喬治·布什洲際機場

喬治·布什洲際機場英語:IATA代码ICAO代码FAA代码),是一座位於美國德薩斯州休士頓的民用機場。2006年的客運量是1520萬人,是大陸航空及過去泛美航空的樞杻港。它位於侯斯頓以北37公里(23英里),以美国前总统乔治·赫伯特·沃克·布什(即老布什)命名。喬治·布什洲際機場是德薩斯州僅次於達拉斯—沃斯堡國際機場的面积第二大和第二繁忙的机场,提供往世界主要城市等地的航班。本機場是聯合航空的最大樞杻,每日執行超過700班航班。[5]

喬治·布什洲際機場

概览
机场类型民航
營運者侯斯頓航空局
服務城市大休士頓
地理位置美國得克萨斯州侯斯頓
樞紐航空公司

貨運

重點航空公司貨運
海拔高度97英尺(30米)
坐標29°59′04″N 095°20′29″W
網址Fly2Houston.com
地圖
FAA airport diagram
FAA airport diagram
IAH在德克薩斯州的位置
IAH
IAH
在得克萨斯州的位置
IAH在美国的位置
IAH
IAH
IAH (美国)
IAH在北美洲的位置
IAH
IAH
IAH (北美洲)
跑道
方向 长度 表面
英尺
15L/33R 12,001 3,658 混凝土
15R/33L 10,000 3,048 混凝土
9/27 10,000 3,048 混凝土
8L/26R 9,000 2,743 混凝土
8R/26L 9,402 2,866 混凝土
統計數據(2019)
客流量(人次)45,264,059 [2]
升降量(架次)478,070
來源:Fly2Houston.com[3] and 美国联邦航空管理局[4]

歷史

本機場原名休士頓洲際機場,於1969年完工啟用。原本休士頓市計畫將舊有的哈比機場的旅客全數轉至本機場,將哈比機場降為該市的第二機場,僅供一般用途不再提供商業航班。但由於哈比機場位於市區,交通有一定的便利性,該機場二年後重新開放供短程的商業航班使用,長程的航線仍使用新的休士頓洲際機場。

機場原本只有A和B二幢航廈,隨著旅客和航班的增加,機場不斷擴建。1981年,C航廈落成啟用;1990年5月,D航廈開始營運,最新的E航廈則於2003年6月3日和2004年1月7日分兩個階段開放使用。D航廈是除大陸航空外所有往休士頓國際航班的抵達站。大陸航空的國際航班則使用E航廈。在2005年1月25日聯邦安檢服務大樓完工前,海關和移民關設於D航廈。

機場在1997年冠上美國第41任總統老布希之名,成為休士頓喬治·布希洲際機場。

運作

喬治·布什洲際機場是全美第九大機場及第七大國際樞杻,全球起降量第六大機場 [6]。2006年,美國運輸局評喬治布什洲際機場為全美擴張速度最快的十大機場之一[7]。 本機場現時為擁有全美第三多國內航線(182條)的機場[8],並是最高準點率機場的其中一個[9]。此外本機場是美國飛往墨西哥最重要的機場之一,飛往墨西哥31個航點,是全美國最多的[10]

IAH年度客流量,1987年至今[11]
年份 客流量 年份 客流量 年份 客流量 年份 客流量
1987 15,388,667 1997 28,678,153 2007 42,998,040 2017 40,696,216
1988 15,109,521 1998 31,017,804 2008 41,708,580 2018 43,807,539
1989 16,013,660 1999 33,051,248 2009 40,007,354 2019 45,264,059
1990 17,515,813 2000 35,251,372 2010 40,479,569 2020 18,217,267
1991 18,127,395 2001 34,763,443 2011 40,187,442 2021 33,677,118
1992 19,349,310 2002 33,913,759 2012 39,890,756 2022 40,977,839
1993 20,173,941 2003 34,208,170 2013 39,625,358
1994 22,456,792 2004 36,513,098 2014 40,302,345
1995 24,690,166 2005 39,716,583 2015 43,023,224
1996 26,460,192 2006 42,550,432 2016 41,692,372

航廈

33L和33R跑道

布什洲際機場有五個航廈,佔地計40平方公里(1万英畝)的土地。

A航廈

A航廈是1969年啟用的二個航廈之一。像B航廈一樣,它最初有四個圓型的登機區以輻射狀方式從航廈的四個角落延伸出去。然而,在90年代中期,南北廣場被重建成線狀結構,使得航廈的動線更為平順。A航廈有20個門。

B航廈

B航廈是機場啟用時就有的二個航廈之一。它是一個沒有大改變的航廈。主要供美國聯合航空使用。 共計31個登機門。

C航廈

C航廈於1981年第一次機場擴建完工後啟用,其正式名稱為路易·W·卡特日C航廈,為聯合航空主基地。C航廈有31個登機門。

國際D航廈

D航廈於1990年啟用,僅供國際航班使用,原名為米奇·李蘭入境大樓。原本D航廈是機場中唯一有聯邦安檢系統和海關的航廈。啟用時,所有的國際航班均使用D航廈。

國際E航廈

E航廈
E航廈
E航廈

E航廈是布希洲際機場最新的航廈,供大陸航空除了聯合航空快捷以外的所有國際航班以及部份國內航班。航廈採二階段式開放,第一階段開放14個登機門,2003年再開放16個登機門,共計30個登機門。

一開始聯合航空在E航廈主要飛航國內航線,當聯邦安檢大廈啟用後,大陸航空即將其國際航班移至本航廈。E航廈採高度彈性設計,其登機門和空橋可供任何機型的民航機停靠。但有些大陸航空快捷使用巴西航空工業ERJ系列飛機的國際航班使用D航廈作為抵達站。

交通

航廈

在B、C、D、E航廈及國際線入境大樓的管制區內有TerminaLink電車連接,使得在不同航廈之間轉機更為順暢,旅客不需再經安全檢查即可在不同航廈間移動。TermiLink設三站:B航廈、C航廈及D/E航廈與國際線入境大樓。

在管制區外,五座航廈間有電車相連,此電車系統亦通往機場旅館。

A航廈管制區內提供往B、C、E航廈的接駁公車,這使得旅客不需重新經過安檢台即可抵達A航廈的登機門。

公共汽車

德州哈里斯郡大都會運輸處在C航廈的南側有公車開往休士頓市區。

免費接客車

免費接客車是由不同的酒店所營運,接客車電話位於行李處,旅客能夠打電話要求該服務。

接駁服務

多家業者提供固定班表的巴士或接駁車由機場通往雷利安特公園(Reliant Park)雷利安特太空巨蛋休士頓市區、佳樂利亞購物中心(the Galleria Mall)、綠道廣場(Greenway Plaza)、醫學中心、城西的旅館區及哈比機場。在行李提領處可以找到這些接駁服務的相關資訊。

計程車

在每個客運大樓外的地面交通運輸處都能夠找到計程車,收費模式是用收費區域或行走距離去計算。

航空管制

種類 周波数
CLR 128.1 MHz
GND 118.575 MHz,119.95 MHz,121.7 MHz
TWR 120.725 MHz,125.35 MHz,127.3 MHz
135.15 MHz,288.25 MHz
DEP 119.7 MHz,123.8 MHz,133.6 MHz
257.2 MHz,257.7 MHz
APP 120.05 MHz,124.35 MHz,257.7 MHz
316.15 MHz,379.1 MHz
MONTGOMERY CO RDO 122.4 MHz
ATIS 124.05 MHz
UNICOM 122.95 MHz

航空保安無線設施

局名 種類 周波数 識別信号 設置距離
MARBE NDB 379.0KHz HS 6.6英哩
HUMBLE VOR 116.6 MHz IAH 1.7英哩
HUMBLE TACAN IAH 1.7英哩

未來計劃

喬治布什洲際機場現在正計劃下一階段的擴建[12]。近期計劃要求B航廈改建為如同A航廈一般的結構。完工以後,所有設施在南北廣場將連接在一起,形成二道連續的登機長廊。

長期計劃則要求拆除現有航廈,南北廣場將在中央連接。同時修建新的東航廈,作為旅客報到和提領行李之用。新的地下人行自動步道亦會興建。

機場改善包括一條新的跑道8C-26C,一條新的跑道9R-27L和周邊的滑行道,而進出機場的行車線也會有所改進。

航空公司及航点

客运

航空公司目的地
美國 美國航空 夏洛特芝加哥/奥黑尔达拉斯/沃思堡洛杉磯邁亞密鳳凰城
美國 美鹰航空 芝加哥/奥黑尔达拉斯/沃思堡洛杉磯邁亞密費城鳳凰城
美國 精品航空 維多利亞(德克薩斯州)
美國 達美航空 亞特蘭大底特律明尼阿波利斯/圣保罗纽约/甘迺迪纽约/拉瓜地亞盐湖城
美國 达美连接航空 辛辛那堤底特律明尼阿波利斯/圣保罗
美國 阿拉斯加航空 西雅圖/塔科馬
美國 捷藍航空 波士頓纽约/甘迺迪
美國 聯合航空 國內線:亞特蘭大奧斯汀巴尔的摩波士頓夏洛特芝加哥-奧黑爾克里夫蘭达拉斯/沃思堡丹佛底特律艾爾帕索勞德代爾堡麥爾茲堡檀香山傑克遜維爾堪薩斯城拉斯維加斯洛杉磯麥卡倫孟菲斯邁亞密米德蘭纳什维尔新奧爾良纽约/拉瓜地亞紐華克奧克拉荷馬城橙縣 (加利福尼亞州)奥兰多費城鳳凰城波特蘭(OR)羅利/達拉姆沙加緬度盐湖城聖安東尼奧聖地亞哥三藩市聖荷西聖胡安西雅圖/塔科馬聖路易坦帕华盛顿/杜勒斯华盛顿/國家西棕榈滩
國際線:阿姆斯特丹阿魯巴伯利茲城波哥大博奈爾布宜諾斯艾利斯/埃塞薩卡尔加里坎昆科蘇梅爾埃德蒙顿法蘭克福開曼群島瓜達拉哈拉危地馬拉城哈瓦那利韋里亞利馬倫敦馬拿瓜梅里達墨西哥城蒙特哥貝慕尼黑巴拿馬城西班牙港巴亞爾塔港蓬塔卡納基多里約熱內盧羅阿坦島聖荷西(哥斯達黎加)聖何塞德爾卡沃聖佩德羅蘇拉聖薩爾瓦多聖地亞哥(智利)圣保罗悉尼德古斯加巴東京/成田多倫多溫哥華
季節性:阿爾伯克基辛辛那提伊格爾甘尼森/克雷斯特德比特海登/斯廷博特斯普林斯傑克遜霍爾明尼阿波利斯/圣保罗蒙特罗斯拿騷諾福克奧馬哈棕櫚泉普羅維登西亞萊斯聖托馬斯島图森塔尔萨
美國 联航快运 阿卡普爾科阿瓜斯卡連特斯阿克倫/坎頓阿爾伯克基亞歷山德里亞阿马里洛亞特蘭大奧斯汀巴吞魯日伯明翰(AL)博伊西布朗斯維爾查理斯頓夏洛特奇瓦瓦市辛辛那堤克里夫蘭德克薩斯州大學城科羅拉多泉哥伦比亚(SC)哥伦布港科珀斯克里斯蒂达拉斯/沃思堡代頓[13]德梅因德斯坦/華爾頓堡灘底特律艾爾帕索大急流城格林維爾/斯帕坦堡瓜達拉哈拉格爾夫波特/比洛克西哈靈根哈特福德哈瓦那霍布斯哈靈根亨茨維爾印第安納波利斯伊斯塔帕/斯華坦尼奧傑克遜(MS)傑克遜維爾堪薩斯城基林/胡德堡諾克斯維爾拉法葉查爾斯湖拉雷多萊昂/德爾巴吉奧列克星頓小石城路易維爾拉伯克曼薩尼約麥卡倫孟菲斯米德蘭密爾沃基明尼阿波利斯/圣保罗莫比爾門羅蒙特雷莫雷利亞纳什维尔新奧爾良纽约/拉瓜地亞諾福克瓦哈卡市奧克拉荷馬城奧馬哈安大略(CA)巴拿馬城(FL)彭薩科拉匹兹堡普埃布拉克雷塔罗羅利/達拉姆雷诺/太浩列治文鹽湖城聖安東尼奧圣路易斯波托西薩凡納什里夫波特春田(MO)聖路易坦皮科多倫多图森塔尔萨維拉克魯茲华盛顿/杜勒斯华盛顿/國家威奇托
季節性:阿斯彭博兹曼杜蘭戈甘尼森/克雷斯特德比特傑克遜霍爾馬薩特蘭邁亞密蒙特罗斯拿騷棕櫚泉費城鳳凰城大急流城聖何塞德爾卡沃
美國 邊疆航空 丹佛拉斯維加斯奥兰多
季節性:費城羅利/達拉姆
美國 精神航空 亞特蘭大巴尔的摩坎昆芝加哥/奧黑爾丹佛底特律勞德代爾堡危地馬拉城拉斯維加斯洛杉磯新奧爾良紐華克奥兰多聖地亞哥聖佩德羅蘇拉聖薩爾瓦多坦帕
季節性:明尼阿波利斯/圣保罗奧克蘭聖何塞德爾卡沃西雅圖/塔科馬
加拿大 加拿大航空 多倫多
加拿大 加拿大快运航空 卡尔加里蒙特利尔
加拿大 西捷航空 卡尔加里
墨西哥 墨西哥國際航空 季節性:墨西哥城
墨西哥 墨西哥国际连接航空 墨西哥城
墨西哥 英特捷特航空 墨西哥城蒙特雷
墨西哥 愉快空中巴士航空 蒙特雷
季節性:瓜達拉哈拉
墨西哥 沃拉里斯航空 瓜達拉哈拉
新西兰 新西蘭航空 奧克蘭
英国 英國航空 倫敦/希斯路
法國 法國航空 巴黎/戴高乐
德国 汉莎航空 法兰克福
萨尔瓦多 中美洲航空 萨尔瓦多
巴哈马 巴哈馬航空 拿騷
阿拉伯联合酋长国 阿联酋航空 杜拜
埃塞俄比亚 埃塞俄比亞航空 亞的斯亞貝巴洛美
荷兰 荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹
卡塔尔 卡塔爾航空 多哈
新加坡 新加坡航空 曼彻斯特新加坡
日本 全日空 東京/羽田東京/成田
中華民國 長榮航空 臺北/桃園
中华人民共和国 中国国际航空 北京/首都巴拿馬城

不定期航班

  • Sonair(由世界航空經營,盧旺達)
  • Valiant Airways杜阿拉

    貨運

    喬治布什洲際機場是全美第11大貨運機場,在2005年處理超過751百萬磅貨物[14]

    在次年,著名空運雜誌《Air Cargo World》頒發ACE獎項給喬治布什洲際機場,該獎項屬於機場年貨運量少於50萬噸的類別。[15]

    因為過去五年貨運量增長率達4.2%,侯斯頓機場系統決定以125百萬美元,在該機場建立一個面積達550,000示方尺(51,095 m2)的貨運中心,並在2003年1月啟用,能同時處理20架廣體貨機。新貨運中心有自己的聯邦調查設備(FIS)、美國海關、美國公民及移民服務(USCIS)、美國農業部和美國健康檢查服務。

    該中心的下一個計劃,叫做國際空運中心II,是為了應付貨運量上升。新的將會有大約60,000平方尺(18,288 m2)的空間來處理易腐壞的貨物。該中心位於IAH貨運中心,該地點不但接近貨機的停機坪,而且能夠方便處理和分發易腐壞貨物。

    航空公司目的地
    德国 邏輯航空 法蘭克福多倫多
    俄罗斯 空橋貨運航空 安克雷奇阿姆斯特丹芝加哥/奥黑尔洛杉磯莫斯科/谢列梅捷沃上海/浦东
    法國 法國航空 巴黎/戴高乐墨西哥城
    美國 亞馬遜航空 巴尔的摩辛辛那堤邁亞密波特蘭(OR)河濱縣
    美國 Ameristar Jet Charter 拉雷多明尼阿波利斯/圣保罗

      參考资料

      1. . Houston Airports. 2019-12-17 [2020-01-21]. (原始内容存档于2019-05-09).
      2. Richard Martinez. . Houston Airports. [2020-10-20]. (原始内容存档于2020-08-04).
      3. (PDF). Fly2Houston.com. [2018-02-13]. (原始内容存档 (PDF)于2018-02-14).
      4. IAH的美国联邦航空局机场记录 (PDF),自2018年1月4日起
      5. . Houston Airport System. [2007-01-10]. (原始内容存档于2007-01-09).
      6. (新闻稿). Airports Council International. 2006-01-15 [2006年12月30日]. (原始内容存档于2007年7月4日).
      7. (新闻稿). Bureau of Transportation Statistics. 2006-04-27 [2006年12月30日].
      8. . [2013-04-28]. (原始内容存档于2012-02-12).
      9. (新闻稿). Bureau of Transportation Statistics. 2006-04-27 [2006年12月30日]. (原始内容存档于2007年9月29日).
      10. (新闻稿). Houston Airport System. 2005-04-12 [2006年12月30日]. (原始内容存档于2007年9月28日).
      11. . [2023-08-31]. (原始内容存档 (PDF)于2020-05-20).
      12. (新闻稿). Houston Airport System. 2005-04-12 [2006年12月30日]. (原始内容存档于2007年3月5日).
      13. Zacks Equity Research. . Finance.yahoo.com. [2020-02-24]. (原始内容存档于2020-08-20).
      14. . Airport Technology. [2006-12-31]. (原始内容存档于2020-11-29).
      15. . [2006年12月30日]. (原始内容存档于2007年9月28日).

      外部連結

      FAA机场平面图 (PDF)(自2024-03-21起)

      This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.