區傑棠

區傑棠於1950年生於香港，[1]其父在其童年時送贈他一支毛筆，自此開啟其習字的生涯。[2]他在中學時期受老師兼嶺南派書法家及篆刻藝術家盧公鼎的啟蒙，自17歲起開始習國畫及書法，[1]擅行書、草書二體。[3]此外，其書法亦有參考沈尹默所著的《書法論》。[4]1970年代，他在萬國藝術專科學校校長周世聰的門下學習國畫。[5][6]

其後，他在大專攻讀設計後，赴英國樸茨茅夫大學修讀建築系。[3]他認為，書法跟建築的基本概念很相似，兩者乃相輔相承，例如在結構方面，書法著重線條和空間，建築則講求框架和空間。[2]畢業後，區傑棠於1976年加入地鐵公司擔任工程師，[5]負責建築設計創作。[2]區傑棠在地鐵工作期間，曾處理炮台山站及鰂魚涌站的設計問題，亦有參與向Farrells提供機場鐵路（東涌綫、機場快綫）的建築設計。[2]

1998年，區傑棠從地鐵公司離職，之後擔任香港正形設計學校室內與環境設計主任講師。[1]2006年10月，區傑棠移居加拿大卡加利，並再執業建築設計，以及在加國持續開辦書法及中國文化藝術課程與講座。[3]例如他曾為皇家山大學提供中國文字講習會，並出任卡加利大學持續進修學院講師。[3]區傑棠指出，書法是中國文化的載體，而西方文化的載體則是建築。他認為推動大家了解及傳承書法，可促進大眾對中國傳統文化的理解。尤其，他在加國的學生多以外國人為主，他指出能令學生從不懂寫字到能執筆題字，從中可獲成就和貢獻感。[7]

1985年，地鐵公司憂慮乘客不習慣港島綫車站的半圓形月台，為美化及紓緩月台的壓迫感，因此提出以藝術品來粉飾月台的設想。[註 1]當時，地鐵首任總建築師Roland Paoletti賞識區傑棠的書法，建議他以書法題上站名。[5]因此，區傑棠請假兩個星期書寫港島綫各站的書法字站名，[2]並以個人化的行草寫成，線條予人動態、飛躍之感，與列車富動感的特性不謀而合。[5]當中，西灣河站的書法字為區氏最有印象的作品，因該站的書法字是他一揮而就，僅在第一次下筆已做到三個字都平衡而完成題字。[1][8]

之後，區氏所書的大型毛筆字在其他地鐵（今港鐵）路綫或車站通車時延續，例如藍田站（1989年）、將軍澳綫沿途各站（2002年）、[註 2]港島綫西延沿途各站（2014年）、[9]黃埔站（2016年）、屯馬綫鑽石山站至紅磡站沿途各站（2021年）及東鐵綫過海段沿途各站（2022年）。

東鐵綫方面，港鐵於兩鐵合併後，在2008年進行名為「融入大自然」的月台美化工程。[10]當時，除九龍塘站外，其餘車站月台上印上的毛筆字並不是區之手筆，而是由一位鐵路實習生所書寫。2017年中，東鐵綫所有車站月台牆紙翻新，大圍、大學至粉嶺各站的書法改為由書法導師趙月鏞所題寫之書法字。[11]至2022年3月至5月間，東鐵綫旺角東至羅湖/落馬洲站沿線（馬場站除外）月台進行美化工程，全線車站月台方印上由區傑棠所書的書法字。[10]

區傑棠書寫了多個鐵路車站的大型毛筆字，包括：

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  堅尼地城站
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  香港大學站
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  西營盤站
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  上環站
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  中環站（港島綫部分）
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  金鐘站（荃灣綫部分，新版本）
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  金鐘站（港島綫舊版本）
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  灣仔站
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  銅鑼灣站
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  天后站
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  炮台山站
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  北角站（港島綫部分）
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  鰂魚涌站（港島綫部分）
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  太古站
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  西灣河站
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  筲箕灣站
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  黃埔站
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  藍田站
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  北角站（將軍澳綫部分）
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  鰂魚涌站（將軍澳綫部分）
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  油塘站
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  調景嶺站
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  將軍澳站
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  坑口站
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  寶琳站
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  康城站
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  何文田站
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  土瓜灣站
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  宋皇臺站
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  啟德站
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  鑽石山站
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  顯徑站（僅在智能客務中心展示）
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  金鐘站（東鐵綫部分）
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  會展站
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  紅磡站
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  旺角東站
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  九龍塘站
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  大圍站
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  沙田站
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  火炭站
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  馬場站（僅在會展站《東鐵超越一百年，邁向下一個世紀》展覽牆展示）
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  大學站
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  大埔墟站
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  太和站
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  粉嶺站
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  上水站
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  羅湖站
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  落馬洲站

• 區傑棠：《書法行走》（澳門：澳門人出版社，2020年3月，ISBN：978-9998197824）[12]
• 區傑棠：《書法原理》（澳門：澳門人出版社，2020年9月，ISBN：978-9998197848）[13]