新世界第一巴士

新世界第一巴士服務有限公司 New World First Bus Services Limited
成立	1998年3月10日
结束	2023年7月1日
總部	香港東區柴灣創富道8號
標語口號	服務優質 · 乘客第一 （1998年至2021年） 彼此連城一線（2021年至2023年） 一致服務全城（2022年至2023年）
产业	專營巴士
母公司	匯達交通服務（善水資本90.8%、漢思能源8.6%，Ascendal0.6%）

新世界第一巴士，全稱新世界第一巴士服務有限公司（英語：New World First Bus Services Limited，縮寫：NWFB，簡稱新巴），是香港昔日的一間專營巴士公司，為匯達交通服務的前成員公司，是當時香港境內五間專營巴士公司（九巴、城巴、新巴、龍運巴士和嶼巴）其中之一，亦是當時香港第三大專營巴士公司，主要營運港島區內線、九龍和新界的過海路線、西九龍和將軍澳的巴士路線，以及專營巴士主題式開篷觀光巴士「人力車觀光巴士」服務；成立初期為城巴的主要競爭對手，自2003年起變成姊妹公司關係，2023年7月1日隨新巴城巴合併，所有路線交由城巴接辦^[1]，新巴自此結束25年的營運。

1998年3月10日^[2]，新世界第一巴士正式成立，是由新世界發展與英國最大的地面運輸機構第一集團合資，新世界發展有限公司（其後因集團架構重組而注入至其服務業分支新創建集團）持有74%的股權，而第一集團則持有其餘26%的股權。當時經營港島區巴士服務的中華汽車（中巴）因服務質素惡劣（如於1994至96年間中巴脫班情況非常嚴重）而不獲港府延續其專營權，政府遂把其88條路線專營權公開競投，最後由未有任何交通營運經驗的新巴贏得專營權。據當時政府指出，新巴之所以能取得專營權，原因是新巴沒有在香港經營任何公共交通服務，符合政府引進新經營者的傾向，同時新巴還提出了一個最重要承諾：接收全部前中巴的員工，解決前中巴員工的去留問題。經過是次競投後，中巴退出了專營巴士市場，全面進軍地產業。

新巴在1999年3月起安裝八達通卡收費器，並在2001年2月全面完成。

1999年7月，政府把天水圍北及將軍澳南巴士線作公開競投。新巴成功投得將軍澳南的一組共8條路線，2001年新巴再投得西九龍新區巴士線專營權，把非過海路線服務範圍擴展至香港島以外。

2000年年尾，第一集團把手上持有26%的新巴股權售予新世界發展。

2001年新巴推出八達通轉乘計劃。

2010年10月10日，新巴798線開辦，為首條來往將軍澳及沙田區的全日巴士路線。

2011年，城巴、新巴推出手機應用程式，包含地圖版路線搜尋功能，提供路線搜尋功能及班次資訊。

2012年7月1日，城巴、新巴與Buspak合作，在約1,200輛已安裝液晶體屏幕電視的巴士上，播放預錄節目及即時新聞走馬燈，而該媒體命名為Buzplay。

2015年10月21日，新巴所有路線全數以特低地台巴士行走。

2016年12月，新創建集團向周大福企業收購新創建交通服務其餘的50%股權。城巴及新巴成為新創建集團的全資附屬公司。

2020年8月21日，新創建集團宣布以32億元出售城巴及新巴業務，接手的國際財團由3間公司組成，包括私募股權投資公司善水資本旗下Templewater Bravo Holdings Limited、在香港上市的漢思能源及總部設在英國的公共交通服務營運專家Ascendal，分別持股90.8%、8.6%及0.6%。交易完成後，城巴及新巴現有營運模式將維持不變，員工現有薪酬待遇、僱傭條款及福利保持不變。新創建行政總裁馬紹祥指，交易符合集團透過優化業務組合，以達致長遠可持續發展策略^[3][4]。隨後，接手的財團正式命名為「匯達交通服務」（Bravo Transport）。

2022年7月12日，匯達交通獲行政長官會同行政會議批准後，宣佈城巴（香港島及過海巴士網絡專營權）（「城巴（專營權一）」）及新巴專營權，將於2023年7月1日起合併入全新的城巴（市區及新界巴士網絡專營權）（「城巴（市區及新界專營權）」）^[5][6][7][8]。

2023年6月30日，新巴迎來專營權史上最後運作日。翌日（7月1日）凌晨，大批巴士迷及市民在長沙灣（甘泉街）等候新巴常規路線的尾班車 - 凌晨1時30分開往香港仔的970X線。隨著新巴的終極尾班車 - 凌晨3時54分從小西灣（藍灣半島）開出的N8P線巴士（5236 / WU5195）抵達小西灣並返回創富道車廠貼上新城巴標誌，象徵新巴正式與城巴合併，25年專營權從此成為歷史^[9][10][11]。

結束營運時新巴共設有五間車廠，分別是創富道車廠（代號：CFD）、黃竹坑車廠（代號：WCD）、上環車廠（代號：SWD）、西九龍車廠（代號：WKD）、將軍澳車廠（代號：TKD）。

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  新巴柴灣總部及車廠
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  新巴黃竹坑車廠
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  新巴的一輛工程車

新巴接辦中巴路線初期，曾擁有不少前中巴的非空調雙層巴士，如丹拿珍寶及利蘭勝利二型等。惟新巴已在接手後不久，把大量這些前中巴的巴士淘汰。新巴在2002年8月17日，把所有非空調雙層巴士淘汰，自此新巴所有現役巴士車隊均為空調巴士，而所有新購入的巴士均為適合殘疾人士乘搭的特低地台巴士。

據新巴公佈，在2003年初，新巴曾擁有769輛巴士。不過，由於後來新巴把部分巴士（包括部分特低地台單層及雙層巴士及部分原中巴車隊）分別售予城巴、九龍巴士、九廣鐵路公司及一些英國的巴士公司，所以到了2005年，新巴擁有的巴士數目大幅降至只有695輛，後來於2010年回升至約706輛。

2007年8月30日，新巴推行「藍天計劃」，以減低污染。計劃加快換車進度（以最新型環保巴士取代歐盟前期及歐盟一型巴士），以及為歐盟二型巴士加裝柴油微粒隔濾器。在2012年，提升其車隊（包括新巴及城巴）的排放表現至歐盟四型或以上的標準。

截至2021年9月3日，新巴擁有服役中的載客巴士數目為715輛，全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地台巴士。

• 特低地台雙層空調巴士：698輛（其中5輛為開蓬觀光巴士）
• 特低地台單層空調巴士：17輛

早期的新巴車隊由4位數編成，首個數字表示車款/型號，第二個數字表示長度（僅用於雙層巴士）。例如：A-Z字首為雙層空調巴士，4位數字中，1000系為雙層特低地台空調巴士，而2000系為單層空調巴士。

時至2007年，新巴再次購入新車時，則統一以4位編號中的首個數字來識別雙層巴士中各種車款的長度：2000系為單層空調巴士；3000系為10.3-10.6米（兩軸）；4000系為11.3米；5000系為12米；6000系為12.8米。再以第二個數字（即百位數）表示車款/型號。

以下是新巴於2023年6月30日為止現役車隊的概況，所有車輛已於2023年7月1日起過渡至城巴：

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  購自中巴的利蘭奧林比安11米空調巴士；全數於2010年退役
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  新巴於1998年購入全新的丹尼士飛鏢SLF，成為首批低地台巴士；全數於2017年退役
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  為了應付15線於司徒拔道沿線路窄多彎，以及於加列山道天橋的高度限制，新巴引入丹尼士車廠特製配特矮的4.17米都普車身的丹尼士三叉戟 10.3米
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  新巴於1999年購入富豪超級奧林比安 12米；全數於2019年退役
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  新巴於1999年購入Neoplan Centroliner；全數於2019年退役

以下是新巴已退役車隊的概況：

所有新巴路線由城巴接辦，並繼續營運。

2020年9月6日，油麻地彌敦道一輛過海隧道巴士970線的Enviro500 MMC（5648，車牌號碼TR7971）巴士遭截查，防暴警上車檢查乘客身份證和車長位置。戴了防毒面具的37歲的男車長被帶到一旁，約一小時後被押上警車。車長疑不滿去路被阻，向警方響按，故警員截停該架巴士截查，巴士司機下午約5時半被警員帶上警車^[14][15]。警方其後稱，在車長的袋中找到一支扳手，指他涉嫌藏有攻擊性武器。^[16]

2023年1月1日，下午五時許，一輛新巴796P線的Enviro500 MMC（6143，車牌號碼UV5482）巴士在康城路近日出康城對開失控剷上行人路後，衝入草叢並向左翻側，事件造成至少31人受傷。肇事新巴車長被警方以涉嫌危險駕駛為由拘捕。^[17][18]

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• 城巴/新巴官方網頁（页面存档备份，存于互联网档案馆）

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