九龍巴士46X線

• 1990年4月20日：配合城門隧道通車，46X線投入服務，當時來往秦石及荔景（南）；並取代由當天起停辦的48A線之服務。
• 1991年5月26日：配合城門隧道轉車站啟用，作出以下改動：
  • 增設與其他途經城門隧道路線之轉乘優惠。
  • 配合城門隧道巴士路線重組，本線改為來往顯徑及美孚，不再途經葵涌東北及荔景。
• 1992年4月6日：往美孚方向於下午繁忙時間改經荔景山路、葵涌交匯處及葵涌道（荔枝角大橋）。
• 1992年4月27日：平日上午繁忙時間由顯徑開往葵芳（金龍工業中心）的特別班次獨立命名為46P線。
• 1994年2月21日：平日上午繁忙時間由荔景（南）開往顯徑的特別班次亦歸為46P線。
• 1995年3月31日：往顯徑方向於早上繁忙時間改經葵涌道、葵涌交匯處及荔景山路，以配合46P線取消往顯徑方向之班次。
• 1996年4月27日：非繁忙時間班次亦改經荔景山路、葵涌交匯處及葵涌道。
• 1996年11月1日：途經荔景之班次改經整段荔景山路，不再途經葵涌交匯處及葵涌道。
• 2000年6月29日：所有班次均改經荔景山路。
• 2001年2月25日：提升為全空調服務。
• 2005年6月27日：46P線取消上午班次。
• 2006年9月25日：46P線往顯徑方向改經美田邨公共運輸交匯處。
• 2012年5月12日：46P線延長服務時間，往荔景（北）及顯徑的首班車時間分別提早至下午4時及下午4時50分，往荔景（北）及顯徑的尾班車時間分別延長至19:40及20:30[3]。
• 2014年1月4日：46P線作出以下改動，取代第一代46S線︰
  • 上午班次改為美田邨公共運輸交匯處單開往葵芳站。
  • 下午班次改為循環線來往美田邨公共運輸交匯處和葵芳站，不再途經顯徑邨、隆亨邨及新翠邨[4]。
• 2015年12月31日：增設到站時間預報。
• 2018年7月1日：46R線開辦。
• 2020年4月27日：第二代46S線投入服務。[5][6]
• 2023年4月24日：46S線來回不經和宜合道及昌榮路，改經象鼻山路[7]。
• 2023年12月4日：46P線下午班次改由葵芳站單向開往美田，由葵芳站開出之班次服務時間為17:15至19:30。[8]

46X

46P

星期日及公眾假期不設服務

46S

• 星期一至五：
  • 顯徑開：07:15、07:30、07:45
  • 荃灣（如心廣場）開：18:10、18:25、18:40

星期六、日及公眾假期不設服務

46R

• 大圍站開：昂船洲海軍基地開放日 08:30-13:00，20至30分鐘一班
• 昂船洲軍營開：昂船洲海軍基地開放日 12:00-16:00，20至30分鐘一班

在城門隧道轉車站轉乘46X線往顯徑及美孚/46P線往葵芳站及美田/46S線往顯徑及荃灣均毋須繳費轉車。

現時本線使用30輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

46X

顯徑開經：車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、美田路、大圍道、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、荔景山路、荔灣道、美荔道及荔枝角道。

美孚開經：美荔道、荔灣道、荔景山路、葵福路、葵義路、葵芳站公共運輸交匯處、葵義路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大圍道、美田路、車公廟路、大圍站公共運輸交匯處、美田路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街及車公廟路。

有關本路線的具體停站請參閱資訊框

46P

美田開經：美田邨通道、香粉寮街、美田路、大圍道、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。

葵芳站開經：葵義路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大圍道、美田路、香粉寮街及美田邨通道。

有關本路線的具體停站請參閱資訊框

46S

顯徑開經：車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、美田路、大圍道、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路－荃灣段及大河道。

荃灣（如心廣場）開經：大河道、青山公路—荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大圍道、美田路、車公廟路、大圍站公共運輸交匯處、美田路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街及車公廟路。

有關本路線的具體停站請參閱資訊框

46R

大圍站開經：美田路、車公廟路、青沙公路、貨櫃碼頭南路、昂運路及志昂路。

昂船洲軍營開經：志昂路、昂運路、貨櫃碼頭南路、青沙公路及車公廟路。

有關本路線的具體停站請參閱資訊框

46X線走線圖

46P線的走線圖

46S線走線圖

46X線是目前唯一一條連接大圍和荔景的全日城門隧道巴士路線，客量十分高，繁忙時間經常頂閘。雖然大圍區內有多條途經城隧的專線小巴作出競爭，但本線服務範圍更廣泛，且營運多年深入民心，至今仍為城隧轉車站的重要路線之一。惟屯馬綫全線通車後大圍（尤其是顯田）可一程直達荃灣西、元朗及屯門，稍有分薄此線客量，因而被九巴多次削減班次。

2014年8月2日凌晨，一輛行走此路線往顯徑巴士總站的丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士（車隊編號：ATR83，車牌號碼：HY5883），在駛至葵芳站公共運輸交匯處時，因轉彎車速太快而導致車輛失控，撞毀路邊鐵欄及一條石柱，造成一名途人及一名乘客受傷，涉事巴士左邊車頭損毀[9][10][11]。肇事車長陳浩明後來獲准復職[12]，但駕駛態度仍舊無改善，於四年後再因受乘客責備而瘋狂駕駛釀成嚴重交通意外。

• 九巴46X班次被轟亂（页面存档备份，存于），蘋果日報，2005年5月31日

容偉釗. . 香港: BSI（香港）公司. 2015年.

• 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士46X線

维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士46X線

• 九巴46X線官方網站路線資料（页面存档备份，存于）
• 681巴士總站－46X分頁（页面存档备份，存于）
• 九巴46P線官方網站路線資料（页面存档备份，存于）
• 681巴士總站－46P分頁（页面存档备份，存于）
• 九巴46P、46X線詳細時間表（页面存档备份，存于）