上海地铁16A01型电动列车
上海地铁16A01型电动列车（原AC19型）是上海轨道交通的电动车组车款之一，目前在16号线运营。
| 上海地铁16A01型电动列车 | |
|---|---|
 16A01型1611号列车驶离罗山路站准备折返 | |
| 概覽 | |
| 類型 | A型地铁车辆 |
| 型號 | 16A01（原AC19） |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 產量 | 46组 |
| 車輛總數 | 138 |
| 車輛編號 | 1601-1646 |
| 製造年份 | 2012~2014年 |
| 2013~2014年 | |
| 主要用戶 | 上海轨道交通 |
| 營運路線 | 上海轨道交通16号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 3节编组：3M 6节编组：3M+3M[lower-alpha 1] |
| UIC軸式 | 2′Bo′+Bo′Bo′+Bo′2′ |
| 車體 | 约3,000mm |
| 車體高度 | 约3,800mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 铝合金 |
| 車輛 | 372 人 |
| 編組 | 3节编组：1,116 人 6节编组：2,232 人 |
| 營運速度 | 120km/h |
| 設計最高速度 | 140km/h |
| 供電制式 | DC 1500 V 接触网供电或第三轨供电[lower-alpha 2] |
| 受流方式 | 单臂式集电弓或下接触型集电靴[lower-alpha 2] |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 西门子交通制 開放式內扇形三相誘導電動機 1TB2016-0GB02 |
| 電動機功率 | 250 kW |
| 牽引功率 | 2000 kW |
| 控制裝置 | 西门子交通原设计 IGBT-VVVF 逆变器 G1500 D1100/400 M5-1 1C2M1群方式，4组＋4组 株洲西门子牵引设备代工生产 |
| 制動方式 | 轮盘制动、再生制动 |
| 其它事项 | |
| 暱稱 | 抹茶[註 1]、石榴[註 2] |
| |
简介
16A01型列车共46组138辆，于2013年起在16号线运营，编号1601-1646，配属于治北车辆段和川杨河停车场。
列车由南车株洲电力机车设计生产[1]，全车以黑白色为主调，车身两边各有一条蓝绿色的饰带，每节车厢设有3对内嵌式门[2]。
列车编组
列車以3节為一列，編組方式為A-B-C（= TMc - M - MTc =），6节编组自2018年使用，2018年至2021年11月11日使用6节编组，2021年11月12日至今使用3节和6节编组。編組方式為A-B-C-C-B-A（= TMc - M - MTc = TMc - M - MTc =）。列车可根据客流进行解挂和重联。
| 16A01型（3节编组） | |||||||||||||
| 車廂編號 | = | A车 | - | B车 | - | C车 | = | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | > | < | |||||||||||
| 动力单元 | TMc | M | MTc | ||||||||||
| 16A01型（6节编组） | |||||||||||||
| 車廂編號 | = | A车 | - | B车 | - | C车 | = | C车 | - | B车 | - | A车 | = |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | > | < | > | < | |||||||||
| 动力单元 | TMc | M | MTc | TMc | M | MTc | |||||||
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | |||||||||||
列車編組符號意義：
- TMc/MTc-带驾驶室的半动半拖车
- M-不带驾驶室的动车
- ＝ —全自动车钩
- - —半永久牵引杆
列车编号
因列车可随时解编和重连，故以3节车厢为准
| 南车株机—西门子列车 | |
|---|---|
| 160011 - 160022 - 160033 | 160041 - 160052 - 160063 |
| 160071 - 160082 - 160093 | 160101 - 160112 - 160123 |
| 160131 - 160142 - 160153 | 160161 - 160172 - 160183 |
| 160191 - 160202 - 160213 | 160221 - 160232 - 160243 |
| 160251 - 160262 - 160273 | 160281 - 160292 - 160303 |
| 160311 - 160322 - 160333 | 160341 - 160352 - 160363 |
| 160371 - 160382 - 160393 | 160401 - 160412 - 160423 |
| 160431 - 160442 - 160453 | 160461 - 160472 - 160483 |
| 160491 - 160502 - 160513 | 160521 - 160532 - 160543 |
| 160551 - 160562 - 160573 | 160581 - 160592 - 160603 |
| 160611 - 160622 - 160633 | 160641 - 160652 - 160663 |
| 160671 - 160682 - 160693 | 160701 - 160712 - 160723 |
| 160731 - 160742 - 160753 | 160761 - 160772 - 160783 |
| 160791 - 160802 - 160813 | 160821 - 160832 - 160843 |
| 160851 - 160862 - 160873 | 160881 - 160892 - 160903 |
| 160911 - 160922 - 160933 | 160941 - 160952 - 160963 |
| 160971 - 160982 - 160993 | 161001 - 161012 - 161023 |
| 161031 - 161042 - 161053 | 161061 - 161072 - 161083 |
| 161091 - 161102 - 161113 | 161121 - 161132 - 161143 |
| 161151 - 161162 - 161173 | 161181 - 161192 - 161203 |
| 161211 - 161222 - 161233 | 161241 - 161252 - 161263 |
| 161271 - 161282 - 161293 | 161301 - 161312 - 161323 |
| 161331 - 161342 - 161353 | 161361 - 161372 - 161383 |
特点
- 规格为A型车但每节车厢只有3对車門。
- 由于16号线正线采用第三轨供电，为防止乘客逃生时发生触电等意外伤害事故，因此列车车头两端不设应急门，乘客可直接通过列车车门通过线路高架和隧道正线中央的专用逃生平台与逃生通道进行逃生。[3][4]
- 所有列车内部均设有LCD显示屏，在车厢连接处设有LED显示器显示到站信息，车头和车身也设有LED显示屏以显示列车开行方式以及终到站[5]。
- 为了提高长距离乘坐的舒适性，车内采用横排座椅[1]。
- 车厢的两端均设计有无障碍区域，配有供轮椅使用的安全固定带，以及5个可折叠的座椅[5]。
- 车门内外均配备自助开门装置，当其亮起时可触摸该装置自助开门，这样可以避免少量乘客上下车时车门仍全部打开而浪费能源的现象[5]（该功能暂未启用）。
- 为增加车辆的通用性，在车顶保留了集电弓，有需要时该型列车可以到采用接触网送电的线路上运营，能提高车辆利用率；同时16号线的车辆段也使用接触网供电，列车进入车辆段要改用集电弓取电[1]。
- 目前由于线路拥挤大部分情况下该型车两两随机重联成六节编组上线运营，但也可以根据需要在线解编、连挂。
图片
头车前部
列车外观
列车集电靴
车身上的LED显示屏
列车内部
列车内部
车厢连接处的LED显示屏
车内的LCD显示屏
车内的自助开门装置
参见
图为治北车辆段连接16号线正线上行线的出库线上的（集电）弓（集电）靴转换位置
注释
- TMc/MTc指带驾驶室和受电弓的半动半拖车，M指动车，+指半永久牵引杆，=指全自动车钩。
- 16号线列车都有两套受流方式，当在车辆段或停车场时使用接触网供电，而在线路上运营时会转换为第三轨供电。
参考资料
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