佛山站

1906年的佛山站第一代站房

1903年1月省佛支路竣工通车时开站。1903年省三支路（后称广三铁路）建成后，该站成为客运中间站。初建时设正线2股站线3股，并建有小型机车房一所，同时建有转盘及钢质水塔等配套设施各一座。

民国27年（1938年），日军侵占广州后，在拆除广佛右线及佛三单线时，拆除部分股道移作他用。抗战胜利后于民国35年铺回正线，整修该站股道，维持行车。

1950年再次拆除广佛段右线轨料，用作粤汉铁路修复用。当时该站仅剩正线1股站线2股，最短有效长220米。改办客货运业务。

1982年，随着三茂铁路的陆续动工，原先广三铁路由于标准低，线路质量差，也需要整体改造升级，其中佛山站因受市内建筑物的限制，仓库、站台、货棚、候车室、行包房以及装卸设备均不敷使用，需要大规模改建。1983年铁道部对佛山地区车站布局方案作了初设方案研究，1984年10月完成施工设计。当时佛山站第一代站址被困于工厂、煤场区内，集"脏、乱、挤"于一身，难以扩建，设计将佛山市区内各站结合城市规划综合考虑，在横滘设佛山东站，于西端新建佛山货场。佛山站改为纯客运车站，而街边站东迁至K20处，货运作业由佛山东和街边站办理，将佛山站既有煤场及卸油专线迁至街边站。

1986年，广三铁路市郊混合客车改为普通客车，客车直达广州站，首次与全国铁路连接。

1992年4月，佛山站线路改造工程开工，当年12月20日竣工。共完成土石方6081立方米，铺轨3.93公里，铺岔11组，建涵洞3座。候车楼主楼于1992年1月28日莫基，1993年1月7日建成，1月8日全面投入使用，当年国务院总理李鹏为佛山火车站题名，并于1月7日亲临火车站为佛山至九龙直通车首发式剪彩。

因应广湛高铁建设需要，在K231次列车——最后一趟列车离站后，本站自2023年10月11日早上8时起停辦客運業務[2]，车站将在现站房西侧新建站房。

佛山站現時的站房在1993年建成，由兩層組成，一樓為第一候車室、售票處、行包儲存房和直通车的联检大楼。二樓為第二候車室，共五條股道兩個站台。其中一、三、四道為到發線，二道為正線，五道為連接佛山東貨場的盡頭線。

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  佛山站旧立面
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  1号月台及直通车出境大厅出口
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  1号月台及直通车入境大厅入口
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  站牌
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  在本站终到始发的由东风4B牵引的春运临客（2018年3月）
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  站房背部，保持旧立面（2018年）
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  出站口
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  售票处，远处为粤运汽车站
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  站台，立柱保留肇九直通车时期的口岸禁区时段提示，右侧为在本站终到始发的春运临客（2018年3月）

佛山站平日没有始发列车，春運期间有數趟列車在佛山始發終到，其餘均為经由广茂铁路的過路列車。

2017年4月16日起因肇庆站改造，肇慶至香港九龍紅磡站的广九直通车由肇慶站改至佛山站始發終到[3][4]；但自2019年7月10日全国铁路运行调图开始取消来往佛山的直通車服务[5]，佛山站亦再次没有始发列车。同时佛山陸路（鐵路）口岸亦停止开放，并于2021年12月15日正式关闭[6]。

随着广茂铁路广州站至佛山站段确定改建为广湛高铁正线，本站确定异址重建并升级为高铁站，现有车站於2023年10月11日早上8时正式關閉[7][8]。

新建的广湛高铁佛山站站场规模为3台7线，设1座侧式站台和2座岛式站台，预留扩建条件[9]。

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• 佛山火车站改造成城际轨道枢纽站 贵广铁路建设中 （页面存档备份，存于）