	51	56	33	56	48	48	56	60	-

範例

• 補：補助席
• WC：廁所
• ：自動販賣機
• ：無障礙設施（座位及廁所）
• 乗：乘務員室
• 動：動力車

經過測試，KTX-II列車首度於2010年2月11日載客試運行[3][4]。經過接下來10天的命名比賽後，KTX-II正式改名為KTX-山川[5]，而山川的韓文「」亦可指櫻鱒[6]。

KTX-山川於2010年3月2日開始商業營運[7]。與起初的計劃不同，首節列車同時用於湖南與京釜的KTX服務[3][8]。韓國鐵道公社於2010年12月1日開始營運首對首爾－釜山的不停站KTX-山川列車[9][10][11]。往馬山的慶全KTX服務於2010年12月15日啟動[12][13]。

截至2010年12月，KTX-山川已15度故障，主要與信號系統有關[14]。當地觀察者擔心故障的新聞將對Rotem參與里約－聖保羅高速鐵路或加利福尼亞高速鐵路的機會構成負面影響[15]。

2011年2月11日，一列釜山出發往首爾的KTX-山川列車[16]以時速90公里行駛時於光明站前500米的隧道內脫軌[17][18]。一名乘客受輕傷[16]。初步調查並未發現列車出現任何問題[19]，但指出事故由於維修工人的人為錯誤造成[17]。當時有3節列車預留予時任韓國總統李明博的隨行人員乘搭，但發生事故時並不在列車上[17]。

• 2006年6月7日：韓國鐵道公社購買現代Rotem 10編組100節共2,940億韓圓列車[20]
• 2008年1月10日：韓國鐵道公社增購現代Rotem 9編組90節列車[21]。（後來再追加5編組）
• 2011年2月11日：KTX-山川第3編組因光明站脱線事故退出營運。
• 2012年2月20日：韓國鐵道施設公團因應湖南高速線購買現代Rotem 22編組220節列車[22]
• 2012年9月5日：退出營運的第3編組再部署[23]
• 2013年8月21日：湖南高速線用第1編組落成。[24][25]
• 2013年11月29日：湖南高速線用第1編組開始試運行。（但是同年12月9日至翌年1月5日受鐵道公社勞組反對民營化的大規模罷工影響而中斷[26]）
• 2014年3月5日：韓國鐵道公社因應江陵線開通而增購現代Rotem 15編組150節列車（140000系），總值4,940億韓圓。[27]
• 2014年3月13日：SR（水西高速鐵道株式會社）公募湖南高速線用的列車名，最後決定為KTX-湖南。[28]
• 2014年3月19日：SR因應水西高速鐵道啟用而增購現代Rotem 10編組100節（130000系），總值3,242億韓圓。[29]

• 
  KTX-II
• 
  動力車部分的模型
• 
  特室車的車內（實體模型車輛）
• 
  最後尾
• 
  作為KTX 山川運行中的120000型
• 
  車內販賣的車站便當

在韩国制作的动画“띠띠뽀 띠띠뽀 （页面存档备份，存于）”中，将出现一个名为“씽씽”的角色，该角色模仿了SRT 130000系。另外，尽管具有该角色的乘用车的最后一辆车辆也具有驾驶室，但是没有其中这种类型的驾驶室和乘客室集成在一起的车辆。

• 韓國高速鐵道
• KTX-I
• HSR-350x
• HEMU-430x
• KTX-山川 (120000型)
• SRT