北母子里站

• 1941年（昭和16年）10月10日 - 鐵道省深名線朱鞠內站至初茶志內站（後來為天鹽彌生站）之間開通（深名線全線開通）此站啟用[1][2]。當時為一般車站[3]。
• 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
• 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物[3]。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日 - 結束處理行李[3]。
  • 11月10日 - 成為無人車站[4]。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運[3]。
• 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線全線廢除，此站也廢除[3]。

此站名稱取自所在地名「母子里」。由於與根室本線的茂尻站同音（もしり），因此冠以「北」字[1]。

地名源自阿伊努語的「モシリウンナイ（mosir-un-nay）」（島、有、河流）的前半部分[5]。此站位於北海道大學農學部雨龍演習林的毛希連內事業區內，在1928年（昭和3年），演習林規劃了植民地區域，名為「茂知」[6]。後來在首批進遷入該處的人們中，有一個家族誕生了一位嬰兒，當地的看守所職員為了紀念，便把地名改為「母子里」，在1930年（昭和5年）在村議會中決定正式地區名[6][7]。

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的島式月台（只使用單邊）。月台位於路軌北邊（名寄方向的列車會開啟左邊車門）[8]。在深川一方設有路軌分支，連接車站大樓東邊的舊貨物月台和一條側線[8]。曾經此站設有1面2線的島式月台，當時可進行列車交會，車站大樓（北邊）旁邊是下行線，外側（南邊）是上行線[9]。靠近車站大樓一方的一線（下行線）在撒走交會設備後，路軌也撤走。月台前後的路軌均設有彎位，這是分支留下來的走線[8]。

此站是無人車站，在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內北邊，鄰接平交道前往月台[8]。此站在1978年（昭和53年）2月錄得-41.2度，為戰後日本官方最低氣溫紀錄，這個記錄使車站知名。在冬天時常會錄得-30度以下。而設置於站內的溫度計只能測量最低-30度的氣溫[9]。後來同年3月，國鐵總裁の高木文雄到訪此站後，後日寄贈了可測量-60度的溫度計給此站與朱鞠內站[10]。—些為了耐寒體驗到訪的人士寫在站內候車室的筆記簿中[8]。

• 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為31人[9]。
• 在1992年度（平成4年度），1日的上下車人次為24人[8]。

• 國道275號（美深國道）
• 北海道道688號名寄遠別線
• 母子里簡易郵局
• 朱鞠內湖（雨龍第一水壩）
• 北海道大學演習林[11]
• 毛希連內川 - 地名由來的河流[8]。
• 美深峠 - 車站北邊[11]
• JR北海道巴士深名線「母子里」巴士站

在廢駅後，車站大樓在1998年（平成10年）拆毀[12]。遺址變成NTT的手提電話發射站[13]。此外，月台截至2000年（平成12年）還存在[13]。截至2011年（平成23年）也是同樣，月台已經被雜草堆滿[12]。

北海道旅客鐵道（JR北海道）

深名線

湖畔－北母子里－天鹽彌生

曾經此站與湖畔站之間曾經設有蕗之台站和白樺站（均在1990年（平成2年）3月10日廢除）。同時，此站（當時為臨時乘降場）和蕗之台站之間曾經設有宇津內臨時乘降場（在1956年（昭和31年）11月19日後廢除）。

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