信濃鐵道

現時共營運2條路線，皆接收自JR東日本的信越本線：

• 1996年：

• 3月26日：公司名決定。
• 5月1日：會社設立[4]。

• 1997年：

• 6月19日：輕井澤～篠之井間 65.1km 的路線取得了「第一種鐵道事業許可」[4]
• 10月1日：信濃鐵道線輕井澤～篠之井間開業[4]。

• 2001年：

• 3月22日：第1次車費調整，加幅超過10%。與JR東日本車站接續的轉乘優惠大幅減少。

• 2002年：

• 3月25日：本社由長野市遷往上田市。
• 4月1日：滋野站的車站事務交由「滋野松葉的士有限公司」委託。
• 9月9日：主要車站及列車上增設「列車助理」。
• 10月1日：與JR各社的連絡運輸範圍縮小。

• 2003年4月1日：中輕井澤站的車站事務委託星野集團。
• 2005年：

• 2月25日：根據産業活力再生特別措置法，進行公司事業再構築計劃。
• 10月1日：為紀念上田電鐵成立記念，推出「Yumi周末自由車票」。以後毎年秋季均會發行。

• 2006年：

• 1月21日：推出由篠之井～小諸至輕井澤間的來回折扣車票，照原價約85折出售外，由乘車站至輕井澤站間可自由乘降，直至3月20日。
• 7月1日：創立「信濃鐵道 Fans Club」會員制度。
• 11月：因應輕井澤「皇子購物中心」的促銷活動，於23、25、26推出臨時性「白金優惠列車」套票。

• 2007年：

• 6月1日：第二次車費調整，加幅為12.5%。最低車費由160日圓增加至180日圓，進一步減少與JR東日本車站接續的優惠。
• 10月1日：為慶祝開業10周年，推出全線1日乘車劵「開業10周年記念自由車票」。限售大人用1300日圓票500枚、孩童用650日圓票250枚。

• 2012年：

• 4月17日：臨時股東大會上，通過接收因北陸新幹線長野～金澤開業而需要經營分離的信越本線長野～妙高高原間營運[5]。
• 9月1日：公式網頁改版。

• 2013年：

• 3月27日：長野～妙高高原間路段命名為「北信濃線」[5]。
• 4月29日：169系列車最後服務。
• 12月6日：向國土交通省申請北信濃線的鐵道事業許可[5]。

• 2014年：

• 2月28日：長野～妙高高原間 37.3km 取得第一種鐵道事業許可[5][6]。
• 7月11日：観光列車「六文」（）投入服務，行走輕井澤～長野間[7]。

• 2015年3月14日：北信濃線長野～妙高高原間開業[5][8]。
• 2018年3月26日：信濃鐵道與臺灣鐵路管理局簽署友好鐵路協定、和同名車站（田中站）締結為姊妹車站[9]
• 2019年10月12日：受強烈颱風哈吉貝（颱風19號）的影響，信濃鐵道線的大屋站與田中站之間線路上方的公路跨線橋受損崩落[10]、北信濃線豐野站至妙高高原站因變電所淹水而停電[10]，導致兩線的部份路段停駛。

現時共有22列共59節車廂，全部为JR東日本轉讓的日本國鐵115系電聯車，過往也曾接收4列3輛編組的日本國鐵169系電動列車，但2013年時已全部退役。

※粉藍色字（S12、13、15、16編組）表示車身仍保留JR東日本長野色塗裝。

※斜體（S5編組）表示列車已報廢。

※粗體字（S21 - 24編組）表示曾被JR東日本進行過翻新工程。

※紅字（S21、22、23、25、27編組）表示已換上信濃鐵道標準色塗裝。

• 
  採用信濃鐵道標準塗色的S10編組
• 
  全車身貼上動畫「在那個夏天等待」的列車（S2編組）
• 
  仍保留JR東日本長野色時的S21編組（原N56編組）
• 
  信濃鐵道115系電聯車臺鐵EMU100型自強號彩繪車（S9編組）

未來車輛

信濃鐵道SR1系電聯車

信濃鐵道將推出基於與E129系列相同類型的「sustina S23系列」的SR1系列的26個編組（52節車廂），用於更新現有的115系列車輛^[13][14][15]。

全部26個編組都是2節車廂編組形式，其中23個編組除了塗裝和內飾外與E129系列的規格幾乎相同^[15]。其他3節編組車廂作為付費班輪列車採用雙座椅（日語：鉄道車両の座席）配置，另外還設有電源插座和杯架，塗裝也與普通車廂不同^[15]。

計劃在2019財年（2020年3月）結束之前交付一輛帶有6節3編組車廂的列車，該列車計劃於7月開始運營^[15]。

按下列的距離量表計算，由於信濃鐵道線與北信濃線之間被JR信越本線分隔，來往兩線間的車費，會採用「通過連絡特例」形式計算，將篠之井～長野間的9.3公里以自家路線距離處理。

• 信濃鐵道公式網頁 （页面存档备份，存于）（日語）