北京地下直径线
北京枢纽北京站至北京西站地下直径线，简称北京地下直径线，是中华人民共和国首都北京市的一条铁路地下联络线，两端分别连接北京站和北京西站，是北京铁路枢纽的重要组成部分。[2]地下直径线全长9.156公里，含北京站及北京西站相关地上工程长度（而隧道部分佔7.285公里）。该线路于2015年3月20日正式开通。[3]
| 北京地下直径线 （北京直通线 北京枢纽北京站至北京西站地下直径线 前三門隧道） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Z622次列车进入北京地下直径线北京站端隧道口 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運地點 |  中华人民共和国北京市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 9.156 km（5.689 mi） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）標準軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 50Hz 25,000V（交流） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2015年3月20日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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历史
北京铁路枢纽地下直径线隧道早在1980年代已经开始进行规划，当时是北京西站总体规划的重要组成部分，属于北京西客站二期工程，原预计于八五计划期间建成。但由于技术困难等因素，此项目一直议而不决。
工程于2005年12月24日开工，总工期当时计划2.5年，在2008年北京奥运会开幕前投入使用。[4]2007年并未按照原有计划开展盾构施工，直接影响到工程全线进度，并使该工程无法在北京奥运会前竣工投入使用。之后数次推迟开通时间。
2013年7月，该工程顺利贯通。[5]2014年12月19日完成静态验收。2014年12月30日，进入空载试运行阶段。[6]2015年3月20日，北京地下直径线正式开通，首发列车为石家庄至承德的K7742/7743、K7744/7741次列车，同时停靠北京站和北京西站，区间运行15分钟，但列车运行时常有粉尘进入车厢。[7]当晚乘坐直径线首发列车的乘客以铁路迷居多[8]。
2016年5月15日起，隔日交替开行，沈阳北至北京西的Z621/622次列车，以及长春站至北京西站的Z721/722次列车在经由京哈铁路抵达北京站进行技术停车后，直接经由直径线前往北京西站，不再绕行京沪铁路和西黄联络线。[9]同时原K7742/3、K7744/1次改为K7752/3、K7754/1次。
2017年12月31日，北京市郊铁路城市副中心线列车开通运营，部分副中心线市郊列车经由本线、京哈线往来于北京西站、通州站间。
2022年10月11日，经由本线的承德南⇌邯郸东G7812/3、G7814/1次（2023年3月10日延长至平泉北[10]）及承德南⇌石家庄G7816/7、G7818/5次列车开通，标志着京哈高铁与京广高铁之间首次开行经由北京枢纽的跨线列车[11]。
2023年7月1日，长春进京的Z61/62次列车经由本线延长至北京西站，哈尔滨西往返成都西的K548/545、K546/547次列车亦改经本线[12]。同年10月11日，赣州进京的G485/484、G486/483次列车调整至北京站始发终到，北京站首次始发地下直径线方向的跨局直通动车组列车。
2024年1月10日，北京地下直径线再次增开多班跨局高速动车组列车，包括北京-武汉G65/G526次、北京-南宁东G421/422次、北京西-哈尔滨西G935次、丹东-北京西G3694次[13]。
建设情况
- 建设单位：北京铁路局
- 设计单位：铁道第三勘察设计院
- 施工单位：中铁六局集团有限公司、中铁十六局集团有限公司、中铁隧道局集团一公司
- 监理单位：铁道科学研究院工程建设监理部、华铁工程咨询公司、北京铁建工程建立有限公司
主要技术标准
- 铁路等级：I级
- 正线数目：双线
- 最小曲线半径：一般地段800米，困难地段550米
- 限制坡度：16‰[14]
- 到发线有效长度：650米
- 牵引种类：电力牵引
- 机车类型：客车和谐3D型电力机车、韶山9G型电力机车、和谐号CRH6A型电力动车组、复兴号CR400AF型电力动车组、复兴号CR400BF型电力动车组
- 闭塞类型：自动闭塞
参考资料
- 北京站列车明年“钻地”直通北京西站. 2013-01-28
- 邵文杰. . 光明日报. 2005-12-25 [2010-07-13]. （原始内容存档于2014-11-29）.
- . [2015-03-15]. （原始内容存档于2015-03-11）.
- . 新华网. [2010-06-02]. （原始内容存档于2014-12-02）.
- . 首都之窗. 2013年7月27日 [2013-07-27]. （原始内容存档于2014年11月29日）.
- . 人民网. [2014-12-31]. （原始内容存档于2014-12-31）.
- . 法制晚报. 2015-03-21 [2015-03-21]. （原始内容存档于2015-03-24）.
- . [2022-07-17]. （原始内容存档于2022-07-17）.
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- 2016年北京局调图（5.15）
- . 燕赵都市报. 2023-03-01 [2023-06-27]. （原始内容存档于2023-06-26）.
- . 河北新闻网. 2022-10-09 [2022-10-11].
- . 中国新闻社. 2023-06-26 [2023-06-28].
- . 河北青年报. 2024-01-08 [2024-01-16].
- . 铁路建设工程网. [2014-03-17]. （原始内容存档于2014-03-16）.
参考文献
- 韩江平主编. . 北京: 中国铁道出版社. 2007. ISSN 1009-6957.
- 吴利民主编. . 北京: 中国铁道出版社. 2006. ISSN 1009-6957.
