伊予長濱站

現時使用的站舍為遷站起一直服務至今，為單層木製建築物，屬於一般規模，中間為玄關及改札口，左邊為原售票處、驗票窗口、自動售票機及設有服務櫃位的站務室，2010年無人化後，所有房間都一直空置中；右邊為面積頗大的候車大堂，設有多張座椅供旅客使用，洗手間則位於站舍外右邊的獨立建築物，可分別供站內及站外人士使用。[2]

至於原愛媛鐵道車站，則座落於國道378號與愛媛縣道24號交界，建築物已不再存在，現址現時為油站1座。

設有側式月台及島式月台各1個，共提供2線3面的配置，但現時2號月台並不使用[3]，島式月台的有效長度為5輛，而側式月台的有效長度則為4輛。1號軌為主線道；2、3號軌則為側線路軌。另外1號月台末端向喜多灘方向設有原貨物列車停靠的側軌及貨物月台。[4][5]

因站舍的水平位比月台為低，通過改札口後，要沿梯級或斜道才可到達1號月台[2]。月台之間以平交道相連，但因為出入口及平交道都設於車站內，部份月台邊沿被開鑿為上落用梯級[6]，其中1號月台的梯級位處中央，把月台分成2部份。向喜多灘一方只有2輛長度、而往伊予出石方向則連2輛也不足，因此每天06:31往松山的3輛編成普通列車，要改於3號月台上車，亦成為了上行線唯一一班列車使用3號月台上落客；而島式月台因為上落樓梯位設於向伊予出石方向的最末1節中，對列車並未有做成影響。

各月台上均設有有蓋候車亭及座椅，其中島式月台的候車亭長度超過1輛車廂長度，而側式月台的上蓋則能覆蓋至改札口。[5][7]

• 1918年2月14日：隨愛媛鐵道本站～大洲站（即現時伊予大洲站）開業而啟用，最初定名為「長濱町站」。
• 1933年10月1日：愛媛鐵道國有化，改為國鐵屬下車站，並改名為「伊予長濱站」。
• 1935年10月6日：下灘站至本站開通，車站遷移至現址，改軌道間距，並改編入予讚本線。
• 1986年3月3日：予讚線新線開通，特急列車改經內子線及新線而不再停靠本站。
• 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
• 2010年10月1日：因業務精簡關係，降為無人站[8][9]，至此舊線全線除業務委託站，所有分站皆無人化。
• 2014年7月26日：觀光列車「伊予灘物語」開始營運，本站為停車站。
• 2015年4月4日：觀光列車「伊予灘物語」不再停靠本站，回復至只停普通列車。

四國旅客鐵道（JR四國）

■予讚線（愛存在伊予灘線）

喜多灘（S11）－伊予長濱（S12）－伊予出石（S13）