京成3100型電聯車 (2代)

京成3100型電聯車日语: Keisei 3100-gata densha */?)是京成電鐵通勤型列車,於2019年10月26日開始營運。

日語寫法
日語原文
假名
平文式罗马字
京成3100型電聯車 (2代)
京成3100型電聯車
概覽
類型通勤型電聯車
原產國 日本
製造日本車輛製造
綜合車輛製作所横浜事業所
製造年份2019年~
2019年10月26日
主要用戶京成電鐵
技術數據
列車編組8輛編成(6Ⅿ2T)
車輛長度18000mm
車體2845mm
車體高度4050mm
車輛重量28.0t - 34.2t
轨距1435mm
轉向架帶單鏈承樑轉向架
日本製鐵製 FS-583M(動車)・FS-583T形(拖車)
車體材質不鏽鋼
車輛先頭車122(座位43)人
中間車133(座位49)人
編組1042
營運速度120km/h
設計最高速度120km/h
起動加速度3.5 km/h/s
常用減速度4.0 km/h/s
緊急減速度4.5 km/h/s
供電制式直流1500V
受流方式單臂式集電弓
牽引電動機TDK-6071-A
东洋电机制造原设计鼠笼式三相异步交流电动机牵引
電動機功率140 kW
傳動比85/14 = 6.07
控制裝置東洋電機SiC-VVVF[1]
驅動裝置TD驅動方式(平行軸可撓接手一段減速方式)
安全防護系統1號型ATS・C-ATS

概要

由於自2003年引入的3000型持續量產了將近17年,京成電鐵為改變企業車種形象,因此成立美學小組機電系統以3000型為基底,將車體外型進行大大的改良[2],是繼3000型之後17年再有以“京成集團新標準車輛”的車輛投入服務[3],並於2019年4月11日宣布此列車。[4][5]本車與新京成電鐵的聯合設計,新京成電鐵那列名為80000型,但兩款列車的設備上也有一些差異。

本來列車是因為2020年東京奧運舉行而會令到有額外遊客到訪,估需要購買此來列車增加成田機場線的運力。[4][6]

本列車也隨着2019年10月26日時刻表更改而投入服務。[7]

本列車的第一編成於製造初期叫為3050型3150番台,由日本車輛綜合車輛製作所製造,但是由日本車輛設計。[8]

車體

車體製造工法與3000型使用相同製造工法,使用日車式工法,並且採用輕量化不鏽鋼製造18公尺級的3門8輛一組的列車。

列車車頭使用扁平流線線條凸顯出速度感[3],是京成電鐵自開通以來,首次採用橘色為基底的列車[9],主要是為了防止乘客搭錯車而設計[5],列車車頭斷面設計與3000型相同,皆有設計飛機的圖樣,列車側面則有成田山新勝寺雷門以及東京晴空塔的意象圖式[4]

列車車頭與車側的LED行先採用全彩LED面板,並且可顯示一共4國語言[8][2]

車内設備

本型車是京成電鐵各種創新設計的結合:車內座椅是長條型的,最大的特徵就是使用了「摺疊座椅」,騰出了大型行李的放置空間;座椅編排兩車門間椅8个座位按照3、2、3排布,中間2座平常不用時會自動彈起來[3];座椅靠背採用高背設計,比3000型高170mm;中間車的末端是沒有座椅的自由空間。

為防止犯罪行為,每節車廂皆有安裝3部監視錄影機。另外,每節車廂都有京成免費Wi-Fi設置。

編成表

8輛編成
 
京成上野 方向
形式  
モハ3100-8
(M2c)
< >
モハ3100-7
(M1)
 
サハ3100-6
(T)
  >
モハ3100-5
(M1')
 
モハ3100-4
(M2)
 
サハ3100-3
(T)
< >
モハ3100-2
(M1)
 
モハ3100-1
(M2c)
製造 入籍
搭載機器 CPVVVFSIVVVVFSIVVVVFCP
車輛重量 33.6t34.2t28.0t33.8t31.5t28.0t34.2t33.6t
3151F 3151-83151-73151-63151-53151-43151-33151-23151-1日車2019年9月22日
3152F 3152-83152-73152-63152-53052-43152-33152-23152-1總合2019年7月24日
3153F 日車2020年7月[10]
3154F 總合2020年7月[10]

運用

2019年7月24日綜合車輛製作所完成了3152編成[11],9月22日日本車輛完成3151編成[12]。由金澤八景車站回送至宗吾車両基地,經過密集的試運轉過後,於10月26日的改點開始上線服務[7]

主要行駛機場線的機場特急的運用[2],偶爾支援經由都營淺草線京急本線羽田機場站的直通運轉[13][8]

相關條目

參考資料

  1. (PDF). [2020-08-14]. (原始内容 (PDF)存档于2021-04-24).
  2. 淺談日本近代通勤電車-首都圈篇(中)-明新科技大學鐵道研究社.[2020-5-28]
  3. . 千葉日報. 2019-10-11 [2019-11-17]. (原始内容存档于2020-12-28).
  4. (PDF) (新闻稿). 京成電鉄株式会社. 2019-04-11 [2019-11-17]. (原始内容存档 (PDF)于2020-12-28).
  5. . 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 2019-04-11 [2019-11-17]. (原始内容存档于2020-10-29).
  6. . 日刊工業新聞. 20109-10-25 [2019-11-17]. (原始内容存档于2020-12-28).
  7. . 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 2019-10-27 [2019-11-17]. (原始内容存档于2019-10-29).
  8. 上新大介. . マイナビニュース. 2019-10-14 [2019-11-17]. (原始内容存档于2019-10-16).
  9. . [2020年8月14日]. (原始内容存档于2020年11月2日).
  10. 京成3100形3153編成が甲種輸送される 页面存档备份,存于-鉄道ニュース[2020-7-9]鉄道ファン
  11. . 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 2019-07-24 [2019-11-18]. (原始内容存档于2020-09-19).
  12. . 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 2019-09-23 [2019-11-18]. (原始内容存档于2020-08-13).
  13. . 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 2019-10-29 [2019-11-17]. (原始内容存档于2019-12-09).
  • 『鉄道ファン』通巻705号(2020年1月・交友社)
    • 京成電鉄株式会社 鉄道本部車両部計画課「成田スカイアクセス仕様の1次車がデビュー! 京成電鉄3100形」 pp. 52-56
  • エリエイ『とれいん』2019年12月号MODELERS FILE「京成電鉄3100形電車」pp.4 - 15

外部連結


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