三通

ELATO

SULEM

KASKA

OLDID

两岸航班的过境点

• 2003年，在陳水扁總統任期內，远东、华航、华信、立荣、长荣、复兴6家台湾籍航空公司申请开航两岸節日包機，但飞机需要经中途停留香港或澳门[1]。
• 2005年1月，中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、上海航空、厦门航空、海南航空6家大陆籍航空公司开始申请两岸节日包机谈判，并于1月15日达成共识：2005年春节包机采取双方对飞，飞经香港不落地的方式；包机时间为2005年1月29日至2月20日；飞行地点为北京、上海、广州、台北、高雄；参与飞行的航空公司双方各6家，班次是双方各24个往返航班[2]。飞经香港不落地指两岸飞机利用香港飞航情报区靠近台北飛航情報區的ELATO点（22.2°N 117.3°E / 22.2; 117.3）过境，进入对方领空的飞行情报区[3][4]。2006年、2007年春节期间继续执飞[5][6]。
• 2008年7月4日，在馬英九總統任期內，两岸实现週末包機。[7]

• 2008年11月4日两岸签订《海峡两岸空运协议》，除对直航航点和定期安排等事项同意进行进一步协商外，还同意在原经过香港的过境航路的基础上开通台湾海峡北线空中双向直达航路R596：两岸航线利用东海上空，上海飞行情报区、台北飛航情報區、福冈飞行情报区和仁川飞行情报区交界SULEM点（27°26′20″N 122°25′19″E）过境，进入对方领空飞行情报区的B576航线BERBA点（27.0°N 123.0°E / 27.0; 123.0）和温州东山导航台（27°45′00″N 120°37′48″E）[8][9][10]。
• 2008年12月15日，两岸实现直接通航和常態包機。例如上海至台北航班最快只要82分鐘就可完成整个飞行，为首条使用北航线的航班[11][12]。
• 2009年7月29日，海峽兩岸空中直航再增加一条北航线R200，并开通第一条南航线R596，过境点为KASKA（28°41′57″N 123°41′39″E）和OLDID（23°00′00″N 117°30′00″E），分别和上海飞行情报区和广州飞行情报区交界[13]。第二条北航线是中国北方飞往台湾，南航线是广州飞往台北[14][15]。

• 1988年，中國大陸批准台湾船公司在中国大陸设立独资及合营公司、航运代表处，台湾商船可绕道间接运输两岸间的贸易货物。
• 1998年，两岸贸易货运船舶经第三地（日本石垣岛、韩国木浦港、香港等）换单不换船，一船到底运输两岸间的贸易货物。[16]
• 2001年，中華民國政府控制的金门和马祖与中華人民共和國政府控制的福建沿海实现客运直航（即小三通）。
• 2008年12月15日，两岸实现海上货运直航，以中華人民共和國政府控制的上海到中華民國政府控制的基隆為例，航程可以節省超過八個小時。[17]

• 兩岸互不通郵（1949年－1979年）
• 大陸向台灣單向通郵（1979年－1988年）
• 雙向非正式通郵（1988年－1989年）
• 雙向正式間接通郵（1989年－2008年）
• 直接通郵（2008年－今）

2008年12月15日，在馬英九總統任期內，两岸实现直接通邮，各封發局可直接交换邮件，而无需经过第三地；中華郵政董事長吳民佑寄出第一封快捷郵件給中國郵政總經理劉安東。

• 台湾（9个）：桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖、花莲、金门、台东、台南
• 中國大陸（30个）：北京、上海、广州、厦门、南京、成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、瀋陽、天津、郑州、贵阳、合肥、哈尔滨、南昌、宁波、济南、温州、汕頭、黄山。

• 台灣（11個）：基隆（含台北）、高雄（含安平）、台中、花蓮、麥寮、布袋（先採項目方式辦理），金門料羅、水頭、馬祖福澳、白沙、澎湖馬公（5個“小三通”港口）
• 中國大陸（63個）：丹東、大連、營口、唐山、錦州、秦皇島、天津、黃驊、威海、煙台、龍口、嵐山、日照、青島、連雲港、大豐、上海、寧波、舟山、台州、嘉興、溫州、福州、松下、寧德、泉州、肖厝、秀嶼、漳州、廈門、汕頭、潮州、惠州、蛇口、鹽田、赤灣、媽灣、虎門、廣州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、欽州、海口、三亞、洋浦（48個海港），太倉、南通、張家港、江陰、揚州、常熟、常州、泰州、鎮江、南京、蕪湖、馬鞍山、九江、武漢、城陵磯（15個河港）

• 台灣（6個）：台北、台中、高雄、基隆、金門、馬祖。
• 中國大陸（9個）：北京、上海、廣州、福州、廈門、西安、南京、成都、蘇州。