優先座

優先座之目的是為孕婦、病者、負傷者、老人和身心障礙人士所設的優先座位[3]。坐在優先座上的人應禮讓上述人士，但並沒有硬性規定，完全是發自內心[4]。在台灣博愛座被部分群體定義為老人專用座。交通運輸機構時常呼籲乘客要讓座給有需要人士。部分交通工具(如香港的天星小輪或香港電車)更指明關愛座是長者專用座位，皆有告示提醒乘客如非長者不可佔用相關座位否則予以拒載。

一些殘疾人士的特徵並不明顯和不容易被發現。在加拿大，多倫多公車局提醒大眾，那些拒絕讓座的人可能有隱藏的、不容易被發現的或者是不方便在公共場合透露的殘疾[5]。

台灣在啟用博愛座後，因多起博愛座逼讓位事件凸顯其他公民對有需求者主動讓座的品德匱乏與作壁上觀[6][7]，並引發民間呼籲廢除博愛座的聲音[8][9][10]，2016年，台灣衛福部社家署副署長陳素春說，目前各界有不同意見，有人認為是「博愛座」名稱問題，建議改成「優先席（座）」；也有民眾提議廢除。但因「博愛座」名稱與比率明確定義在《身心障礙者權益保障法》，若要修正、改名都必須修法，會再找交通部與專家學者研商[11]。有當地記者實地上街詢問民眾對於「博愛座的存廢」、「搭交通運輸會不會坐博愛座」等問題，受訪者大部分認為博愛座的存在有必要性[12]。

在香港，有批評聲音認為「關愛座」已變成「批鬥座」[13][14][15][16][17]。有時候即使車廂非常擠迫，許多人仍選擇任由「關愛座」空出而不敢坐上[13]，「有空位無人敢坐」的現象也引起一些人思考關愛座（或優先座）是否造成「資源浪費」[18][19]。2017年初，明光社副總幹事傅丹梅表示「網上有關讓座的攻擊，令年輕人感到害怕，長遠應廢除關愛座」但「暫時未能廢除」[13]。有香港媒體指「關愛座」的設立加劇青年人與老年人的對立，讓座問題「已演化成世代之爭」。[20]另有香港媒體認為關愛座的爭議實乃反映香港公共運輸系統已超出負荷以及勞動人口工時過長等更深層問題。[21]

香港立法會議員林卓廷於2018年表示「關愛座原意是好，但絕不能對拒讓座者網上公審甚至動手打人」。[16]

澳門輕軌通車前，當地政府立法向不讓座的輕軌乘客處以罰款，引起爭議。[22]

在日本，有老人因不滿年輕人坐在優先座上而拔刀刺向他[23][24]。

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  香港龍運士車廂內靠近車門的優先座
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  港鐵的優先座
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  台北捷運車廂內以深藍色作為區分博愛座
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  北京地铁DKZ4型电动车组的爱心座椅
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  北京空港开远客运公司车厢内的老幼病残孕专座（橙色，普通座为蓝色）
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  日本東急5000系電聯車的優先座
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  澳大利亞悉尼列車 M set的優先座
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  德國公共汽車上的優先座
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  倫敦地鐵優先座上的象形圖
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  澳門新福利公共汽車的關愛座

• 女性專用車廂
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• 道德

• YouTube上的台北捷運 博愛識別貼紙篇 - 2010年4月22日（TVBS新聞畫面）
• YouTube上的關愛有需要人士　由讓座開始 - 2016年9月3日（香港運輸署）